M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

PMSul e deja făcut pe 2015. Sezonierele vor circula doar în sezon, cu 60 - 90 zile de circulaţie, mai puţin Softransul care are vreo 100 şi ceva.

Intervalul 15 - 17 e relativ mort pentru lung parcurs. Plus că e intervalul când trebuie duşi acasă navetiştii.

Jurnal Feroviar a scris:

iar daca RT mentine sezonierul si iarna nu ii vad bine pe cei de la CFR Calatori si pe ruta asta.

RT va circula doar in extrasezon, deja s-a anuntat si perioada de circulatie. Softrans nu se stie (desi in livret este creditat pe tot parcursul anului), insa daca ramane pe Constanta in continuare ar fi bine sa isi schimbe orele de plecare invers, adica plecare dimineata din Constanta in intervalul 06.00-07.00 , intoarcere din Craiova dupa - amiaza. Constanta are nevoie de tren fara oprire la prima ora spre Bucuresti Nord, iar CFR Calatori nu se gandeste inca la un astfel de tren.

Pentru Softrans mai buna ar fi o trasa permanenta Constanta-Bucuresti Nord-Brasov insa pot invoca probleme de mentenanta si alte aspecte.

baiazid a scris:

Pentru Softrans mai buna ar fi o trasa permanenta Constanta-Bucuresti Nord-Brasov insa pot invoca probleme de mentenanta si alte aspecte.

Constantenii au tren pe ruta asta dar nu il folosesc, 95% din cei care circula cu IR 1638 coboara in Bucuresti Nord, din acest motiv inca nu opreste in Bucuresti Baneasa ca sa nu mai intre in Bucuresti Nord si sa scuteasca o oprire de 27min.

Jurnal Feroviar a scris:

baiazid a scris:

Pentru Softrans mai buna ar fi o trasa permanenta Constanta-Bucuresti Nord-Brasov insa pot invoca probleme de mentenanta si alte aspecte.

Constantenii au tren pe ruta asta dar nu il folosesc, 95% din cei care circula cu IR 1638 coboara in Bucuresti Nord, din acest motiv inca nu opreste in Bucuresti Baneasa ca sa nu mai intre in Bucuresti Nord si sa scuteasca o oprire de 27min.

Ce treaba are Bucuresti Baneasa ? Ambele trenuri pot merge in Nord, ideea este ca trenul CFR Calatori 1638 face 2h20'-2h25', pe cand Softrans fara oprire ar ajunge in 2h-2h10'. Evident ca cei care vor sa ajunga mai ieftin si mai repede la Bucuresti sau in vale vor alege Softransul , mai ales daca trasa este gandita mai bine. 1638 pleaca la ora la care inca nu circula mijloacele de transport in comun.

Mersul valabil din 12.06.2015

Cel mai mult ma incanta mersul perechii RE 2801/2802 pe sectiunea Fetesti-Constanta si retur. Nu mai opreste peste tot ca in alti ani. Si asa erau multe opriri inutile. Dar deh astea-s actele normative...
Pentru navetisti va circula rang regio 8034/8031.

Totusi se insista la unele trenuri de rang IR cu opririle inutile in unele gari. Ma refer aici la IR 1945-2 pe sectiunea Constanta-Bucuresti Baneasa cand in fata lui un alt IR (1586) pleaca din Constanta cu 10 minute in avans (apoi se distanteaza in parcurs la vreo 15 min, deh, tonajul respectiv viteza de circulatie) si are aceleasi opriri.
Si tot o oprire inutila este si la IR 1991 in Ciulnita (si observ ca se insista cu ea) unde la ora aia nu coboara si nu urca niciun calator. Cu exceptia unor fumatori cu bun simt  

Hai ca usor usor ajungem la 2h40-3h00 doar n-o sa lasam dubarii sa moara de foame, au si ei suflet, nu?
Trenurile de 160 au timpi mai slabi decat s-au scos cu 140 asta vara (2h00-2h05) ceea ce mi se pare dezolant.
Am trecut cu masina pe 22c si intre Medgidia si Mircea Voda trenurile se taraie efectiv, semn ca nu s-a reparat semnalizarea.
Desi e duminica se lucra la podul de la Fetesti, doar cativa muncitori care schimbau niste placi de fier de pe calea de rularea de pe care a fost deja scoasa sina (firul I). Vacsuiala (aka vopsirea) a mai inaintat si ea de acum doua saptamani.
Intr-un cuvant se lucreaza ceea ce e de bun augur.

