Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2015-2016

IR Timisoara Nord-Arad-Deva-Alba Iulia-Razboieni-Targu Mures-Deda-Beclean-Vatra Dornei-Iasi si retur cu grupa de la Satu Mare-Baia Mare atasata in Beclean pe Somes.

razvan - trenuri a scris:

Plus trenuri IR Galati - Siculeni - Cluj Napoca si retur dar sa plece din Galati si Cluj dupa ora 6 dimineata si sa aibe sosirea la destinatie pana in ora 23, sa mearga transportul in comun.

Plecarea ar putea fi pe la 6 50 sau 7 și puțin din Galați ca să fie gara mai liberă. Compunerea ideală ar fi 1*30-76 + 2*20-49.2 (sau 21-70) + 2*20-83/21-76. Ar putea fi atașat un vagon pentru Târgu Mureș, grupă directă care să fie atașată în Siculeni la IR 1645.
+ ceva ce susțin deja de mult, grupă directă la 1731 pentru Timișoara, care să fie atașată/detașată la Brașov la/de la 1621/2.

bobi a scris:

IR Timisoara Nord-Arad-Deva-Alba Iulia-Razboieni-Targu Mures-Deda-Beclean-Vatra Dornei-Iasi si retur cu grupa de la Satu Mare-Baia Mare atasata in Beclean pe Somes.

Cu electrificare Razboieni-Deda si racord de evitare Deda.... daca as fi mai tanar as indrazni sa visez ca pana mor o sa vad si asta, dar asa nu am sanse...

Avand in vedere intarzierile colosale din acest an al sezonierului 1932/1931 as propune ca la anul sa circule pe urmatorul traseu:
Oradea - Cluj Napoca - Campia Turzii - Razboieni - Targu Mures - Deda - Siculeni - Brasov - Bucuresti Baneasa - Constanta - Mangalia.

Ăia deja au tren pentru mare, ce faci cu cei din Teiuș, Sighișoara, Blaj, Copșa, Mediaș? Întârzierile sunt mari dar nu întotdeauna din cauza porțiunii Sighișoara - Coșlariu, ci din cauza defecțiunilor pe M800 și a accidentelor cu oameni/mașini.

Spre mare se recupereaza intre Predeal si Buc.Nord 10 minute plus stationarea mare din Buc.Nord face ca trenul sa plece regulat spre Constanta. La intoarcere la IR 1931 deja nu mai conteaza daca trenul ajunge la destinatie cu 1 ora intarziere vine lumea de la mare unde sa se mai grabeasca ?

Am si eu niste propuneri pentru sezonul estival 2016 :

IR 1644/1643 Sighet.Marmatiei-Buc.Nord prelungit la Constanta cu mers fara oprire intre Buc.Nord si Constanta si retur. Are 3 vagoane de la Sighet ( Dormitorul nu l-am pus ) plus 4 de la Brasov mai ales ca sunt vagoane de 60 locuri se gasesc calatori din Brasov, Valea Prahovei, Ploiesti.Vest si Buc.Nord sa-l umple.

IR 10804/10803 pastrat si modifcat numarul la 1936/1935.

IR 1987 Buc.Nord-Constanta plecare la 12:15 mers fara oprire sosire 14:15.
IR 1988 Constanta-Buc.Nord plecare la 16:15 mers fara oprire sosire 18:15.

Norbi a scris:

Avand in vedere intarzierile colosale din acest an al sezonierului 1932/1931 as propune ca la anul sa circule pe urmatorul traseu:
Oradea - Cluj Napoca - Campia Turzii - Razboieni - Targu Mures - Deda - Siculeni - Brasov - Bucuresti Baneasa - Constanta - Mangalia.

Solutia ar fi ca trenul 1932 sa plece din Oradea pe la 16:00-16:30 cum era Rapidul Bihor inainte, deja la 19 e cam tarziu.

Karpaty a scris:

Solutia ar fi ca trenul 1932 sa plece din Oradea pe la 16:00-16:30 cum era Rapidul Bihor inainte, deja la 19 e cam tarziu.

