Mersul Trenurilor 2014/2015 (2)

Nu ai inteles ce se renteaza pentru el, trenuri din 5 in 5 minute Bucuresti-Brasov sa aibe el cu ce se plimba cu bicicleta la munte, in rest Dumnezeu cu mila.

Cu asemenea "specialisti" la carma unei companii care normal ar fi sa fie in sprijinul populatiei dar de fapt nu este, mai rau incurca populatia, iti iei masina personala in secunda 2 si faci ceva pe ea de companie si serviciile oferite.

Grupa aia de Reşiţa, ca şi vagonul Botoşani - Timişoara, e acolo din motive politice. Dacă aş fi eu director la CFR Călători, aş desfiinţa-o imediat.

De asta merg trenurile goale. Ca mersul este facut pentru angajati, nu pentru calatori. Pe mine, un simplu om care vreau sa merg de la Botosani la mare, nu ma intereseaza ca x si-a depasit orele si ca trebuie adus y ca sa controleze biletele. Pe mine ma intereseaza sa am tren direct sau cu legatura buna. CFR Calatori nu poate plati un mecanic si un sef de tren pentru o legatura buna pentru Botosani, dar pot plati casieri in gara din Radauti, gara care nu mai are trenuri (!). Spui CFR si tragi apa...

Editare: Inainte sa se desfiinteze grupa Timisoara - Botosani (care are calatori si are doua vagoane) as desfiinta trenul Timisoara - Caransebes - Resita. Ala produce mai multe pagube decat grupa pentru Botosani. (Pentru cativa sefi de la CFR exista vagoane + mecanic + sef de tren, dar pentru un oras, resedinta de judet nu exista...)

Dr2005 a scris:

Grupa aia de Reşiţa, ca şi vagonul Botoşani - Timişoara, e acolo din motive politice. Dacă aş fi eu director la CFR Călători, aş desfiinţa-o imediat.

Vorbesti sa nu adormi, Timisoara-Botosani chiar are calatori, multi merg Botosani-Cluj sau Botosani-Timisoaara ori Botosani-Arad, astea sunt rutele in top din acea grupa, dar de la tine din birou normal ca nu sti ce e in teren, asta e, "specialist" si ..................

Stai cuminte Gigi ca ar fi o mare tragedie sa ajungi tu in fruntea CFR, nu realizezi ce spui. Cel mai bine ar fi sa te retragi undeva la tara si sa nu faci copii.

S-a rezolvat si cu Botosaniul s-a introdus R5573 Botosani-Suceava care pleaca la 17:29 din Botosani. Cred ca grupa se va forma din 5564 care formeaza in Botosani 5571 Botosani-Timisoara.

Karpaty a scris:

Vorbesti sa nu adormi, Timisoara-Botosani chiar are calatori, multi merg Botosani-Cluj sau Botosani-Timisoaara ori Botosani-Arad, astea sunt rutele in top din acea grupa, dar de la tine din birou normal ca nu sti ce e in teren, asta e, "specialist" si ..................

Botoşani - Cluj: 145 călători pe lună (4,8 călători pe zi)
Botoşani - Arad: 78 călători pe lună (2,6 călători pe zi)
Botoşani - Timişoara: 356 călători pe lună (11,8 călători pe zi)
Total: 579 călători pe lună, 19,3 călători pe zi. Un vagon are 60 locuri. Poate aşa observi şi tu că se cară aer. Pe banii mei, ai tăi şi ai tuturor, că vagonul ăla ia subvenţie. În schimb, prin alte gări rămân oamenii pe peron că nu au loc. Da' nu-i bai, ţinem vagonul de Botoşani.

Citat :

Stai cuminte Gigi ca ar fi o mare tragedie sa ajungi tu in fruntea CFR, nu realizezi ce spui. Cel mai bine ar fi sa te retragi undeva la tara si sa nu faci copii.

Într-un fel de-abia aştept să apară acea autoritate care să se ocupe de mersul trenurilor, cred că îmi cer transferul acolo din prima zi.
Şi las-o mai moale cu ameninţările, că nu sunt genul care să se sperie.

Ha ha ha, pai daca faci tu mersul trenurilor se duce dracu tot, raman resedinte de judet fara legatura directa la capitala, oameni care ce fug acum de tren dar atunci va mai merge dracu cu trenu.

Nu e de mirare de ce oamenii cu cap au fugit din Romania si au ramas doar ..........

Crezi ca daca umpli forumul asta cu 700 de meaje pe zi te vede Gigi de la gaze si te angajeaza la CFR, stai cuminte Frant ca nu e chiar asa, deja visezi prea departe dar mai sti, la barza chioara ii face Dumnezeu cuib.

