Discutii libere pe seama liniei M800

Nu sunt un tip violent, dar in cazuri rare si extreme sunt nevoit in aceasta societate.Mai mult ma indignat indiferenta gardienilor fapt ce a dat apa la moara tinerilor certati cu disciplina in public.
Nu suntem inca tara in care  sa pot suna la 112 si sa aplice legea celor certati cu disciplina si bunul simt.Asta e diferenta intre noi si elvetieni.Un caz asemanator s-a intamplat in Brig (Elvetia), la fel eram la masa unei terase.Un grup de tineri ascultau la CD cu boxe direct pe trotuar.Sunt convins ca cineva a sunat la 112, caci o duba a aparut si i-a si ridicat in catuse.Pentru mine ca turist a insemnat siguranta si disciplina.

Legea studentilor trebuie revizuita asa: casa-facultate nu toata tara, la vara vor face naveta spre Constanta !

Cris_Cr a scris:

Legea studentilor trebuie revizuita asa: casa-facultate nu toata tara, la vara vor face naveta spre Constanta !

Asa ar fi de bun simt. In fine, pe mine ma ingrozeste doar situatia parcului de material rulant.
De ar fi avut CFR Calatori destule vagoane si toti banii de la stat primiti la timp nu avea nimeni nimic impotriva.
"Evadarea" de 1 mai se va extinde toata vara la studenti fiindca nu vor mai da pe acasa. De la 1 iulie (dupa ce se termina si sesiunile pe la majoritatea facultatilor) chiar se vor muta in tren foarte multi, mai ales in cele de pe aceasta ruta. Vor profita cu siguranta. Va fi un show interesant.

Ma indoiesc ca cfr-ul nu pote face fata daca are ceva calatori in plus. Totul este sa fie si organizare ca la carte, sa se vrea.

3010: 84-16 + 36-16
1986: 3 x 26-16 + 36-16 + 20-55 (?)

Păi astea-s compuneri? Trenurile astea aveau mult mai multe vagoane anul trecut. Şi atunci nu erau gratuităţi pentru studenţi. Ceva e în neregulă când tratezi cu dosul un vârf de trafic (1987 vineri a avut 6 etajate, acum când toată lumea vine înapoi de ce are doar 4?)-

DG Szentes a raspuns pe Facebook la o postare in legatura cu vagoanele:

''Spuneti si mie, de unde sa facem rost de vagoane, in condițiile in care CFR Călători pentru primele patru luni de operare nu a primit niciun leu din cei 406 milioane cuveniți ca compensare a serviciului public, motiv pentru care din firmele reparatoare de vagoane si-au dimensionat activitatea, neputând susține financiar cheltuielile proprii facturate in baza contractelor si neonorate de noi. INTR-o luna mai cad 250 de vagoane, licitațiile au fost organizate de mai multe ori, fără sa avem posibilitatea adjudecarii lor. In aceasta perioada si in fiecare Weekend întoarcem 100-130 vagoane pe peron cu riscurile asumate. Sa nu uitam ca dispunem de sistem de rezervare cu 30 de zile inainte, pentru care trebuie sa Cunoști seriile de vagoane cu care vom suplimenta trenurile. Am ajuns in faza in care trebuie resetat tot sistemul dacă vrem sa mai existe cale ferata''
Oare cui trebuie sa ii multumim pentru aceasta situatie?

1986 sosit +67 min in seara asta, cu 12 vag din care 6 etajate plus GM-ul la roata

De la Mangalia a plecat cu 4 etajate + 1 ne-etajat. Înseamnă că de asta a stat atâta în Constanţa, să mai vină vagoane?

1923 a plecat cu 30 min intarziere din Gara de Nord.A avut cumva calatori de la acesta cu care a circulat practic la sector?

AndiCFR a scris:

DG Szentes a raspuns pe Facebook la o postare in legatura cu vagoanele:

''Spuneti si mie, de unde sa facem rost de vagoane, in condițiile in care CFR Călători pentru primele patru luni de operare nu a primit niciun leu din cei 406 milioane cuveniți ca compensare a serviciului public, motiv pentru care din firmele reparatoare de vagoane si-au dimensionat activitatea, neputând susține financiar cheltuielile proprii facturate in baza contractelor si neonorate de noi. posibilitatea adjudecarii lor.

Ce inseamna asta, a primit sau nu banii?Pare o mare bataie de joc .CFR ar trebuii sa se impotriveasca la aplicarea legii.Sa puna conditii, sau ne vedem cu o mare devalizare?

S-au scos niște 19-50 și 20-50 pe Craiova da au picat cam mult!te 20-55 care stau prin revizia Simeria
Au dispărut și 19/21-80 încă nu s-a reactivat tot parcul de 21-90 și 20-76
Că o idee personala trebuia pe weekend un tren două suplimentare doar pentru studenți făcute cu etajate

Etajatele-s bune la Regio, la IR ti trasa ocupata cu vagoanele de 120, mi se pare punctual o solutie de avarie.
22-96 zac prin Grivita cu revizia neefectuata, in timp ce 19/20-50 sunt in circulatie in loc sa fie la casat.

