405 : Deda - Targu Mures - Razboieni

Când am spus ca nu sunt calatori de 5 vagoane la 1645/1646 intre Brașov-Tg.Mures-Brașov au sărit fanii magistralei 400 ca ce știu eu de la Ploiești. Dovada ca au luat 2 vagoane din 1645/1646 pentru a suplimenta cu 2 vagoane în altă parte.

De cate ori am prins trenul pe M400 de ficare data avea calatori suficienti. Poate nu de 5 vagoane, dar 4 sigur. Depinde si de perioada.
Nu m-as mira sa scada numarul de calatori, ca doar cosciugele fac concurenta agresiva. 8 ore si inca o jumatate, cu sosire la 10 seara nu-i convine nimanui, mai ales avand in vedere costul retardat

Am observat că cu noul Mers... din 11 decembrie anul trecut, în fiecare zi vine de la Deda la Târgu Mureş câte o locomotivă CFRCălători singur pe la ora 14. O fi risipă de combustibil sau lipsă de organizare?

Dar trenul de la Târgu Mureş cu plecare la ora 22:50 spre Deda are două locomotive-n faţă, ambele bubuind...

@Czirjak Arpad
Hai ca exagerezi prea mult. Pana acum, luna asta, doar miercuri (8 martie) a venit acel GM izolat sa preia tractiunea lui 4546, caruia i se defectase dieselul titular inca din depou. Si nu e nici risipa de combustibil si nici lipsa de organizare precum pretinzi. Ce-ai fi vrut, sa nu mai plece 4546 din lipsa de locomotiva?
La trenul de 22.50 asa e turnusul, un diesel se intoarce din Deda cu 4541 si celalalt cu 4503, si nu bubuie ci duduie locomotivele  

Astazi am avut o discutie cu cineva care lucreaza la Tirgu Mures la Revizia de Vagoane, si se plangea ca o sa schimbe si singurele garnituri clasice (locomotiva + vagoane) care circula ca si tren-uri Regio, adica R4544, R4546 si RE4550 in automotoare Siemens Desiro. Vor ramane doar cele 2 garnituri de IR in 24 de ore, de Bucuresti si Budapest Keleti. In fiecare vineri pe R4546 nu ai loc sa stai in picioare, trimit doar 2 vagoane, iar ca toata lumea sa stea jos ar fi nevoie de cel putin 4-5 vagoane, atat de supraincarcate sunt vagoanele. Inteleg ca nu renteaza o garnitura cu 2 vagoane, dar cum o sa incapa oamenii intr-un Desiro, daca nu incap in 2 vagoane clasice, asta nu stiu. Daca nici aici pe 405 nu pot face un mers rentabil, atunci nu stiu unde pot face, calatori sunt destui. Eu unul tin sa cred ca este una dintre cele mai circulate linii secundare, ma refer la numarul de calatori...

2 vagoane 20-55 = 120 locuri
1 șobolan dezastro cu clasa 1 = 120 locuri.
Dacă trântesc 2 șobolani o să fie loc, de bine, de rău, și fac niște economie la carburant. Totuși, să nu uităm că Dezastro pentru asta sunt făcute.

Am fost de cateva ori pe linia asta si am vazut ce fel de calatori sint. Cand intra unii in tren se stinge lumina. Si de multe ori am vazut cine coboara/urca in Razboieni pentru legaturi. Nu isi cumpara bilete, si nici studenti nu sint multi calatori din zona. Nu cumva si de-asta sint aglomerate unele trenuri?

Adirmvl a scris:

Am fost de cateva ori pe linia asta si am vazut ce fel de calatori sint. Cand intra unii in tren se stinge lumina. Si de multe ori am vazut cine coboara/urca in Razboieni pentru legaturi. Nu isi cumpara bilete, si nici studenti nu sint multi calatori din zona. Nu cumva si de-asta sint aglomerate unele trenuri?

