M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Dar era totusi o diferenta de confort intre vagoanele clasa 1 si 2, cel putin la 19-50, 20-50 stiu ca era o diferenta la sistemul de amortizare a vibratiilor plus diferenta intre tapiteria banchetelor... instalatie de sonorizare la clasa 1, nu stiu daca a functionat vreodata.

Sonorizare nu e deloc, diferenta de spatiu si de confort intre clase insa se simte.
Tocmai dau 92 lei ca sa am parte de civilizatie si ar fi momentul ca macar la clasa I sa ofere servicii ceva mai bune.
Daca vrei mocangeala te asteapta dubele: la 70 lei primesti un tur-retur pe ruta B-Cta.

Capsuneanu a scris:

Eu nu inteleg cand vor sa repare semnalizara la Mircea Voda, ca a trecut mai bine de o luna si tot defecta e.
Azi cu ceva eforturi 1580 a recuperat si a ajuns la timp in Nord. Vad ca iris-ul il da la +2, dar la 11 fix era la peron.

Nu se vrea sa se rezolve treaba de la Mircea Voda. Acolo s-a furat semnalizarea cu angajati de la calea ferata care s-au dus direct la sursa, si cu acordul celor in uniforma statului. Nu au furat-o amaratii aia care ii vedem din tren cu carutele pe langa calea ferata din acea zona, ci direct cu jeep-ul s-au dus la treaba si v-o spun ca stiu direct de la sursa din zona Medgidia-Constanta.

Timpii de pe IRIS cateodata sunt mincinosi, in data de 13 februarie am mers cu 1581, plecat din Buc.Nord la 07:32 cu 2 minute mai tarziu si a ajuns in Constanta la 09:24, timp total 1h52 min, in vreme ce IRIS-ul arata ca a plecat la 07:30 si a ajuns cu doar 3 minute timpuriu, la ora 09:27, cu un parcurs de 1h57 min pe langa cei 1h52 min reali cronometrati pe ceas.

Idem si la intoarcere cand trenul 1582 a parcurs CT-Buc.Nord in 1h56 min, desi pe IRIS il arata cu 2h.

Capsuneanu a scris:

Desi nu e sezon, trenul era ticsit in conditiile in care au trecut de la 3-4 la 5-6 vagoane. Clienti sunt.

Clienti sunt, mai ales acum in sezonul estiva,l dar baieiti de la mersul trenurilor fac tocmai invers. In 3 mai cand am venit de la Mangalia la Buc.Nord cu RE 13808 am stat de vorba cu 2 mecanici, cu unul in Mangalia si cu altul in Medgidia, si spuneau sa le lase pe astea 2 perechi 1581/1582 si 1587/1588 si sa mai bage 1-2 trenuri de viteza in sezon ca exista cerere, plus ca da bine la imaginea companiei, dar baietii de la mers de tren au facut invers, l-au anulat pe 1581 si au bagat 1981 pana la Mangalia cu opriri intre Bucuresti si Constanta, de parca nu era de ajuns IR 1822 cu o ora mai devreme.

Asa ca degeaba avem linie de 200 pe care circulam cu 160 daca avem un singur tren vitezoman, 1587/1588, in plin sezon cand ar fi trebuit sa fie minim 3 astfel de trenuri. Vad ca i-au adaugat vitezomanului 9 minute, adica nu au de gand sa rezolve prea curand problema de la Mircea Voda. Acum sa vina ProTV-ul sa faca reportaj mincinos in garile Mangalia, Constanta sau Buc.Nord.

IR 1582 Constanta-Buc.Nord, 13 februarie.




Reporterul ProTv Camelia Dontu de la Constanta cu cameramanul la reportaj, in 3 mai, in gara din Mangalia.







Dupa care au plecat la Constanta cu masina, cand puteau sa plece cu trenul sa faca un reportaj despre modernizarea sectiei Constanta-Mangalia, iar la Constanta au facut reportaj cu calatorii lui IR 1588 care au avut ghinionul sa plece cu 10 minute intarziere si sa ajunga in Bucuresti cu 115 minute bonus din cauza acelui incident de la Dorobantu, cand locomotiva 477-784 a primit o piatra in geam iar mecanicul a dat-o defecta. Ghinion.