Releele pentru semnalizare nu se mai produc, se pot livra doar 2000 pe an, deşi e nevoie de vreo 20.000. De altfel, pe Bucureşti - Constanţa s-au păstrat releele vechi, dinaintea modernizării. Treaba e că, deşi releele astea nu sunt tehnologie spaţială, au legătură cu siguranţa circulaţiei şi e necesar ca producătorul să fie autorizat ca furnizor feroviar. Adică bani şi hârţogărie... şi nimeni nu vrea.

Ce se mai repară acum e ori din stoc, ori din ce rămâne de pe unde se pune CE.

Bun, dar ma gandesc ca CFR-ul a identificat deja o solutie, fie ca importa fie ca schimba tehnologia, la 2000 bucati vs. 20 000 necesar anual in scurt timp o sa ajungem la cale libera pe toate magistralele.
Un pic mai multa comunicare din partea cfr nu ar strica deloc, oamenii tind sa devina mult mai intelegatori atunci cand li se explica situatia.
Sunt foarte putini cei care intra pe un forum de specialitate sa se informeze, in mod normal de un minim de informare ar trebui sa se ocupe operatorul feroviar, in cazul de fata stiind situatia de la mircea voda ar putea sa le spuna oamenilor cu calm sa se astepte la aprox 10 min de intarziere din cauza furturilor. Si nu ar avea decat de castigat din asta.

Avem un istoric destul de bogat in ceea ce priveste incidentele pe m800, chiar daca majoritatea nu au fost raportate.
Nu o data nasii au fost luati la rost in grup de pasageri din cauza intarzierilor, si din nefericire nu erau pregatiti sa detensioneze situatia. Nu o data am fost de fata cand nasii ii asigurau pe calatori ca mai dureaza 30' pana la Constanta in conditiile in care nu ajunsesem inca in Cernavoda. Sunt lucruri banal de simple care in final iti arata ca nu le pasa, si asta nu e in regula.

Acum cativa ani cand trenurile faceau 4h30' din cauza vesnicelor furturi lucrurile escaladau urat, mecanicii de locomotiva erau trasi la raspundere la destinatie de femei isterice care ii umpleau de invective. De ce ? Chiar ne costa atat de mult sa implementam un minim customer care ? Te costa sa deschizi gura sa-i spui omului franc is pozitiv care e treaba ? De ce astepti sa vina el la tine si nu te duci tu la el ?

Al doilea aspect pe care nu reusesc sa il inteleg e de ce din 2010 pana acum nu s-a gasit o solutie permanenta pentru furturi, sunt 5 ani de zile. Stiu ca lefurile sunt mici si prin urmare oamenii nu sunt motivati sa-si faca treaba, ma lupt si eu cu o situatie similara in fiecare zi si nu tot timpul reusesc tot ceea ce imi propun. Ceea ce refuz sa accept este lipsa unui minim plan si lipsa unui progres masurabil.

Nu s-a găsit nicio soluţie, pentru că Jandarmeria şi Poliţia refuză să păzească infrastructura publică, o fac doar contra-cost. Iar hoţii, odată prinşi, ori sunt cercetaţi în libertate pe motiv că ,,nu prezintă pericol social", fie nici nu mai ajung la tribunal, fiind lăsaţi să plece de procurori pe motiv că e prejudiciul mic (de aia a scăzut criminalitatea cu 32% la noi... pentru că ,,găinarii" nu au mai fost cercetaţi, vedeţi cazul cu hoţul de biciclete din Bucureşti, lăsat să plece pe motiv că prejudiciul era mic - vreo 600 lei).

Daca ce a spus Dr2005 e adevarat....CRED CA MA REPROFILEZ...ma apuc sa fur in autobuz....
La podurile lui Saligny cum merg lucrarile ? Vesti noi ?

Lucrarile la podul Saligny decurg bine pana acum.

ALEXCFR a scris:

Lucrarile la podul saligny merge bine si la podul de la fetesti trebuie sa puna catenara la stapli .

Voi înţelegeţi ceva ?

Eu nu inteleg cand vor sa repare semnalizara la Mircea Voda, ca a trecut mai bine de o luna si tot defecta e.
Azi cu ceva eforturi 1580 a recuperat si a ajuns la timp in Nord. Vad ca iris-ul il da la +2, dar la 11 fix era la peron.

Desi nu e sezon trenul era ticsit in conditiile in care au trecut de la 3-4 la 5-6 vagoane. Clienti sunt, conditii mai putin, acelasi sapun comunist la baie cu nelipsita hartie igienica "smirghel" - cea gri cu urme de coaja de copac care-ti face ***** praf. Serios acum la 92 de lei te astepti la mai bine.

Nu te obliga nimeni sa folosesti trenu daca nu-ti convin conditiile si mai ales la clasa 1, daca mergi cu trenu la clasa 1 inseamna ca iti convine sa platesti 100 de lei pentru 225 km aiurea(adica pentru nimic).