Dr2005 a scris:

Total: 579 călători pe lună, 19,3 călători pe zi. Un vagon are 60 locuri. Poate aşa observi şi tu că se cară aer. Pe banii mei, ai tăi şi ai tuturor, că vagonul ăla ia subvenţie. În schimb, prin alte gări rămân oamenii pe peron că nu au loc. Da' nu-i bai, ţinem vagonul de Botoşani.

Daca nu cer prea mult, poti sa postezi si cati calatori aduna de pe toata portiunea dintre Botosani si Veresti (indiferent de destinatie)?

Daca grupa de Botosani cara aer, ce sa mai spunem de trenurile pentru sefi cu un grad de ocupare al locurilor care tinde spre zero? Ele nu cara aer? Ele nu tot pe banii nostrii circula? De ce de ele nu se leaga nimeni? Si daca nu sunt suficiente vagoane pe unele trenuri, de ce CFR nu face revizia sutelor de vagoane care stau prin remize? Pierd intr-o parte,dar castiga in alta parte.

Acum nu că vreau să-i iau apărarea lui Karpaty, deseori nu sunt de acord cu el, dar nu poți lăsa Botoșaniul fără legătură pentru stațiunile litorale...sunt destui oameni săraci care nu-și permit mașină personală. Găurile mari din sac nu vin de la o grupă de circulă 3 luni pe an, ci din furturile mai-marilor, din compuneri EA + 26-16 din care tot vedem, DA + 2 vagoane goale pe M700, din starea critică a infrastructurii care absoarbe tot mai mulți bani pentru întreținere. Peste astea se pun lipsa legăturilor și corupția unor nași, cât și mizeria din 20-49/54/55 etc. care descurajează călătorul. Eu unul m-am lecuit pe veci de aceste răpciugi 20-49, dacă știu că în compunerea trenului există așa ceva (la IR) iau bilet cu 5-6 zile înainte la alt vagon, dar nu știe tanti Tincuța de la 4 ce vagoane are ca să-și vadă nepoții la București, ea merge cu ce nimerește. Iar dacă prinde un 20-49 cu bandaje uzate, nu va mai călca în tren

Dr2005 a scris:

Botoşani - Cluj: 145 călători pe lună (4,8 călători pe zi)
Botoşani - Arad: 78 călători pe lună (2,6 călători pe zi)
Botoşani - Timişoara: 356 călători pe lună (11,8 călători pe zi)
Total: 579 călători pe lună, 19,3 călători pe zi. Un vagon are 60 locuri. Poate aşa observi şi tu că se cară aer. Pe banii mei, ai tăi şi ai tuturor, că vagonul ăla ia subvenţie. În schimb, prin alte gări rămân oamenii pe peron că nu au loc. Da' nu-i bai, ţinem vagonul de Botoşani.

Pe langa astea 3 statii, trenul respectiv mai opreste in alte 33 statii (de la Suceava inainte). Mai pot exista calatori si pentru aceste statii, plus calatorii care se urca pe traseu ba in vagoanele de Iasi, ba in cele de Botosani. Chiar ar fi interesanta o statistica cu numarul de calatori care se urca pe distanta Botosani-Veresti pentru restul statiilor si daca ai asa ceva te rog sa o publici.
Si e vina noastra ca raman oameni pe peron? Prin toata tara stau vagoane bune trase pe dreapta pentru ca nu au niste amarate de revizii, dar pe noi ne incurca grupele de Botosani, Bicaz, Mures, Resita... Asa se pierd calatorii si in final ramanem cu cei de pe Bucuresti-Brasov si aia doar in weekend.

In 18 mai cand am fost cu 1765 erau cam 2-3 calatori in fiecare compartiment plus ca in Deva am urcat 10-15 persoane iar in Aradul Nou au coborat in jur de 30-40 de calatori plus cu o zi inainte a stat in Arad 2 minute in plus scria afluenta calatori

Intr-un timp 1765 circula mai mult gol decat plin. Tren de noapte, cu vagoane 20-68... Si de atunci 1838 circula foarte aglomerat. Acum, de cand s-a introdus grupa de Botosani si au aparut din nou vagoanele 20-49, parca are ceva mai multi calatori.

Adrian, eşti sigur că toţi ăia din vagon veneau de la Botoşani?

Chiar dacă aş sta să contabilizez toate staţiile din parcurs, nu umplu juma' de vagon. Trebuie să dispară vagoanele astea ,,exotice" gen Timişoara - Botoşani. Să rămână vagonul până la Iaşi şi să se pună legătură cu AM 900 la el.
Sau luăm vagonul, îl mutăm la Craiova şi-l punem suplimentar la 1822 pe Craiova - Bucureşti, îţi spun sigur că ar circula plin şi ar aduce mai multe încasări.

Eu te-as impusca in secunda 2, fara suparare.