1932 a avut anul asta doar 4 intarzieri mai mari de 30 min( inclusiv cea de azi si mai putin cea cand a circulat deviat:) ) asa ca ora de plecare nu este o problema.Plus ca peste 10 ani cand se vor termina lucrarile aceasta problema va fi eliminata...

Iata niste propuneri :

- o grupa de vagoane de la Bacau la Constanta cu plecare in jur de 4.30 si respectiv Constanta - Bacau sosire in jur de 23, atasata/detasata in Faurei sau Fetesti la trenurile IR 1870 si 1871. Sa opreasca in gara principala din Buzau si sa aibe aceste localitati legatura de zi cu litoralul in SEZON;

- IR 10804/10803 Brasov-Bucuresti Nord-Constanta si retur sa fie prelungite la Sibiu;

- IR 1580 si IR 1589 sa circule la si de la Mangalia.

razvan - trenuri a scris:

- o grupa de vagoane de la Bacau la Constanta cu plecare in jur de 4.30 si respectiv Constanta - Bacau sosire in jur de 23, atasata/detasata in Faurei sau Fetesti la trenurile IR 1870 si 1871. Sa opreasca in gara principala din Buzau si sa aibe aceste localitati legatura de zi cu litoralul in SEZON;

Nu există sezonierul de la Suceva?
Buzău are 8201 Buzău - Constanţa ca tren de zi.

Stateam si ma gandeam de ce vara sa se schimbe mersul trenurilor ( prelungiri ale unor trenuri sau trenuri suplimentare ) doar pe Buc.Nord-Constanta-Mangalia si sa nu aiba si muntele program de vara ? Pe Buc.Nord-Brasov cum ar trebui sa arate mersul trenurilor in intervalul 05:00-12:00.

Varianta actuala :

05:53 = IR 1745 Buc.Nord-Brasov
06:20 = R 3001 Buc.Nord-Brasov
07:00 = IR 1631 Buc.Nord-Brasov
08:20 = IR 1638 Constanta-Brasov
10:00 = IR 1621 Buc.Nord-Timisoara.
11:15 = IR 1645 Buc.Nord-TG.Mures

Varianta de vara care nu e paguboasa decat cu 3-4 vagoane pentru primul tren R 3015 restul sunt doar prelungiri ale unor trenuri care se pot extinde.

-------05:30 = R 3015 Buc.Nord-Brasov ( suplimenar pentru primi turisti )
-------06:20 = R 3001 Buc.Nord-Brasov
06:30-07:00 = IR 1947 Constanta-Buc.Nord-Brasov-Cluj.Napoca-Satu.Mare ( 1745 prelungit de la Constanta )
-------08:15 = IR 1931 Buc.Nord-Brasov ( suplimentar in locul lui 1631 )
09:10-09:35 = IR 12638 Mangalia-Constanta-Buc.Nord-Brasov ( 1638 prelungit de la Mangalia )
-------10:00 = IR 1621 Buc.Nord-Brasov-Sibiu-Timisoara
-------11:15 = IR 1645 Buc.Nord-Brasov-TG.Mures

Compunere :

R 3015 : 84-16, 19-80, 26-16, 26-16.
R 3001 : 84-16, 26-16, 26-16, 26-16, 36-16.
IR 1947 : 21-76 ( Buc.Nord-Cluj ) + 84-96, 22-96, 22-96 ( Buc.Nord-Satu.Mare ) + 10-91, 89-87, 22-96, 22-96 ( CT-Satu.Mare ) + 21-76, 21-76. ( CT-Brasov )
IR 1931 : 83-76, 83-76, 21-87, 21-87, 19-70.
IR 12638 : 20-83, 20-83 ( Buc.Nord-Brasov ) + 84-96, 20-83, 20-83, 20-83, 10-91 ( Mangalia-Brasov )
IR 1621 : 20-76, 10-91, 84-96, 21-76, 20-76 + 84-96, 84-96.
IR 1645 : 84-96, 21-76 + 22-96, 22-96, 22-96, 19-83.

O sa fac si varianta de intoarcere pentru Brasov-Buc.Nord pentru sezonul de vara.

