Revista presei (partea I)

karpaty a scris:

Nu are cum sa faca pentru ca in Grecia nu mai opereaza tren international , cu alte cuvinte Grecia este o tara izolata din punct de vedere al legaturilor feroviare cu alte state , toate legaturile internationale au fost anulate (Thesaliniki-Sofia ; Bucuresti ; Istanbul ; Skopje ; Beograd )

Ca urmare si trenul sezonier 1145 "MERIDIAN" Praha / Bratislava / Moskva / Budapest - Salonic va fi anulat, si totusi e nou introdus

mureseanu_976 a scris:

karpaty a scris:

Nu are cum sa faca pentru ca in Grecia nu mai opereaza tren international , cu alte cuvinte Grecia este o tara izolata din punct de vedere al legaturilor feroviare cu alte state , toate legaturile internationale au fost anulate (Thesaliniki-Sofia ; Bucuresti ; Istanbul ; Skopje ; Beograd )

Ca urmare si trenul sezonier 1145 "MERIDIAN" Praha / Bratislava / Moskva / Budapest - Salonic va fi anulat, si totusi e nou introdus

Sau il vor baga pana la Sofia sau Varna .... cine stie ce le trece prin cap..... Pot sa il bage si pana in Burgas.. deci sa nu ne grabim cu anularile :roll:

eddye a scris:

mureseanu_976 a scris:

karpaty a scris:

Nu are cum sa faca pentru ca in Grecia nu mai opereaza tren international , cu alte cuvinte Grecia este o tara izolata din punct de vedere al legaturilor feroviare cu alte state , toate legaturile internationale au fost anulate (Thesaliniki-Sofia ; Bucuresti ; Istanbul ; Skopje ; Beograd )

Ca urmare si trenul sezonier 1145 "MERIDIAN" Praha / Bratislava / Moskva / Budapest - Salonic va fi anulat, si totusi e nou introdus

Sau il vor baga pana la Sofia sau Varna .... cine stie ce le trece prin cap..... Pot sa il bage si pana in Burgas.. deci sa nu ne grabim cu anularile :roll:

Praha/Bratislava/Budapest-Varna/Burgas oricum exista prin Romania , Meridian e alt tren deci nu are rost sa il redirectioneze , nu cunosti mersul trenurilor . Daca nu va circula la Thesaloniki va fi clar anulat .

http://www.adevarul.ro/locale/constanta/Anca_Boagiu-_-La_vara-trenul_va_face_de_la_Bucuresti_la_Constanta_doua_ore_si_jumatate_0_429557550.html
Ar fi cazul sa se termine cu lucrarile astea ca din aprilie 2006 am suportat umilinta asta!

am facut armata la constanta in 1994,faceam cu trenu rapid 2 ore si 15minute fara opriri.Care e smekeria?adica am asteptat atat timp sa ne reintoarcem in anii 90?sau bagat sute de milioane de euro pt ce?sa fac 2 ore jumatate?mi se pare o mare nesimtire!!podurile de peste dunare sunt varza,se merge cu 30,celelalte cam la fel,ar trebui sa se mearga cu 160 pe unele portiuni ca sa recuperzi restrictiile

DOMNILOR ,OBSERVATIA MEA: CU TOATA REABILITAREA ASTA MINISTRUL TRANSPORTURILOR DECLARA CA DIN VARA TRENURILE SPRE LITORAL VOR PARCURGE DISTANTA IN CIRCA 2 ORE JUMATE REZONABIL SPUN EU, NICIODATA IN ROMANIA TRENURILE NU VOR FACE SUB 2 ORE SPRE LITORAL CUM NICI VITEZA NU VA FI MAI MARE DE 160 KM/H. POATE PESTE 100 DE ANI...

un timp aceptabil ar fi 2 ore.Sunt 225km pana la constanta,media ar fi 112km/h deci ar trebui sa se mearga cu 140km/h cam 80% din cei 225km.Nu cred ca e mare scofala in anul 2011 avand in vedere ca 140km sunt in linie dreapta

Da dar una e pe hartie alta pe teren sa nu uitam podurile dunarene de la Fetesti , Cernavoda (3 sunt) si de la Poarta Alba sunt limitate primele la 30km/h ultimul la 70 , Palas-C_TA cu 60 , iesirea din Fetesti spre Borcea cu 80 , iar BUC NORD-RAMIF PAJURA inclusiv podurile pana la BANEASA cu 70 si nu ma refer la cel nou construit. Asa ca...

Asa ca...ramanem unde am zis...
Corect cele punctate anterior. Segment de viteza pe M800 este doar Pasarea-Fetesti. Restul segmentelor au destul de multe lucrari de arta si curbe; implicarea unei viteze constante de (macar) 140 pe Fetesti-Constanta implica foarte, foarte multe investitii. De fapt, e o situatie similara ca si la autostrada. Pana la Fetesti e simplu, mergand drept; dupa aia treburile se complica.
Singurul lucru bun care va rezulta din modernizare va fi , probabil, confortul in mers. Sa nu uitam ca si pe 300, cand s-a terminat segmentul pana la Campina, trenurile au devenit foarte silentioase, iar macazele aproape ca nu le simteai. Viteza tot cam aia a ramas, dar macar nu te mai zguduie asa rau.
(bine, pentru un pasionat, poate ca mai degraba preferam sa aud zgomotul macazelor, " glasul rotilor de tren", decat fasaitul monoton actual).

Revenind la discutia cu grecii, adica nu au pastrat nici macar trenurile pentru traficul local de frontiera, acolo 10-15 km de automotor ? (cum, de exemplu, noi avem Carei-Tiborszallas sau Salonta-Kotegyan)? chiar sunt rupti absout de tot de exterior?

Cu niste trenuri Pendolino nu s-ar putea rezolva problema in unele curbe?

...de unde asa ceva? ca nu le da nimeni degeaba, toti cer bani pentru ele, fir-ar ei sa fie
Da, poate ca Pendolino ar scoate timpi mai buni dar nu cu mult. Pentru ca si un Pendolino ar avea nevoie de sina buna sub roti pentru a putea avantat intra in curbe si a-si face treaba. Iar problema pe Fetesti-Constanta nu ar fi neaparat raza stransa a curbelor, ci stabilitatea sinei, a podurilor si a terasamentului in sine.

ATM a scris:

(cum, de exemplu, noi avem Carei-Tiborszallas sau Salonta-Kotegyan)

Tin sa precizez ca trenurile sunt facute de H-START parte a MAV Grup Ungaria.

viata-i grea: http://www.jurnalul.ro/special/anchete/cfr-ul-gaura-neagra-din-buzunarul-romanilor-569120.html

oare cand vor opri astia trenurile in camp ca nu si-a platit CFR SA "curentul"???

Angajaţii CFR intră în grevă de avertisment de două ore în 4 martie

http://www.realitatea.net/angajatii-cfr-intra-in-greva-de-avertisment-de-doua-ore-in-4-martie_806358.html

CFR, sau industria şpăgii?
http://www.verticalonline.ro/cfr-sau-industria-spagii