511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

Noul mers pe 511
Malaxa 900 va veni la coada lui 5566 si dispare Suceava-Botosani de la 3 dimineata. Deci va fi o semipereche cu Malaxa 900.In acest rimt din 2017 va disparea. In mersul din 2015 a fost o pereche pe zi, in 2014 2 perechi cu Malaxa 900.



Si vechiul

Ai verificat cum stăm cu legăturile la IR, mai ales de la / pentru București ?

Ce te face sa crezi ca malaxa va sta toata noaptea in Botosani si nu vine ca si GG la 3 noaptea din Suceava?

Karpaty a scris:

Ce te face sa crezi ca malaxa va sta toata noaptea in Botosani si nu vine ca si GG la 3 noaptea din Suceava?

Un sef de tren zicea ca vine la coada lui R5566.

j o a n t a a scris:

Ai verificat cum stăm cu legăturile la IR, mai ales de la / pentru București ?

R5571 Botosani-Timisoara ajunge in Veresti dupa 10 minute dupa ce pleaca internationalul Vicsani-Bucuresti din Veresti, deci internationslul opreste 1 minut pentru nimic.
R5562 Suceava-Botosani pleaca cu 30 minute inainte de a veni IR 1838 Timisoara-Iasi.

O fi si asta o treaba desi stiu ca in Botosani s-a desfiintat tot, nu mai este dormitor, nimic, deci daca ar fi asa atunci trebuie dormitor pentru personalul de pe malaxa.

Karpaty a scris:

O fi si asta o treaba desi stiu ca in Botosani s-a desfiintat tot, nu mai este dormitor, nimic, deci daca ar fi asa atunci trebuie dormitor pentru personalul de pe malaxa.

Si cand CFR Calatori a circulat in martie la Dorohoi si Hirlau, garnitura ramanea peste noapte.
Poate fi mecanic din Botosani la Malaxa.

Era si este dormitor in ambele statii.
Daca tot este presupun aparut livretul,si are acces la el cineva, in mod clar este trasa pentru GG pentru a deservi la prima ora acel tren, daca nu ,atunci ramane peste noapte,de la ultimul tren ,lucru si acesta specificat ,tot in livret! asa ca nu mai tot "umpleti " degeaba cu 1000 de mesaje aiurea.

Am de făcut miercuri un drum de la Botoșani la București și doar cu IR 1652 aș putea ajunge la timp la destinația finală. Așadar, îl rog pe Dr2005 să-mi spună cum să procedez. Mulțumesc anticipat!

Pleci cu 1752. Sau mergi cu maxi-taxi la Suceava. Dar asta puteai şi tu să îţi dai seama dacă te uitai pe site-ul cfrcalatori.ro, nu trebuia să întrebi pe forum.

Se referea la faptul ca omul vrea tren direct sa ajunga dimineata in capitala un lucru normal intre un oras resedinta de judet si capitala tarii, si probabil nu e singurul ,iar CFR nu poate si nu vrea sa ofere acest lucru.Poate ii intrebi si tu la randul tau pe colegii din palat de ce se opun atat trenurilor directe...bine acum poti sa raspunzi si tu ca esti unul dintre ei...

marius664 a scris:

Se referea la faptul ca omul vrea tren direct sa ajunga dimineata in capitala un lucru normal intre un oras resedinta de judet si capitala tarii,

1652 ajunge în Bucureşti la ora 15:59. Pentru ajuns dimineaţă există vagon direct pentru 1754 , pleacă la 21:00, ajunge la 5:32. Deci are cum să ajungă dimineaţa, de fapt, din toate reşedinţele de judeţ poţi ajunge dimineaţa la Bucureşti, doar că din Tulcea şi Alexandria trebuie să schimbi, iar de la Tulcea ajungi ceva mai târzior, pe la 11.

marius664 a scris:

Poate ii intrebi si tu la randul tau pe colegii din palat de ce se opun atat trenurilor directe...bine acum poti sa raspunzi si tu ca esti unul dintre ei...

Sunt nişte lucruri pe care unii nu le înţeleg, dar aş vrea că măcar membrii forumului să o facă.
Ministerul Transporturilor nu are ca atribuţii mersul trenurilor şi alocarea traselor. CFR Călători şi CFR S.A. sunt societăţi comerciale, pe acţiuni şi chiar dacă acţionariatul e 100% de stat, nu se pot da ordine sau directive conducerii. Ai o AGA care numeşte un Consiliu de Administraţie, care numeşte un director şi ăla are nişte indicatori de performanţă... nu poţi să îi impui cum să o facă, e o piaţă liberă. Tu poţi să îi dai ca indicator să crească încasările, de exemplu. Nu poţi să îi impui să facă asta punând Desiro pe Urziceni sau modificând mersul trenurilor. Aşa e legea.

Dragos faceam referire la faptul ca sunt multi cei din minister care nu cunosc realitatea din teren, dar care au un cuvant de spus in CFR Calatori. Sa-i mai amintim pe cei care sunt actionari la diverse firme de transport, sa nu-mi zici tu ca nu pot "influenta" un pic mersul trenurilor.
Iar in ceea ce priveste legaturile cu Bucurestiul, ar fi o aberatie sa fie tren direct din Alexandria-cu toata ca a fost zeci de ani-dar macar din orasele mari unde sa ai legaturi decente in orice interval orar, un singur tren direct nu multumeste pe toata lumea, si uite asa au aparut dubele pe distante lungi, care oricat de confortabile si luxoase ar fi, eu unul personal le evit, dar cand esti presat de timp...

În MT sunt 15 oameni cu tot cu secretară care se ocupă de sistemul feroviar.

CFR Călători este societate comercială, nu se poate implica vreo autoritate de stat în modul ei de funcţionare.

marius664 a scris:

Dragos faceam referire la faptul ca sunt multi cei din minister care nu cunosc realitatea din teren, dar care au un cuvant de spus in CFR Calatori. Sa-i mai amintim pe cei care sunt actionari la diverse firme de transport, sa nu-mi zici tu ca nu pot "influenta" un pic mersul trenurilor.
Iar in ceea ce priveste legaturile cu Bucurestiul, ar fi o aberatie sa fie tren direct din Alexandria-cu toata ca a fost zeci de ani-dar macar din orasele mari unde sa ai legaturi decente in orice interval orar, un singur tren direct nu multumeste pe toata lumea, si uite asa au aparut dubele pe distante lungi, care oricat de confortabile si luxoase ar fi, eu unul personal le evit, dar cand esti presat de timp...

Din orasele astea mari unde trenul este o amintire(gen Botosani si Zalau plus altele) pleaca autocare mari si luxoase direct la Bucuresti la ore bune, in conditiile astea trenul nu are viitor, a avut cineva grija sa distruga si mai nou sa le ia apararea non stop la infinit.