Compunerea trenurilor din Romania - 2015

Ce compunere are trenul IR 1754,va rog frumos sa imi spuneti?

8 vagoane : 71-31, 22-96, 22-96, 30-76 + 22-96, 22-96 + 20-83, 20-83. Asta e garnitura de baza dar poate fi ratacite orice alte tipuri de vagoane se cunoaste tocanita la compuneri de la CFR.

Mersi @Kerpten Ali

1621 : 22-96, 22-96, 30-76, 84-96, 22-96, 22-96.
473 : 71-70, 40-70, 89-76, 21-76, 21-76 + Simeria 21-76.
12346/1539 : 21-90, 21-90, 40-70, 71-70 + 21-86, 10-91, 21-76.

S-a scos cel de-al doilea vagon de dormit de la Ister si Dacia, cu aceasta ocazie ar trebui sa vina inapoi la Bucuresti si cele 2 biciclete 84-96 care au facut pe Harghita toata vara, o bicicleta venise inca de saptamana trecuta. Dacia a ajuns din nou la 4 vagoane.

NicuS a scris:

florin29sv a scris:

Acum să fim serioşi, nu e mai bine în dubă decât în vagonul 21-31...

Nu, dar cu siguranta e mai ieftin

Și mai periculos...

Marti, 29 septembrie, am avut o surpriza placuta cu privire la compunerea trenului regio 5604 Suceava Nord- Pascani- Iasi, care a fost compus din doua vagoane seria 20-76 si un vagon seria 20-49 climatizat! La tractiune a avut o locomotiva EA.
Asa da conditii bune de calatorie la regio!

Tot in acceiasi zi, trenul regio 6412 Iasi- Vaslui a fost compus din 5 vagoane seria 20-54, la tractiune aflandu-se o locomotiva GM.

1746 garnitura de azi a ramas fara Alstomurile 20-76 fiind schimbate cu seria 49.
1643 in seara asta garnitura clasica.
1741 a pierdut o cuseta si vagonul mini-bar, cursa de maine seara va fi 3in1 Oradea, Satu Mare si Sighet.

IR 1746 : 20-49, 19-76, 20-49, 20-49, 20-49, 20-49 200.
IR 1643 : 22-76, 22-76 + 22-96, 30-76, 22-96, 71-31.
IR 1741 : 224, 19-55, 222, 44-31, 71-31, 40-31 + 202, 212.
RJ 1639 : 4 vag 20-83 si 19-83 005. Vagonul de clasa 1 doua luni de zile a circulat pe acelasi tren tarifat ca vagon de clasa 2-a
R 3010 : 26-16, 36-16, 26-16, 26-16. Grad de ocupare maxim 30%.

Pe afisajele la 224 si 222 inca mai scria Satu Mare dar cusetele si dormitoarele scria Oradea.

De mâine se produc modificările, acum sunt lângă 1641 și e la fel.

1834 azi in Arad 4x20-49

1641
20-76, 20-76, 30-76, 20-76, 20-76, dormitor cușeta
așa va fi timp de o luna

Karpaty a scris:

1641
20-76, 20-76, 30-76, 20-76, 20-76, dormitor cușeta
așa va fi timp de o luna

Pacat ca nu pentru totdeuna compunere de ICN

Ca fapt divers, compunerea diseara la 1741 : 20-49 2,20-49 2,20-49 2,40-31,71-31,44-31 Oradea + 71-31,44-31,44-31,20-49 2,19-55,20-49 2 Satu Mare + 22-76,22-76,71-31 Sighet. Am zis eu ca va avea 15.

Azi 1766 la plecarea din Timisoara Nord

EA 637(brasoveanca s-a defectat) 20 49 238 0+234 9 +20 68( 005+004) + 20 49 261 4 + 44 31 017 7

12838 in Aradul Nou

am sosit la 17 44 cu tramvaiul 3 trenul era oprit

20 49 0 34 0 + 19 55 0 11 5+20 49 033 5 + 20 49 037 6 + 71 31 018 4 + 44 31 026

la 17 56 a sosit 1536 care a stationat pina la sosirea lui 2610

practic 12838 nu are nici un rost, e gol si daca pleci cu 1536 din Timisoara il astepti 2 ore in Cluj Napoca dar scapi de o calatorie cu 30 km/h pina la Teius.

astea 3 ar trebui regindite dar sa circule si SD

Ruta lui 1838 este prin Lugoj initial, acum e deviat prin Arad, normal si mult mai bine era sa fie prin Oradea si elimina 1536 dar cand zic ca in CFR sunt doar ........ stiu ce zic.

De astazi :

IR 1644 Siculeni-Brasov-Buc.Nord

22-96, 22-96, 30-76, 22-96, 22-76, se pare ca circula toate cele 5 vagoane pe toata ruta, interesant este faptul ca desi este limitat la Siculeni circula cu 5 vagoane in vreme ce mergea la Sighet circula cu 3 vagoane intre Brasov si Sgihet, dormitorul nu se pune.

IR 1631 Buc.Nord-Brasov

202, 212 + 21-87, 21-87, 84-96, 19-83, 21-87. Primele 2 vagoane 20-49 200 de Brasov sunt cele ajunse ieri in Buc.Nord ca grupa Brasov-Buc.Nord la IR 1742, aproape ca au stat 22 ore la Bucuresti, n-au gasit alta solutie si alt tren sa le trimita inapoi la Brasov de ieri si pana azi dimineata.

RJ 1638 Constanta-Buc.Nord-Brasov

20-83 + 19-83, 20-83, 20-83, 20-83, 20-83.

IR 1742 3in1 din Ardeal spre Bucuresti

vag 1B - 71-70 014 - Satu.Mare-Buc.Nord
vag 1 - 71-70 017
vag 2 - 71-70 016
vag 3 - 44-31 005
vag 4 - 44-31 021
vag 5 - 20-49 225
vag 6 - 20-49 226
vag 7 - 22-96 050 - Sighetul.Marmatiei-Buc.Nord
vag 8 - 22-96 038
vag 9 - 71-70 008
vag 10 - 71-31 007 - Oradea-Buc.Nord
vag 11B - 40-31 014
vag 11 - 44-31 042
vag 12 - 20-49 027
vag 13 - 20-49 025. Ultimul vagon nu a mai ajuns la peron.

Gradul de ocupare de peste 95% la toate vagoanele.

Numai vagoane de lux la vagoane de dormit pana si grupa de Sighet a primit 71-70 in loc de 71-31 cum a fost pana acum.

In seara asta sa-l vedem pe IR 1741 ca e vineri si ar trebui sa fie cel mai lung tren din tara, poate sare de 15 vagoane.

IR 1861 EA+(4*21-31)+(11-31)
IR 1862 EA1 443+(4*21*31)+(11-31)
IR 1754 EA1 588+(71-31)+(2*22-96)+(30-76)+(21-86)+(22-76)+(2*20-83)
R 5002 EA+TE ACVILA
R 5001 EA+TE ACVILA
IR 1661 EA+(2*21-76)+(10-90)