Revista presei (partea I)

Un articol care spune totul despre intentiile Bombardier in Romania, canadienii asteapta doar un semnal ,,portocaliu'':
http://www.bursa.ro/bombardier-spera-sa-si-faca-intrarea-la-cfr-prin-remarul-16-februarie-127455&s=print&sr=articol&id_articol=127455.html

http://www.caon.ro/strajerul-drumului-de-fier/933897

CFR-ul, vandut la fier vechi: Hotii au furat intr-o luna cat in tot anul 2009

http://www.dailybusiness.ro/stiri-companii/cfr-ul-vandut-la-fier-vechi-hotii-au-furat-intr-o-luna-cat-in-tot-anul-2009-63746/

Fratilor, am stat azi de vorba cu un mecanic de la depoul B.C. si : da este adevarat un reporter a actionat semnalul de alarma (din...,,neglijenta,,) in acel desiro cu ancuta bo(l)a(n)giu la bord fapt ce a condus la ruperea acelui furtun si tot taraboiul...

Si cand te gandesti ce scandal au facut pe tema asta, in special idiotii de la Realitatea TV. Personal, m-am gandit si la varianta asta, dar nu era decat o simpla presupunere. Decat sa mai plimbe reporteri pusi pe scandal, mai bine ne-ar plimba pe noi doamna ministru...cel putin pe noi chiar ne intereseaza calea ferata. Am in gand numai cuvinte "de lauda" pentru televiziunile care s-au batut cu pumnii in piept sa afirme diverse lucruri false pe tema asta, dar nu pot si nu vreau sa le scriu aici.

maryus74 a scris:

Fratilor, am stat azi de vorba cu un mecanic de la depoul B.C. si : da este adevarat un reporter a actionat semnalul de alarma (din...,,neglijenta,,) in acel desiro cu ancuta bo(l)a(n)giu la bord fapt ce a condus la ruperea acelui furtun si tot taraboiul...

Si ti se pare normal ca semnalul de alarma sa duca la rupere acelui furtun?

Ceva vesti mai noi despre modernizarea si reabilitarea coridorului 4
http://www.financiarul.ro/2011/06/10/mti-va-lansa-licitatii-pentru-modernizarea-tronsoanelor-cfr-in-valoare-de-18-miliarde-euro-in-2011/
Probabil lucrarile vor incepe efectiv in 2012, anul acesta nu sunt prevazute sume importante in buget

Nu inteleg de ce se face atat tam-tam pentru acel furtun .. s-a rupt!, s-a rupt .. l-au reparat ;daca scapa aer sau presiune trenul frana din nou ... nu era sfarsitul lumii.

http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-8799028-cfr-unul-dintre-cei-mai-mari-datornici-din-romania-are-recuperat-operatorii-feroviari-peste-1-miliard-lei.htm

In ce groapa se afla CFR-ul...

Jumate din datorii sunt dobanzi si trebui sa se restructureze si ei la toate nivelurile inca mai sunt echipe de 10 oameni din care lucreaza doi iar restul ii pazasesc,sefi peste sefi ,statii cu doar linie curenta in care se mai tine impegat doar sa dea plecarea la tren sau halte de miscare tot cu impegat si macaze care nu au mai fost folosite de ani de zile pe care sunt si restrictii de 30km/h si lucruri negative mai sunt gramada

http://www.money.ro/scos-de-la-naftalina--500-de-milioane-de-euro-intr-un-proiect-ceausist-nascut-mort_989431.html

Poate, poate

Viteza maximă de circulaţie: 120km/h, pentru trenurile de călători;
Tip tracţiune: Diesel, dar cu toate accesoriile necesare pentru electrificare ulterioară;

Interesant, de ce nu electric direct? Mai ales ca pe acolo au circulat odata trenuri(daca nu ma insel) totul s-a stricat cand au vrut sa reabiliteze cu nush ce firma din Italia...

Electric direct nu se poate din 2 motive (pe langa multe altele de ordin financiar):
- Bucuresti - Pitesti - Valcele este sectie neelectrificata;
- Ramnicu Valcea - Podu Olt - Sibiu - Vintu de Jos este sectie neelectrificata.
Practic, daca s-ar face, ar fi un tronson de 39 km linie electrificata total izolata....

Deoarece intre Chitila - Pitesti - Valcele respectiv Bujoreni Valcea - Podu Olt - Sibiu - Vintu de Jos, linia este cu tractiune diesel, nu este cazul sa electrifice linia Valcele - Bujoreni Valcea. Macar sa fie construita. Ulterior se poate merge pe un proiect de electrificare pornind de la Chitila si pana la Vintu de Jos via Titu

Haideti sa nu mai visam..Nu o sa se faca nici o branza e o bula electorala ca doar vin alegerile si nu ati vazut ca in unele locuri sunt construite case pe unde a fost terasamentul mai mult ca sigur multe terenuri au fost retrocedate de catre primarii iar terenul o tot ia vale..
Trebuie ales alt traseul de la statia Merisani sa se mute inspre sud unde relieful e mai bland si m-am uitat pana la Merisani linia este destul de dreapta si se poate dubla..
Nici nu trebuie electrificata sunt destule locomotive diesel apte de 140-160km/h