Discutii libere pe seama liniei M800

Linia merge pina in santierul naval, o ramura trece pe sub soseaua spre Vama si alta are trecere la nivel si merge paralel cu soseaaua.
Cred ca se foloseste foarte rar, mai ales aceea paralela cu soseaua.

Azi am fost cu 8083 pana la Obor. Din Pantelimon incepe haosul, zici ca e 41, la cum se bat pe scaune. Cei care se urca din Obor nu au nicio sansa la un loc pe scaun ... de bilete decat la intros spre Fetesti, cred.

Daca ma poate lamuri cineva, ce sunt cu acele doua semnale luminoase pe linia dintre statia Mangalia si portul Mangalia ?!

Semnale luminoase de manevra nu au cum sa fie- statia Mangalia din cate stiu are o instalatie tip SBW cu semnalizare mecanica, si nu o instalatie CED!
Apoi daca unul din ele ar fi semnalul prevestitor luminos (in unele statii semnalele de intrare si iesire sunt mecanice, dar cele prevestitoare sunt luminoase), celalalt orientat in sens invers ce ar fi ?!

La cati calatori sunt pe M800 in extrasezon, o rama electrica tip Hyperion ar fi exact ceea ce trebuie: consum mic de curent electric (mult mai putin decat cu EA si cateva vagoane), nivel de confort destul de bun, si apta pentru 160 km/h. In plus intr-o astfel de rama ar fi mai usor de evitat accesul blatistilor!

S-ar putea asigura mers cadenţat cu vreo 3 rame din astea, un tren la 2 ore.

Daca nu se poate EC + 3 vagoane, hYperion e solutia ideala, acum astept si eu un vot negativ.
Daca CFR ar fi venit cu oferte gen 25% reducere la IR din octombrie pana in aprilie nici hyperionu nu e suficient.

E chestie de venituri şi cheltuieli. Dacă din bilete şi subvenţie merge pe plus, nu au de ce să facă oferte.

La EA + 3 vagoane nu mergi pe plus in vecii vecilor.

La CFR nu prea conteaza daca e pe plus sau minus, statul sterge mereu datoriile asa ca totul e bine si frumos. Tara e plina de EA/DA + 1 vagon si nu plange nimeni, conteaza ca acel tren sa circule chiar daca e pe minus cu multe 000 asta e.

La EA + 2 ... 3 vagoane clar nu rentează, eu mă refeream la Hyperion.

Din fericire, unele trenuri le ţin în cârcă pe altele.

Conform calculelor Softronic, hyperion scoate profit si la 70% grad de ocupare, iar banii investiti in el se amortizeaza in 5 ani dar cum el merge plin mereu exista posibilitatea ca peste 2 ani sa se amortizeze complet investitia, asta la numai 3 ani de la intrarea in exploatare.
D'aia si trag pe RES 002 si RES 003 sa le termine anul asta.

Putem sa vedem si noi calculele in care amortizezi o rama in 5 ani ? Sunt foarte foarte curios..

Cautati pe net, era un interviu cu cineva de la Softronic.

Ca si in societate acel individ e sustinut de cineva sa faca asta, cineva cu functie.
Oricum, RES 001 intra pe Bucuresti-Constanta la fel ca anul trecut de pe 1 august iar RES 002 intra pe Brasov cand e gata, posibil pe 1 septembrie...

Nu e un pic cam tirziu 1 august?