Pai da ca la bilete vândute probabil se vând bilete de maxim un vagon restul merg cu 2 lei așa mieunau și aia pe M900 Timișoara Lugoj ca din 3 vagoane au rămas doua da nu ei sunt de vina ca mergeu cu nasu

In Tirgu Mures Nord mai mereu este rand la casa de bilete, eu personal am patit ca m-a pus controlorul sa platesc bilet cu suprataxa, pentru ca nu am apucat sa imi iau bilet, desi am asteptat 20 de minute in rand la gara. Ca mai urca un tigan, asta e partea a 2-a, eu pana acum tren Regio fara tigan sau boschetar in el nu am vazut. Cel putin pe partea de Deda, nu stiu pe Razboieni, pe acolo am mers doar cu accelerat. Oricum, eu am o scarba pe controlori, de nici nu iti poti imagina.

Am scris ce văd cu ochii mei: mai nou vineri-sâmbăta-duminica IR Târgu Mureş – Bucureşti Nord Gr. A şi perechea circulă cu 1 vagon clasa 1 + 2 vagoane clasa 2 – plin cu studenţi (studenţii mai nou trebuind să plătească doar rezervarea obligatorie a locului + suplimentul de viteză). Că e bine, că e rău, asta nu pot să decid. La sosire-n Târgu Mureş cele 3 vagoane-n week-end sunt pline (deci ar cam fi necesare cele 5 vagoane). Cert e că mi-e cam frică nu cumva ca după scurtarea de la 5 la doar 3 vagoane în week-end să se scoată definitiv şi acest tren din Mers...

Poate anul viitor o mică îmbunătăţire de genul să pornescă pe la ora 12... (azi are plecare la 13 şi câteva minute...)

Că se bagă pe toate trenurile R de pe M 405 doar automotoare Desiro? – Foarte bine! Bine că am ajuns să trăim şi această schimbare benefică, spre binele călătorilor dar şi al CFR. Mai bine târziu decât niciodată...

Subscriu anteforumiştilor mei: nici eu nu sunt de acord cu dublarea automotoarelor Desiro (deşi CFR o va face cu forţa, spre minimalizarea consumului de carburanţi)! Acolo trebuiesc băgate trenuri cu vagoane mai multe, sau, făcut Mersul cadenţat cu Desiro una bucata pe oră...

3 Desiro consumă mai puţin decât un DA cu 6 vagoane 20-55 sau 3 etajate. Bine, alta era situaţia dacă erau disponibile LDH-uri.

Bine, dar nu pui trei Desiro in compunerea unui tren. Nu asa e normal. Mai bine pui DA cu vagoane cu aceeasi capacitate ca trei AM-uri. Iar Desiro-urile alea le folosesti pentru trenuri cu cerere mai mica, nu pui trei la un tren si DA cu doua vagoane la altele.

Dacă 3 Desiro consumă mai puţin decât un DA, de ce să nu le pui? E clar că şi cei care le-au proiectat au avut în vedere şi astfel de situaţii.

În plus, dacă pui Desiro poţi să mai detaşezi/ataşezi uşor grupe sau să laşi un automotor într-o staţie care apoi să plece înapoi. În plus, scapi de necesitatea unui mecanic care să stea pe automotorul respectiv, spre deosebire de locomotivă unde ai nevoie de mecanic în permanenţă, chiar şi în stare rece. Aşa, mecanicul îl trimiţi regie şi nu-l mai plăteşti pentru bucata aia, iar automotorul e pe răspunderea naşului.

De exemplu, poţi să trimiţi din Tg. Mureş spre Războieni 3 Desiro şi să laşi un Desiro la Iernut care să plece înapoi la Mureş. Fără manevră, fără RTV la compunere/sosire, fără manevranţi, fără să se bage mecanicul sau naşul între tampoane să lege/dezlege. Genul ăsta de compunere îţi dă o flexibilitate mai mare.

Daca e vorba de atasat/detasat pe traseu da, e clar mai buna compunerea din Desiro. Dar eu ma refer la faptul ca ai atatea garnituri cu DA si doua vagoane sau chiar unul singur in tara. Nu mi se pare logic sa pui 3 in compunera unor R-uri, iar pe altele sa le pastrezi cu garnitura clasica, desi capacitatea celei de-a doua poate ca nici pe a unui AM n-o are.

Exista trenuri cu locomotiva+1 vagon.