Ar mai fi de adaugat un tren din Bucuresti spre Brasov dupa 22 chiar 23, eventual IR 1625 Bucuresti-Brasov-Sibiu-Deva-Arad sau limitat la Sibiu daca e sa aibe plecarea la 23:50.
Pe retur ar fi nevoie de un tren care ajunge in Bucuresti la 5, ar putea fi perechea celui de sus adica IR 1626, plecare din Sibiu 23:30-23:50 cam asa si la 5 sa fie in Bucuresti.

Tot pentru Bucuresti-Brasov, chiar 3023 ar putea fi bagat din Bucuresti, chiar daca ar avea plecarea la 3:00, nu ar duce lipsa de calatori, mai ales acum vara cand la 5 e lumina, deci el ajunge la 6 in Busteni, tocmai bine sa incepi urcarea pe munte dimineata devreme. Retur pe la 20 din Brasov, 3024, pus putin mai tarziu fata de cum e acum, pe la 23 ar fi din Ploiesti si la 0 ajunge in Bucuresti, cine se grabeste acasa ia un taxi, cine nu, este autobuz de noapte la 0:10 si la 0:50.

R 3023 nu e musai sa plece la 3 si sa opreasca peste tot pana la Ploiesti Vest. Zicea doctorul ca noaptea se poate circula ca Regio fara sa opreasca peste tot. Eu il faceam asa :

03:50 plecare si oprire doar la Chitila, Buftea, Peris si Crivina sau poate chiar mai putine si de la Ploiesti Vest intra pe graficul actual al lui 3023, dar e problema cu rotirea locomotivelor a Depoului Ploiesti care fac trenurile Regio pe Buc/PL.Sud-Brasov. Intre PL.Sud si PL.Vest nu planga nimeni am mers de o gramada de ori cu el si nu sunt 10 calatori niciodata nici macar legaturi dinspre Moldova la ora aia nu sunt.

Pe retur bagat R 3012 la 19:20 din Brasov iar 3024 mai tarziu sa plece pe la 20:50-20:55 astfel incat sa ajunga numai bine pana la 23:30 in PL.Sud pentru asigurarea legaturi Brasov-Moldova la trenurile IR 1667 la 23:40 si IR 1755 la 00:10.

Pentru trenul de 23:50 ar fi bun si pentru cei care se duc cu bicicletele pe Transfagarasan ( pedaland de la Carta spre Balea Lac ) si pentru ceilalti turisti din zona Fagaras, Carta si Sibiu.

Eu visez la un regio B.Obor-Tulcea O.-B.Obor

Nu poate fi Regio din cauza distantei, Bucuresti-Tulcea sunt 334 km iar trenurile Regio conform Ordinului celebru ouat de incompetenti nu poate depasi 230 de km...

Poate fi insa IR tarifat R cum sunt atatea in prezent. Sunt atatea trenuri IR care cara 10 calatori in Desiro de exemplu... In general trenurile asa-zise IR facute din Desiro ar trebui tarifate R. De asemenea sa nu mai existe trenuri IR pe distante ridicole cum e Bucuresti-Targoviste 80 de km, ce IR este ala? Masina de jumulit fraierii...

Si tramvaiul de Pausa poate fi tarifat Regio, si cel de Tulcea... Dar astea sunt vise. Sa fim multumiti ca s-a mentinut tarifarea de Regio la multimea de IR cu 01.08.2015.

Ar trebui facuta si o regandire a tarifelor - eu le-as egaliza pe cele de le IR cu cele de la R pe distante scurte (sa zicem sub 80-100 km) apoi as reduce diferenta la maxim 50-60%, sa zicem un supliment de viteza, desi la starea infrastructurii te apuca si rasul cand vorbesti de asa ceva. De asemenea, pe distante mai mici rezervarea sa fie optionala la IR. Bagat oferte masiv la toate IR cu utilizare redusa (ma gandesc chiar si pe Constanta in extrasezon care cara aer cu 3 vagoane). Mersul pe Brasov este OK fata de alte zone, sa zicem mersi daac ramane asa. Ma refer CFR + privati, sunt destule trenuri ca sa aiba tot omul de unde alege.