IR 1952/1953 Suceava Nord-Marașești-Buzău-Fetești-Constanța-Mangalia

iustialex a scris:

Astazi trenul a avut 13 vagoane dintre care 2 cusete ,semn ca e cerere mare

Stie cineva de ce a intarziat?

Eu sincer sa fiu nu am mai intrat inca pe topicul acestui tren, si nu prea ii cunosc istoria...insa zilele trecute ma gandeam sa fac un traseu spre mare Dej - Suceava - Constanta, sa mai vad peisajele de acolo etc... Insa cand am vazut orele la care ajunge pe litoral trenul, am renuntat si am ales drumul direct cu 1944...

Oare care sunt rationamentele pentru care acest tren ajunge practic noaptea pe litoral? Nu era mai bine sa plece cu vreo 3 ore mai tarziu din Suceava? Hmmm... tare ciudat mi se pare...

Eu am experimentat calatoria cu acest tren.Am plecat pe 26 iulie din Suceava si erau foste multi oameni pe peron, pe parcurs cred ca s-a umplut aproape tot trenul.In fine eu am avut bilet la cuseta si a fost destul de bine,aer conditionat aproape tot drumul pana la Mangalia.La Fetesti trenul a mers pe podul vechi.
De la Constanta incepeau problemele.Oameni care coborau din tren nemultumiti,pana la Neptun unde incepea sa se lumineze de zi.Cand am ajung eu in Mangalia nici nu rasarise soarele,dar oameni nu mai ziceau nimic.
La intors (3 august) parca era mai bine dar tot era noaptea nu putea-ai sa faci o poza la podurile dunarene.Trenul era tot la fel de plin.

Partea proasta e ca intrarea la cazare se face dupa masa si iesirea pe la 12.

Aceeasi problema la 1944 cu reducerea timpiilor de mers ajunge prea deveme la mare. Anul asta am nimerit sa fie full hotelul abia dupa ora 11 am primit camera. Daca de la noul mers aceste trasee nu vor fi regandite CFR-ul poate sa ureze drum bun calatorilor sai cu autocar sau masina propie !

Se pare ca nu le poti avea pe toate . Oricum e bine ca exista tren direct care merge noaptea si nu face 2 zile pe drum.

92Dragos a scris:

Aceeasi problema la 1944 cu reducerea timpiilor de mers ajunge prea deveme la mare. Anul asta am nimerit sa fie full hotelul abia dupa ora 11 am primit camera. Daca de la noul mers aceste trasee nu vor fi regandite CFR-ul poate sa ureze drum bun calatorilor sai cu autocar sau masina propie !

Pai asta si fac multi mai ales ca cei din zona Ploiesti, Bucuresti au autostrada pana la mare. Azi dimineata la 05:30 a plecat fratemiu la mare pe A3-Centura Bucuresti-A2-A4-Mamaia la ora 08:30 m-a sunat ca era la o terasa la suc vroiau sa omoare timpul pana la 12 cand aveau hotelul. 3 ore din fata casei pana in statiunea unde e cazat fara sa se trambaleze cu bagajele la gara apoi in tren, din tren la autobuz si tot asa. Trenul scotea 3h30 pentru 4 insi fara mini-grup ar fi platit 276 lei si cu 276 la intors se face 542 lei asa benzina i duce maxim 330 lei dus-intors aproape 200 lei economie plus ca nu se mai trambaleaza cu bagaje si sta in compartiment cu toti .....

Dar unde nu ai autostrazi te bagi la tren ca nu ai incotro.

Ce s-a intamplat la Movila Hm.ca 1953-2 Mangalia -Suceava a stat 76 min?

AndreiSV a scris:

Ce s-a intamplat la Movila Hm.ca 1953-2 Mangalia -Suceava a stat 76 min?

EA446 defecta a venit masina de ajutor EA606

de asta 1952 a plecat spre mare avand 2xEA

Biletele mele la acest tren sezonier:

Adrian78 a scris:

AndreiSV a scris:

Ce s-a intamplat la Movila Hm.ca 1953-2 Mangalia -Suceava a stat 76 min?

EA446 defecta a venit masina de ajutor EA606

443

La biletul cumparat cu anticipatie 21 zile nu se acorda reducere 25 % decat la tariful de clasa ? Suplimentul la vagonul cuseta se plateste integral din cate observ pe biletul de mai sus.

Reducerea se acorda la bilet nu la loc, si daca mergea la clasa avea redere la bilet dar locul era platit intreg, 4 lei.

Karpaty a scris:

Reducerea se acorda la bilet nu la loc, si daca mergea la clasa avea redere la bilet dar locul era platit intreg, 4 lei.

Da, insa una e sa platesti 4 lei (loc) fara reducere si alta 35 lei (cuseta)