La Mircea Voda au dat foc la dulapuri.
Cei care lucreaza in departamentele de conducere, jumate ii doare in pix de situatia societatii, ca ei lucreaza la stat, si cealalta jumatate e habarnista, pentru ca au aterizat din alte domenii, angajati cu pile, deci nu ai ce sa ceri mersuri mai bune ca sa combata dubarii.
Cu mai mult de 160km/h nu s-a mers din cauza instalatiei de semnalizare si indusi.

kerpeten ali a scris:

daca avem un singur tren vitezoman, 1587/1588, in plin sezon, cand ar fi trebuit sa fie minim 3 astfel de trenuri.

Sunt doua perechi care vor circula cu 160km/h ca si pana acum, la a doua pereche insa doar pe un sens circula fara opriri, pe celalalt are fix o oprire.

IR 1581 transformat in IR 1981 cu 3 opriri.
IR 1985 : 2h14 cu oprire la Fetesti.
IR 1587 : 2h09 fara oprire.

Pe retur avem asa :

IR 1582 : 2h09 fara oprire.
IR 1588 : 2h09 fara oprire.
IR 1982 : 2h17 cu oprire la Fetesti.

Acestea sunt trenurile pentru data de 5 iulie care au cei mai scurti timpi pe M800 Buc.Nord-CT si retur. 2h09 in loc de 2h la cele fara oprire sigur le-au bagat si intarzierea de la Mircea Voda la cele de 160 ( 1587, 1582 si 1588 )

Dar celelalte trenuri 1583/5/7/9 si Constanta-Brasov care sunt cu 19/20-83 cat au in livret ? 140 sau 160 dar scoate mai putin din cauza opririlor ?

1583/5/7/9 sunt trecute cu VS 150 km/h in livret.

IRIS-ul de multe ori da cu virgula.

Adrian78 a scris:

La Mircea Voda au dat foc la dulapuri.

Poate ii duce capul si da foc la mai multe dulapuri sa vezi distractie, 4 ore Bucuresti-Constanta si 6 la Mangalia, iar o sa fuga lumea de tren. Iar o sa bata autocarul trenul.
Tot masina ramane baza in Romania, trenul e pentru plimbare ( din punctul meu de vedere ).

IR 1582, IR1587, IR1588 si IR1985 sunt trenuri de 160km/h. IR1981, IR10802, IR10803, IR10804, IR10805, IR1580, IR1585, IR1586, IR1589, IR1639,, IR1982 sunt trenuri de 150km/h.

Nu se mai găsesc relee din alea, nici să vrea nu au de unde să ia, există o singură societate agrementată AFER să le producă... şi care nu le mai produce.

În altă ordine de idei, minutele puse în plus nu sunt pentru Mircea Vodă (opririle alea tehnice de la MV şi Medgidia nu adaugă mai mult de 5 minute, care oricum se recuperează până la Bucureşti sau Constanţa, dovadă că trenurile respective nu ajung întârziate, deşi opririle tehnice sunt acolo de vreo 2 luni), ci pentru podurile dunărene, unde se circulă pe un singur fir şi cu viteză redusă.

Dr2005 a scris:

Nu se mai găsesc relee din alea, nici să vrea nu au de unde să ia, există o singură societate agrementată AFER să le producă... şi care nu le mai produce.

Pai si atunci ce facem , o lasam balta ca asa suntem noi ca natie???? Am bagat miliarde intr-o linie si oprim trenuri din cauza unui banal releu care costa cativa lei????? Ce se intampla daca mai apar astfel de probleme in tara ???? Transformam toate trenurile in regio si ne spalam pe maini ca nu avem cu ce repara.Trebuie cautate solutii nu sa ne plafonam si sa dam raspunsuri sterile.A durat o saptamana , doua, trei dar curand se fac doua luni iar cei cu salarii babane din CFR ar trebui sa-si merite salariul si sa gaseasca o solutie....

Furnizorii trebuie să fie autorizaţi AFER. Şi cum aceştia nu se îmbulzesc să se autorizeze (mai ales că nu e chiar gratis)...
Degeaba poţi să iei din China relee cu câţiva lei, că nu le poţi folosi în lipsa agrementului AFER.

Mie treaba asta imi miroase iar a "făcătură rutieră"...

DPS a scris:

Mie treaba asta imi miroase iar a "făcătură rutieră"...

Adica "sabotaj din partea concurentilor rutieri" mai direct !

Dr2005 a scris:

Nu se mai găsesc relee din alea, nici să vrea nu au de unde să ia, există o singură societate agrementată AFER să le producă... şi care nu le mai produce.

Pai atunci sa le retraga autorizarea societatii, sa vedem atunci ce minuni va face pentru "relatiile politice". Ca pana la urma in jurul acesteia revolutioneaza calea ferata si nu pe alte principii. Boala secolului XXI in Romania...