Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2015-2016

Am creat o grupa Belgrad la Bulgaria Express:



Statia Vicsani se ataseaza grupa de vagoane clasa pentru Belgrad. 2-3 vagoane 21-80/20-55 , un 19-80/19-55 si un 88-96.
Returul poate pe trasa lui R361, iar din Bucuresti continui drumul la ora 06.25 cu grupa de Sofia atasata .

Dintre toate vagoanele tale, doar 19/21-80 pot circula în Serbia. Ăia au încălzirea trenului la 3000 V c.c., nu la 1500 V 50 Hz c.a. ca noi, deci ar prăji vagoanele 20-55. Pe de altă parte, trenul Bucureşti - Belgrad a fost scos tocmai pentru că sârbii l-au considerat nerentabil şi au pus automotor pe Belgrad - Vrsac.

Nu era rentabil... De ce le doare lor de unde vine trenul daca de la Vrsac ai calatori e bine daca nu iarasi bine. Mentalitatea balcanica. Mai cresc cate doua generatii pana se va schimba ceva, sau nici chiar asa.  Inseamna ca o astfel de tara nu are ce cauta un UE. Un tren international nu poate sa fie doar pe rentabilitate. Trebuie sa ofere alternativa, avion vs tren vs masina. Am fost cu R361 chiar avea calatori de la sarbii.

Ar avea si acum calatori, ZS (Serbia) a cerut la CFR sa repuna in circulatie trenul Bucuresti-Beograd-Bucuresti dar CFR a refuzat, deci ZS a vrut dar CFR a zis nu au "prostii" nevoie de acest tren, sa mearga cu ce este.

Ar fi fost perfect daca 360/361 ar fi fost bagat pe trasa actuala a lui Serdika, chiar minunat la acele ore ca de la noul mers ramane goala acea trasa dupa ce Sserdica se va combina cu Traianus.

Asa este. Oricum eu mai bine nu mai spun nimic ca tot timpul apare cate unu ce zice impotriva.  Bucuresti-Timisoara-Bucuresti trasa la 360/361 a fost cel mai bun, mai ales vara la 5.30 ai ajuns la Timis fara sa te bagi in (1)695 intre navetistii si cei care merg la "ocazie".

Karpaty a scris:

Ar avea si acum calatori, ZS (Serbia) a cerut la CFR sa repuna in circulatie trenul Bucuresti-Beograd-Bucuresti dar CFR a refuzat, deci ZS a vrut dar CFR a zis nu au "prostii" nevoie de acest tren, sa mearga cu ce este. .

De fapt a fost invers, CFR a vrut tren si ZS le-a zis sa vina cu el pana la Vrsac si atat ca ei nu mai au locomotiva si nici nu vor sa aduca.

Pai daca doar publicatiile sarbe au scris de intentiile de reintroducere a lui D 360 / 361, de ce n-au scris si romanii ???

Eu stiu ca sarbii au insistat sa revina romanii dar FARA SA PLATEASCA cota lor de cheltuieli cu tractiunea, salubrizarea, TUI, etc. Adica sa plateasca romanii pentru Stamora Moravita - Beograd fara sa primeasca ceva-n schimb. Intelegerea a devenit caduca de drept.

Dr2005 a scris:

Karpaty a scris:

Ar avea si acum calatori, ZS (Serbia) a cerut la CFR sa repuna in circulatie trenul Bucuresti-Beograd-Bucuresti dar CFR a refuzat, deci ZS a vrut dar CFR a zis nu au "prostii" nevoie de acest tren, sa mearga cu ce este. .

De fapt a fost invers, CFR a vrut tren si ZS le-a zis sa vina cu el pana la Vrsac si atat ca ei nu mai au locomotiva si nici nu vor sa aduca.

Ce sti tu e de domeniul trecutului, asa a fost atunci la anulare, acum3 ani cand a circulat ultima data, anul trecut au cerut reintroducerea lui ca in Beograd lumea/populatia/calatorii au cerut reintroducerea lui si atunci ZS a cerut la CFR sa il reintroduca dar CFR nu a mai vrut.

ZS a pus niste motoare la legatura in Vrsac la Desiro de la Timisoara doar ca ei merg in Beograd Dunav deci nu in gara principala iar turistii straini care nu cunosc orasul s-au plans de aceasta situatie, Beograd Dunav fiind la periferie intr-o zona mai ciudata, mai putin sigura iar gara este foarte prost ingrijita iar de acolo pana la Beograd gara principala e de mers ceva ceea ce nu este ok pentru un turist strain, de aici si nemultumirile.

