Revista presei (partea I)

MT reia lucrările pentru redeschiderea podului de cale ferată de la Grădiştea

Ministerul transporturilor a publicat în vederea dezbaterii publice proiectul de hotărâre de guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici în vederea reluării lucrărilor pentru reluarea
traficului pe podul nou de la Grădiştea, în vederea redeschiderii circulaţiei feroviare pe tronsonul Bucureşti – Giurgiu prin Vidra – Grădiştea. Valoarea estimată a investiţiei este de 308.588 mii RON . Lungimea totală a traseului pe care se vor efectua lucrări este de 4,5 km, viteza maximă de circulaţie cu care se va putea circula fiind de maxim 95 km/h. Durata de realizare a investiţiei va fi de 12 luni de la demararea lucrărilor. Propunerile pot fi depuse până la data de 27 octombrie 2011.
Sursa: www.mt.ro

CFR modernizeaza statia Slobozia Veche cu 22 milioane de lei:
http://www.dailybusiness.ro/stiri-companii/cfr-modernizeaza-o-statie-cu-22-mil-lei-69689/
Ce parere aveti? Cat de necesara e investitia asta intr-o gara prin care trec doar personale si care nu e de mare importanta, nici nod feroviar? Se toaca niste bani in prostie numai in gari din asta no-name doar-doar sa aiba cu ce se lauda cretinii care ne conduc "uite, am facut si noi ceva", ne vor scoate pe nas in 2012.
In timpul asta, gari istorice sau de importanta majora inainte de '89 sunt lasate deliberat in paragina si uitare, te-apuca si jalea cand stii ce trenuri treceau odinioara pe acolo.

Asa auzeam si de gara din Piatra Neamt ca vor s-o faca eurogara sau nush ce... Eu unul nu-s de acord, s-o lase asa cum e, ca e foarte frumoasa, sa-i mai igienizeze spatiile interioare, salile de asteptare ca alea-s vai de mama lor si sa mai curate buruienile din fata garii, dar in rest e inutila o asemenea investitie. Referitor la Slobozia, intr-adevar cam multi bani bagati pt o gara uitata, mai bine s-ar axa pe garile de pe magistralele importante unde este trafic.

http://www.click.ro/news/bucuresti/vreti-treaca-trenul_0_1270073151.html

Abia astept sa ma plimb cu el, va fi un mijloc anti-stres interesant Na ca am postat si eu.

Inca un articol al unui ziar numa' bun de tinut la toaleta. Nu stiam ca sageata albastra e tren de mare viteza. De asemenea, nu stiam nici de statia Grivita. De fapt, exista o halta cu numele asta pe sectia 703, da' ma-ndoiesc ca domnii jurnalisti au auzit de ea.

Sigur ca da, mai ales ca va circula cu 30 km/h pe mai mult de jumatate din traseu.

Nu e adevarat, am vazut cu ochii mei cum s-a adaugat terasament si s-a burat linia de arata ca noua de la Otopeni spre Cernica. Linia de centura arata chiar bine, pot spune ca a fost un avantaj ca au crescut buruienile pe ea, ne fiind folosita s-a pastrat cat de cat decent in anumite locuri, daca o bureaza toata s-au scos bine astia din CFR.
Daca o sa mearga trenurile cu 60-80km/h ar fi super.

Bine si cu 3 lei biletul sa mearga sa inconjoare 80 de kilometri va fi foarte rentabil..

In articol se spune ca vor fi introduse Sageti albastre. Atunci de ce se mai omara ei sa electrifice linia?
Si inca un aspect. Din harta postata in acel articol de la click, arata ca incepand de la nord la sud dupa Bucuresti Sud vine Pantelimon si apoi Pasarea. Nu mai inteleg nimic!

Harta e gresita. Dupa Voluntari Hm. vine direct Bucuresti Sud Gr. Tehnica si apoi directia Berceni Hm. Ori daca vor neaparat oprire in Pantelimon, se va face cu rebrusare si apoi urmeaza Bucuresti Sud Gr. Calatori si din nou rebrusare spre Bucuresti Sud Gr. Tehnica (dar asta inseamna 15 minute pierdere de timp pentru schimbarea sensului de mers). Cel mai probabil, se va folosi racordul direct Voluntari - Bucuresti Sud Gr. Tehnica

Hmmm , un reportaj foto cu linia de centura ar fi foarte bun , poate asa ne edificam asupra planurilor celor de la CFR...

COSTACHE MIHAIL a scris:

In articol se spune ca vor fi introduse Sageti albastre. Atunci de ce se mai omara ei sa electrifice linia?

Se electrifica pentru transportul de marfa si alternativa la calatori, datorita faptului ca M800 e gata si M300 aproape gata majoritatea transportatorilor din zona vor trece pe calea ferata. Am impresia ca pentru asta se electrifica inapoi. Bucurestiul va fi principalul nod feroviar de marfa si consumator din zona de sud a tarii si probabil vor sa mai elibereze din trenurile de marfa care trec prin zonele cu probleme de la Baneasa.
E mai simplu sa vina trenul de marfa sa il traga intr-unul din triajele/garile de pe centura cum sunt in zona Otopeni-Cernica am vazut "statii" si cu 6-8 linii in apropiere de A2 cum vi de la Voluntari pe centura, le-am vazut din mers din masina, pana acum cateva luni de zile nu stiam de ele dar ultima oara cand am trecut pe acolo au mai curatat din boschieti si s-a vazut ceva.

Si mersul cum va fi pe linia de centura? Caci am vazut in harta din reportaj ca toate trenurile pleaca si sosesc din Bucuresti Nord. Probabil unele vor circula intr-un sens si altele in celalalt , precum circula linia 1 in Bucuresti, sau fosta linie 26, adica in forma de inel.

O sa vedem cand le da drumul. Cred ca un bilet intreg pe toata distanta va fi cam 5 lei, posibil sa se taie bilete pe distanta in tren.
Mi-ar placea sa dau o tura de la Gara de Nord-Linia CB-Gara de nord