511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

+ multe linii care nu există și altele care nu sunt trecute.

catalin2014 a scris:

27.03.2015
O linie industriala din Botosani a fost reparata, au fost schimbate sinele si traversele.
Stie cineva ce va deservi aceasta linie?

Poate este pentru DariaMOB Botosani

catalin2014 a scris:

http://cfr.ro/camere_web.html


Legat de actuala harta CFR SF , linia Veresti-Botosani este distincta de Botosani-Dorohoi, ea fiind dubla si electrificata. Dorohoi-Botosani-Hirlau-Podu Iloaiei simpla electrificata.
Tragand niste concluzii Botosani trebuia sa fie nod feroviar si statia trebuia sa sa fie mutata din actuala infundatura.

catalin2014,de unde ai luat harta asta ?

Gasesti harta la link-ul acesta: http://cfr.ro/camere_web.html. Sau in postul lui catalin2014 link-ul e chiar deasupra hartii.

Mai am o curiozitate. Linia Veresti-Botosani trebuia sa fie scurtata intre Bucecea si Botosani dublata si elctrificata? Ar trebui sa existe vreun proiect...
Eu am aflat ca exista proiect de electrificare doar pe sectia Veresti-Bucecea-Leorda-Botosani care e facut de ani buni si atat.

Au uitat sa treaca linia Saveni-Darabani si Medgidia-Negru Voda - Bulgaria...

Harta este o aberatie, le-am scris sa vad daca imi si raspund.

Dane, o sa-ti spuna ca acele linii erau propuse pentru viitorul apropiat.

Care, cele omise sau cele nou inventate?

Draganesti Vlasca -Alexandria de exemplu, nici macar nu exista statia Draganesti Vlasca.

Ma gandeam la cele nou inventate.

In 1989, din cate stiu, se aflau in stadiul de executie urmatoarele linii

-Harlau- Botosani
-Dangeni-SAveni-Darabani
-Valcele- Ramnicu Valcea Est- Ram. Valcea
-Alunu- Seciurile

Iar in stadiul de proiect

-Braila- Tulcea Marfuri
-Varfurile- Vascau
-Pietrosita- Sinaia
-Sighisoara- Targu Mures
-Sarmisegetusa HM- Boutari HM (reamplasarea pe alt traseu)
-Turda-Abrud (normalizarea liniei)
-Podgoriile Husului HM- Albita- Chisinau
-Husi- zona industriala a orasului (eventual cu o noua statie Husi-Sud)

Nu cred ca erau in proiect. Unele erau cel mult la nivel de studiu.
Insa nu cred ca se studia o linie spre URSS.

O privire in Constructii pentru transporturi ne-ar edifica.

Raspunsul la o reclamatie privind mersul de pe 511.
Status: Petitie inchisa Textul petitiei:  Buna ziua,

Am niste incoveniente:

1. Sunt nemultumit ca grupele de Botosani ale trenurilor IR 1752, 1753,1754,1755,1765,1766 pe relatiile Botosani-Bucuresti, respectic Botosani-Timisoara nu au vagon de clasa I sau vagon de dormit/cuseta. Nu inteleg de ce trenul Piatra-Neamt- Bucuresti N. are clasa I ?!

2. Vazand tabela de garare a trenurilor din statia Veresti am constatat ca mi se pare aiurea trasa la sezonierul 1952/1953 Suceava N.-Mangalia. Legatura in Veresti pentru Botosani e in 5 ore, iar cea de la Botosani in 2 ore jumatate. In schimb legatura de la / pentru Botosani in Veresti pentru 1856/1857 Suceava-Marasesti-Constanta (care nu circula in sezonul estival) e foarte buna 15 minute, respectiv 50.

3.Sunt nemultumit de casierele din statia Botosani deoarece cand ceri un bilet pe relatia Botosani-Cluj-Napoca pentru RE5571 Botosani-Suceava grupa lui 1765 Iasi-Timisoara mi se da primul bilet la RE 5571 in vagonul nr 9 pe relatia Botosani-Veresti si la 1765 pe relatia Veresti-Cluj-Napoca tot in vagonul nr. 9 chiar daca vagoanele 9 si 10 se ataseaza la 1765 in Suceava. Normal ar fi ca primul bilet sa fie la 5571 pe relatia Botosani-Suceava si cel de-al doilea la 1765 pe relatia Suceava- Cluj-Napoca.

4. Sunt nemultumit ca din Iasi nu pleaca un tren direct la Botosani sau macar sa fie o grupa de vagonae pe relatia Botosani-Veresti care sa fie atasata la un R Suceava-Iasi sau la un InterRegio gen Iasi-Timisoara.





Subiect: Raspuns CFR Calatori, Nr. 33/2/578/2015 Data răspunsului: 2015-03-30 14:37:05


Text raspuns:



Stimate domn,





CFR Călători  răspunde petenţilor în conformitate cu prevederile Legii 233/2002  şi ale Ordonanţei nr. 27/2002 privind reglementarea activităţii de soluţionare a petiţiilor, cu modificările şi completările ulterioare.

Vă mulţumim pentru interesul dumneavoastră, privind călătoria cu trenul, în general şi pentru loialitatea faţă de serviciile CFR Călători. În cele ce urmează, vă prezentăm punctul nostru de vedere cu privire la problemele abordate în cuprinsul mesajului dumneavoastră.

Numărul de vagoane tip clasa I-a disponibil în parcul de material rulant – activ, al   CFR Călători, este limitat,  aceste vagoane fiind utilizate cu prioritate pe relaţiile cu grad maxim de ocupare din partea publicului călător.

Pentru sezonul estival,  orariile trenurilor care asigură fluxul de călători între anumite localităţi şi staţiunile de pe litoralul românesc, vor fi revizuite, efectuându-se astfel corecţiile necesare pentru deservirea în bune condiţii a publicului călător.

Referitor la modul de emitere  a legitimaţiilor de călătorie, pentru trenul RE5571/ IR1765  care circulă pe relaţia Botoşani – Cluj Napoca, vă informăm că biletele se pot emite cu schimbare în  staţia Vereşti sau în staţia Suceava. De regulă, personalul comercial al staţiei Botoşani emite legitimaţiile de călătorie cu schimbare în staţia Vereşti, tariful unei legitimaţii preţ întreg, fiind 74,65 lei. Dacă s-ar emite legitimaţiile cu schimbare în staţia Suceava, preţul ar fi 75,10 lei şi nu s-ar mai respecta principiul de a emite oferta cea mai avantajoasă. La solicitarea călătorilor, se pot emite legitimaţii de călătorie şi cu schimbare în staţia Suceava,  locurile fiind alocate în vagonul  nr. 9 sau  vagonul nr. 10.

În prezent, fluxul de călători între localităţile Iaşi şi Botoşani, nu justifică introducerea unui tren direct. Călătoria între aceste localităţi este asigurată cu trenuri la legătură, în staţia Vereşti sau Suceava.

În speranţa că veţi înţelege punctul nostru de vedere, vă asigurăm de toată consideraţia noastră.



Cu stimă,

                       SNTFC CFR CĂLĂTORI SA
                           Compartimentul Relaţii cu Publicul

dan tm a scris:

Care, cele omise sau cele nou inventate?

Draganesti Vlasca -Alexandria de exemplu, nici macar nu exista statia Draganesti Vlasca.

Se numeste Vlasca!

Stiu ca se numeste Vlasca, dar intr-un document oficial ar trebui folosite denumirile oficiale in uz.

Denumirea oficială a staţiei e Vlaşca, pe o hartă a reţelei feroviare ar trebui să apară denumirea staţiei.