Compunerea trenurilor din Romania - 2015

Ok, multumesc pentru ajutor.

3011 : 26-16, 26-16, 20-55.
3002 : 20-55, 26-16, 26-16 + 26-16, 26-16, 26-16, 26-16 ( 3011+3005 )


15120/15121 = VT 2406.

Constanta ieri 21 august.

8804 Mangalia-CT : 9 etajate, garnitura lui 1687.
1985 : 22-96, 22-96, 10-91, 89-87, 22-96, 84-96.
1982 : 21-86 045, 21-76 004, 21-86 041, 10-70 006, 21-76 040.
1589 : 20-83 041, 20-83 029, 19-83 007, 20-83 020, 20-83 042. Trenul a plecat la Mangalia ca R 8807 fara ultimul vagon care a fost detasat si dus cu H-ul in remiza.
8034 CT-Fetesti 26-16 031, 26-16 074.
8444 Calarasi.Sud-Fetesti EA + 2 vagoane neetajate posibil seria 55 + malaxa 78-0771 care ziua penduleaza pe Ciulnita-Slobozia si retur.

Si trenul tineretului 1688 Mangalia-CT-Buc.Nord-Pitesti-Sibiu

vag 5 = 26-16 100 Man-Buc.Nord
vag 6 = 26-16 027 Man-Buc.Nord
vag 7 = 26-16 025 Man-Buc.Nord
vag 8 = 26-16 032 Man-Sibiu
vag 9 = 36-16 003 Man-Sibiu
vag 10 = 26-16 082 Man-Sibiu
vag 11 = 26-16 112 Man-Pitesti
vag 12 = 26-16 097 Man-Pitesti
vag 13 = 26-16 072 Man-Pitesti.

Gradul de ocupare 90-95%.

Grupa de Sibiu un singur vagon cu prize, grupa de Pitesti 2 vagoane cu prize iar la grupa de Buc.Nord un singur vagon cu prize desi se putea mai bine. Caini, catei, biciclete si ONI la Lehliu sa urce supracontrolul. Din Medgidia s-au urcat aproximativ 30 calatori, la Cernavoda Pod nu am fost atent, la Fetesti liniste deplina iar la Ciulnita a oprit degeaba nu a urcat si nu a coborat nimeni.

Tot de ieri IR 14038 cu RIO 09 grad de ocupare undeva la 75% curatenie, toalete ok, calatori care dormeau sau ascultau muzica in casti, prize functionale, temperatura in vagoane ok, la Chitila am oprit vreo 4 min ca sa treaca un Regio spre Urziceni, la Baneasa au coborat vreo 8-9 calatori si au urcat 2 la Lehliu nu a mai oprit IR 10802 depasindu-ne pe la km 51 iar la Medgidia a oprit 1 min cred ca sa ia ceva de la IDM o.c ceva de genul.

Ce mi-a placut la supracontrolul de pe 1688 care s-a urcat din Lehliu si au inceput dupa vreo 10 min sa controleze ca n-au mai cerut dovezile reducerilor ca altfel pana la Buc.Nord nu mai apucau sa verifice toate cele 9 etajate.

21.08.2015:

IR 1854: 41-0209-1, TE 006.
R 3002: 40-0392-7, 20-55 030; 26-16 076; 26-16 095; 26-16 079; 26-16 086; 26-16 088; 26-16 068.
IR 1571: 21-70 007, 19-70 002; 84-83 001.
IR 1529: 41-0121-8, 20-76 036; 20-76 008; 20-76 006; 20-76 056.
IR 1824: 41-0814-8, 20-83 037; 30-76 014; 20-83 027; 20-83 028.
R 9006: 41-0767-8, 26-16 089; 26-16 067; 26-16 115.
R 2085: 40-0669-8, 36-16 024; 36-16 025.
R 9505: 40-0753-8, 20-54 086; 19-54 001.
IR 1697: 43-0095-0, 20-49 074; 19-55 008; 20-49 069.
R 3111: 78-1031-0; 78-1021-1.

De azi:

IR 1824: EA + 20-83 (vag. 4) + 19-83.1 (vag. 3) + 20-83 (vag. 2) + 20-83 (vag. 1), cu ,,compartiment" de serviciu locurile 1x de la vag. 1 şi supracontrol de la Videle la Bucureşti, dar nu a găsit nimic în neregulă (!); au urcat şi coborât oameni la toate opririle (de la Petroşani şi Tg. Jiu au urcat câte minim 30 oameni, mulţi cu bagaje), numai la Drăgăneşti-Olt a coborât o singură persoană.
R 2700: EC + 20-55 + 20-55 + 20-54
R 2701: EC + 20-54 + 20-54

De azi :

IR 1746 : 20-49, 19-80, 20-76, 20-76, 19-55, 83-76.
IR 1639 : 84-83, 10-91, 20-83, 20-83, 89-76, 20-83, 20-83, 19-83.
R 3005 : 26-16, 26-16, 36-16, 26-16.
R 3010 : 26-16, 36-16, 84-16
R 3011 : 26-16, 26-16, 26-16

Vineri, 29.08.2015:

IR 1688: EA + 4 x 26-16 + 36-16 + 26-16, la Sibiu a plecat doar cu 26-16 + 36-16 + 26-16
IR 1832: EA + 20-49.0 + 19-54 + 20-49.0 (şi oameni în picioare, se simte taxarea apropiată de R pe Ilva Mica - Suceava, din păcate se merge şi cu naşul)
IR 10652: EA + 22-96 + 10-90.1/10-70.1 + 22-96
R 5303: EA + 2 x 20-49.2
R 5503: EA + 20-54 + 26-16
R 5711: EA + 19-55
R 5722: EA + 20-49.2
R 7575: LVT+LVS, roşu, cu transmisie hidraulică şi bandaje noi

Sambata 29 august

IR 1638 : 21-86 042 + 19-83 005, 20-83 011, 20-83 016, 89-76 007, 20-83 014, 20-83 013, 10-91 013. 100%
IR 1639 : 21-86 042 + 10-91 013, 20-83 013, 20-83 014, 89-76 007, 20-83 016, 20-83 011, 19-83 005. 100%
IR 1621 : 22-96 011, 10-91 001, 84-96 001, 21-86 006, 21-76 085 + 20-83 046, 10-91 005. 100%
IR 1746 : 20-76, 19-76, 20-76, 20-76, 20-76, 84-96 002.
R 3005 : 26-16 075, 26-16 086, 36-16 016, 26-16 072. 75% si 3 biciclete.
R 3010 : 21-80 007, 21-80 037, 26-16 095, 26-16 099, 26-16 094. 85% si 8 biciclete.
R 3011 : 26-16 097, 26-16 096, 26-16 066
IR 1745 : 83-76, 19-55, 20-76, 20-76, 19-80, 20-49.
IR 1645 : 20-76, 20-76 + 22-96, 22-96, 21-70, 19-83.102.
IR 1646 : 20-76, 20-76 + 19-83.10X, 22-96, 22-96, 22-96.
IR 14033 : RIO 01, RIO 05
IR 14031 : RIO 10
IR 14039 : RIO 09

Ieri dar si azi la R 3005 cel mai aglomerat vagon din tren a fost 36-16 016 singurul vagon din garnitura cu prize. Calatori nu stiu dupa numere/serie ce vagoane au prize dar sigur s-au plimbat prin toate vagoanele cautand prizele.

De ieri:
IR 12776 - 84-83 + 19-70 + 21-86
IR 12773/4 - 20-83 + 19-83 + 20-83 010 (cu aerul condiționat avariat, evitați vagonul!)
R 7364 - 20-49.2 + 20-83
IR 18472/18473 - Automotorul VT 614 de la Remarul, i-am uitat nr.
De pe 27 august:
R 7568 / R 7571 - Ramă Z 58 (1010)
R 7569 - 4 LVT 79
IR 1661 - 21-76 + 21-76 + 21-76
R 5107 - Ramă TE
IR 1655 - EA + 21-70 + 30-76 + 21-70
R 5424 - EA + 20-55 + 26-16
R 5431 - EC + 20-55 + 26-16
R 5207 / R 5210 - EA 0700 + 36-16
R 5209 / R 5212 - EA + 20-54 + 26-16
R 5208 - EA + 20-54 + 26-16
R 11512 - EA + 20-49.2 + 20-49.2 (primul vagon era într-o stare de nedescris! evitați călătoria cu acest vagon!!!)
R 4513 - EA + 20-31 + 20-31 + 20-49.2
IR 1540/1 - EA + 19-56 + 20-49.2

29.08.2015
IR 1650 EA-(2*21-76)+(10-90/91)+(20-76)

Pe Ister de cel putin 2 zile a aparut un vagon 21-86 care pare ca penduleaza pe Buc.Nord-Simeria-Buc.Nord. Se duce cu 472 si se intoarce cu 473. Acum 3 luni cateva week-end-uri apoi o scurta perioada a fost grupa de Simeria pe Dacia cu un vagon 20-76 apoi au urmat acele lucrari cand au fost deviate pe Sighisoara si nu a mai aparut grupa de Simeria.

Vagonul 21-86 spre Simeria circula primul dupa locomotiva iar pe retur ultimul fiind atat la dus cat si la intors langa celelalte 2 vagoane de cls 2-a de Budapesta.

E adevarat ca grupa de Botosani a lui 1754 Suceava-Bucuresti N. are cl 1, dormit si cuseta?

2 vag de cls 2-a 22-76/96 are de cativa ani.

kerpeten ali a scris:

2 vag de cls 2-a 22-76/96 are de cativa ani.

Eu unul nu inteleg de ce isi bat joc afisant ca are cl 1, cuseta si dormit.

Tren=5584 - 10-09-2015 Locuri pe clase pe ruta Botosani - Veresti
Clasa II - loc pe scaun 19
Tren=1754 - 10-09-2015 Locuri pe clase pe ruta Veresti - Bucuresti Nord
Clasa I - loc pe scaun 54
Clasa II - loc pe scaun 230
Cuseta 4 paturi in cabina 11
Tren=1754 - 10-09-2015 Locuri pe clase pe ruta Botosani - Bucuresti Nord
Clasa II - loc pe scaun 95


Deci are cuşetă grupa de Suceava.