Legaturile de transport Romania - Serbia sunt PROASTE avand in vedere ca suntem tari vecine.
Romania doar cu Ungaria are legaturi feroviare decente.

Ce ştiu eu a fost anul trecut pe vremea asta. Dar mă îndoiesc că s-au răzgândit, iar CFR Călători în niciun caz nu va plăti TUI la sârbi ca să îşi târâie 2 vagoane pe acolo.

În schimb, acum vreo lună am primit o notificare de la UZ, prin care staţia Berlibaş se închide pe termen nelimitat, ocazie cu care dispare orice speranţă de tren transfrontalier pe la Valea Vişeului. Asta după ce s-au lăudat că bagă tren spre Sighetu Marmaţiei şi a stat CFR şi a revizuit şi repus în funcţiune toate schimbătoarele de cale de linie largă.

Relatia Sighet-Rakhiv era asigurata prin Valea Viseului-Berlibas dar asta era foarte putin utilizata, ce este mai important este relatia Sighet-Teresva, deci punctul de frontiera Campulung la Tisa, asta trebuie redeschis ca pe aici chiar erau 2 perechi pe vremea cand se circula si aceasta relatie chiar era utilizata de oamenii din zona, deci Sighet-Campulng la Tisa-Teresva.

p.s.-in Valea Viseului nu a schimbat CFR nimic la linia larga, este la fel de cand o stiu eu, cum eu merg in zona de 2-3 ori pe an stiu situatia din Valea Viseului, buruienile au acoperit linia larga, poate ca CFR sa fi lucrat la linia asta spre Campulung la Tisa si eventual UZ pe aici vrea sa redeschida circulatia cum am zis mai sus Sighet-Teresva-Sighet. Am si pozat gara Campulung la Tisa asta vara, se prezinata foarte bine, mai trebuie doar sa revina trenurile ca in rest totul e ok.

S-au testat toate macazurile şi s-au reparat cele care nu mergeau. Normal că nu au stat să cureţe toate buruienile, că nici ei nu credeau că se întorc ucrainenii.

Să vedem pe Halmeu - Diakovo - Chop dacă va circula ceva în viitorul apropiat, că şi pe acolo se laudă ucrainenii că vor să circule trenuri. Pe de altă parte, acum vreo juma' de an au venit nişte ucraineni pe la noi care o tot ţineau că UZ vrea să circule din nou între Berlibaş şi Rahiv. Ca acum să ne notifice UZ că închide staţia Berlibaş.

Pai pot sa o inchida si sa bage trenurile fara acea statie, se poate face vama si in Rahiv.
La Sarbi de exemplu intre Jimbolia si Kikinda este statia Banatsko Novo Selo, dar vama se facea in Kikinda nu acolo, trecurile treceau fara oprire prin acea statie.

Am zis Rahiv, de fapt trebuia să zic Teresava.

Între Berlibaş şi Dilove au fost nişte alunecări de teren, se circulă cu 5 km/h dacă s-o mai circula.

Karpaty a scris:

ZS a pus niste motoare la legatura in Vrsac la Desiro de la Timisoara doar ca ei merg in Beograd Dunav deci nu in gara principala iar turistii straini care nu cunosc orasul s-au plans de aceasta situatie, Beograd Dunav fiind la periferie intr-o zona mai ciudata, mai putin sigura iar gara este foarte prost ingrijita iar de acolo pana la Beograd gara principala e de mers ceva ceea ce nu este ok pentru un turist strain, de aici si nemultumirile.

Zona nu este deloc ciudata. Este mult mai ok ca si Bucuresti Nord de exemplu. Ai linii de autobuz ce circula la intervale destul de bune. In 10 minute esti in zona centrala sau la biserica Sf. Sava parca se numeste. Zona nu este o zona rau-famata(si informatiile astea le stiu de la localnici).

De asemenea pentru cunoscatori ,te poti da jos in Pancevski Most(acolo se dau majoritatea sarbilor jos) si de acolo exista 5 linii de autobuz ce au capat acolo.

Trenurile intre Vrsac si Belgrad sunt folosite preponderent de sarbi,chiar si vara cand e cel mai mare flux de turisti.
Pentru Bucuresti-belgrad exista legaturi bune atat pe zi cat si pe noapte din 3 bucati , ceea ce e ok. In Timisoara putand sa-ti mai cumperi ceva de mancare.La cat trafic este,este suficient ce exista astazi.

Iar pretul ar fi de 140 de lei pe un sens parca.