Da, nu-s vagoane, nu-i o noutate. Sunt curios cate masini mai sunt apte de tractiune.
Stiind situatia, eu ca guvern hotarasc sa-ti trimit niste mii de calatori in plus la sfarsit de saptamana respectiv in zilele de sarbatoare, dar uit sa-ti mai platesc. Mi se pare o ticalosie fara margini.

Legea trebuie ajustata si ea si impuse niste limite.
Daca as fi student in Bucuresti nu vad ce m-ar impiedica sa fac zilnic plaja la mare.
1581/1588 de la 1 iulie pana la 1 septembrie numai asa as tine-o.

Cu podurile dunarene cum stam ? Sunt gata pana incepe sezonul ?

Adrian78 a scris:

S-au scos niște 19-50 și 20-50 pe Craiova da au picat cam mult!te 20-55 care stau prin revizia Simeria
Au dispărut și 19/21-80 încă nu s-a reactivat tot parcul de 21-90 și 20-76
Că o idee personala trebuia pe weekend un tren două suplimentare doar pentru studenți făcute cu etajate

Vezi ca se poate face organizare, totul este sa se vrea. Total de acord cu ideea ta personala. Asa nu incurca nici studentii pe alte persoane si nici ei nu sunt incurcati de ele iar etajatele sunt perfecte cat timp vorbim de gratuitate.

Capsuneanu a scris:

Etajatele-s bune la Regio, la IR ti trasa ocupata cu vagoanele de 120, mi se pare punctual o solutie de avarie.
22-96 zac prin Grivita cu revizia neefectuata, in timp ce 19/20-50 sunt in circulatie in loc sa fie la casat.

Da, nu-s vagoane, nu-i o noutate. Sunt curios cate masini mai sunt apte de tractiune.
Stiind situatia, eu ca guvern hotarasc sa-ti trimit niste mii de calatori in plus la sfarsit de saptamana respectiv in zilele de sarbatoare, dar uit sa-ti mai platesc. Mi se pare o ticalosie fara margini.

Legea trebuie ajustata si ea si impuse niste limite.
Daca as fi student in Bucuresti nu vad ce m-ar impiedica sa fac zilnic plaja la mare.
1581/1588 de la 1 iulie pana la 1 septembrie numai asa as tine-o.

Cu podurile dunarene cum stam ? Sunt gata pana incepe sezonul ?

Sunt vagoane, chiar tu ai zis mai sus ca stau cu revizia neefectuata. E lipsa de management. Asa cum a zis si DR2005 sunt de acord cu el, cum se poate ca un operator asa mare precum cfr sa nu aiba capacitati de rezerva pentru ceva calatori in plus? Te impiedica sa faci zilnic plaja la mare facand naveta oboseala/lipsa distractiilor/plictiseala. Dupa 3-4 zile de navetat o sa vrei ori cazare la mare ori stai acasa.

Dar raspunsul directorului CFR Calatori postat de AndiCFR de ce-l ignori si vezi doar ce realitate iti place tie?
Fiindca nu cumva contrazice toate teoriile si supozitiile tale?
Bine ca lipsa de organizare e raspunsul care-ti convine tie.

Dr2005 a scris:

De la Mangalia a plecat cu 4 etajate + 1 ne-etajat. Înseamnă că de asta a stat atâta în Constanţa, să mai vină vagoane?

Exact, a asteptat IR 1985 si el intarziat care a adus vagoane de la Bucuresti pentru grupa CTA-Buc.Nord la IR 1986.

Dar toata treaba a inceput de la prinz cand IR 1584 a venit tarziu din grupa tehnica CTA cu 13 vagoane plecat cu 55 minute intarziere cand ai 13 vagoane pline nu poti sa mai recuperezi din intarziere pe magistrala vitezei ca atunci cand ai 3-4 vagoane si a ajuns la Buc.Nord la 17:36 cu 69 minute intarziere. La Buc.Nord au facut dinstanta cu primele 5 vagoane iar in capatul dinspre CTA a venit EA-ul cu inca 2 vagoane si a plecat spre Constanta-Mangalia ca tren IR 1985 la 18:05 cu 65 minute intarziere. Avand 10 vagoane si calatori de vreo 5-6 vagoane a reusit sa recupereze pana la Constanta 11 minute ajungand la ora 20:22 cu 54 minute intarziere.

IR 1986 a asteptat in Constanta 6 vagoane de la IR 1985 sosit la 20:22. IR 1986 s-a pus in miscare cu 12 vagoane etajate si neetajate la ora 20:57 cu 47 minute intarziere si a ajuns la Buc.Nord la 23:59 cu 65 minute intarziere.

Va dati seama ca o parte din vagoanele de la IR 1584 nema salubrizare in Buc.Nord la peron si nema salubrizare la Constanta tot la peron ? Au mers incontinuu de la ora 14:55 la 23:59 de 3 ori pe M800 CTA-Buc-CTA-Buc cu 3 generatii de calatori. 675 km in 9 ore si 4 minute cu tot cu cele 2 pauze din Buc.Nord si Constanta se poate numi un record.

Am cautat sa vad in cat timp se parcurge aceasta distanta si am gasit 649 km la IR 1741 in 13h05min, 656 km la IR 1621 in 13h10min si 680 km la IR 1821 in 11h06min.