405 : Deda - Targu Mures - Razboieni

368/9 devine 4536/7, si va circula in continuare la rang de cotet. Ma bucur totusi ca trenul are si alte vagoane, nu apuca specimenele blatiste de Corvus frugilegus de pe Sanpaul-Ludus sa murdareasca vaoanele pt Budapesta

lapsanszkitamas a scris:

nu apuca specimenele blatiste de Corvus frugilegus de pe Sanpaul-Ludus sa murdareasca vaoanele pt Budapesta

PREA TARZIU !! Au si facut-o deja. Azi-maine si trenul de zi Bucuresti - Tirgu Mures il tranteste ca tren de naveta Deda - Tirgu Mures doar ca sa urce vreo baba CAP-ista sau un mos gunoier din sate unde progeniturile 6-19 ani au telefoane Galaxy S5 dar nici urma de canalizare la casele lor. Ce sa-si faci, Romania lui Ponta...

De ce vorbesti asa de tineri ca nu e chiar frumos, si tu ai avut varsta lor si sunt sigur ca nu-ti placea cand erai jignit de unu mai mare.
Se stie ca din cele mai vechi timpuri romanul a fost fudul, nu se spala dar haine scumpe, telefoane de ultima generatie si parfum au, asta e valabil la multi romani inclusiv aia de merg la capsuni/castraveti/citrice si alte legume in tari straine, strang un ban si vin aici cu masini, cheltuie gramezi de bani sa vada lumea cine au ajuns ei.

Pai daca nu are calatori, ce sa faca? De aia se introduc opriri supimentare, ca sa mai vina caltori.

Dar pierd si pe cei existenti satui de opririle din 5 in 5 km si de conditiile de calatorie create de lipsa canalizarii din aceste halte...

Bucureşti - Tg. Mureş nu e tocmai în topul vânzărilor...
Dacă pierd 2 clienţi şi câştigă 30, lor le merge bine. Vă rog să nu pierdeţi din vedere că, contrar părerii populare, în 2013 a fost cea mai mică scădere a numărului de călători transportaţi de CFR (undeva la 0,3%), iar după cum arată statistica pe primele 9 luni, numărul total de călători pe 2014 va fi mai mare decât cel din anul anterior, pentru prima dată în ultimii 25 ani.

Bucuresti-Targu Mures nici nu cred ca v-a fi vreodata in topul vanzarilor datorita traseului caii ferate car are un ocol consistent fata de sosea.Singura solutie care sa atraga calatorul pe o asemenea ruta este pretul si/sau durata calatoriei...
Iar eu zic ca CFR va mai castiga calatori odata cu finalizarea M300 iar daca mai carpesc pe ici pe colo sa se apropie de timpii din anii '90...dar deja visez prea mult

Dr2005 a scris:

Bucureşti - Tg. Mureş nu e tocmai în topul vânzărilor...
Dacă pierd 2 clienţi şi câştigă 30, lor le merge bine. Vă rog să nu pierdeţi din vedere că, contrar părerii populare, în 2013 a fost cea mai mică scădere a numărului de călători transportaţi de CFR (undeva la 0,3%), iar după cum arată statistica pe primele 9 luni, numărul total de călători pe 2014 va fi mai mare decât cel din anul anterior, pentru prima dată în ultimii 25 ani.

Pe intreaga distanta slabe sanse sa fie in topul vanzarilor, dar pe portiuni ar putea sa aiba vanzari decente, astfel incat, per total bilantul sa fie acceptabil

Încă n-am văzut proiectul, dar ştirea a apărut în ziare: trenuleţul de pe Platoul Corneşti (primarul locuieşte în zonă) va fi reabilitat: adică schimbat garnitura, şinele, traverzele, etc., linia va fi prelungită până la ZOO cu o haltă la intrarea acestuia, dar prelungit şi pe celălalt capăt, adică spre cartierul Tuborg, asta din ultimă nu ştiu pe unde, că prea e declivitate în pădure spre spatele fostei Fabrici de Calcul... Eu personal tare m-aş bucura cu o garnitură tot cu 3 vagoane de-alea de pe fosta linie îngustă de pe valea Nirajului (tocmai bun şi pentru zilele mai ploioase), numai că... o locomotivă Diesel din aia cu max. 50 km/o are un consum de combustibil un pic cam... Iar dacă bagă o locomotivă cu aburi, aia va costa şi mai mult!

Cartierul Tuborg? De multa vreme se tot lauda Florea ca reabiliteaza trenuletu'.

Si piste pentru bicilete/role, parcari, muta gara in Unirii... Sincer, eu astept sa anunte construirea Santierului Naval TgMures

Hmda... Mai nou, văzând că aeroportul Vidrasău are 13 procese, şi toate pierdute, gata să-şi piardă sigur statutul de aeroport internaţional că nu corespunde anumitor cerinţe cum ar fi de exemplu lungimea pistei (Clujul a câştigat concurenţa – se înţelege, asta e: geografia, e doar la 60 km în linie dreaptă...), primarul a declarat că vrea mai degrabă reabilitarea M 405, decât construirea unei linii SF (de genul Râmnicu Vâlcea – Piteşti) între Târgu Mureş – Sighişoara, motivând că reabilitarea e mai ieftină decât construirea unei linii noi. Rezon! Mai ales că M 405 nu este o linie nerentabilă să dai vreunui privat sau să-l închizi definitiv. După câte ştiu nici nu mai sunt linii nerentabile de vânzare spre privaţi... Şi mie mi-ar plăcea să văd toată lungimea M 405 reabilitat la 100 km/o (mai ales că vine autostrada dinspre Câmpia Turzii), nu doar între Deda – Brâncoveneşti cum e acuma! Dar de unde banii? Că Ministerul Transporturilor are acuma alte priorităţi, cum ar fi coridoarele europene...

Uite-asa arata Gara Mare, azi la 12.20. Santier puternic........
" />

In sfarsit...n-am mai vazut miscare de cateva luni.

Lucreaza de vreo doua saptamani. Au inceput si cei de  la tunel sa monteze cofrajele, cand am timp fac o poza si cu partea aceea