Discutii libere pe seama liniei M800

Si o singura locomotiva si o singura garnitura sa fie, sa vedem numa cele doua ore, respectiv o ora 58 de minute ca se fac. O sa fie o zi istorica, si primul pas spre readucerea CFR in prim planul transportului de calatori, cel putin pe M800.

 De ce pe Bucuresti -Ploiesti- Campina nu se circula si cu 160 km/h?

Pentru ca...marfare. Si restrictii la mai toate macazurile tot pentru ca...marfare.

de pe facebook Construim Romania

IR 1987

0 Bucuresti Nord Gr. A 09:00 Real
225 Constanta 10:56 Estimat -2

Sosit timpuriu cu 2 minute

Montana, 'mancaiash' asincronele ei   

Unde esti, baiazide, sa-ti vezi visul realizat?

ok .. clasele sunt cu Vmax .. ca 302 e limitata la 120 datorita bandajelor,a starii tehnice proaste,si alte probleme care apar in exploatare,e o alta discutie...
Repet,clasa 42 are Vmax 200 ... toate masinile care au trecut prin clasa 42,au fost apte la un moment dat apte de 200.42-302 are probabil inca angrenajele de 200,si de aia nu a fost retrogradata.. sau poate nu s-au mai abosit sa-i schimbe placutele... si in ea e trecut Vmax=120,din diverse motive..
Clasa 477 din cate stiu eu toate sunt apte 200 km/h(tehnic) ,dar au fost limitate de AFER la 160.. Asta o stiu de la un domn ce lucreaza pentru AFER si apartinea zonei Brasov.. care se ocupa cu omologarea materialului rulant pentru AFER...

Dual,302 e de 140.

Cred că e prima filmare din cabina locomotivei la 160.

http://www.tare.ro/user-nariomaru/6281631-tren-care-circula-cu-160-kmh-pe-ruta-bucuresti-constanta

E mai vechi clipul, nu stiu cat de vechi dar l-am mai vazut pe undeva pe forum aici acu vreo saptamana parca...

In alta ordine de idei,

IR1986
0 Constanta 13:10 Real
221 Bucuresti Nord Gr. A 15:06 Real -4

Sosit timpuriu cu 4 minute

AlexD a scris:

Ar fi frumos sa vedem o garnitura de 6/7 x 21-90 sau chiar mai multe dar o vor strica cu 10-91 ca sa aiba si vagon de clasa 1

Azi trenurile au fost formate din 3 vagoane 10-91 (1, 2, 3), un 21-76 (4) şi două 21-90 (5, 6). E posibil ca toate garniturile să rămână aşa, pentru că cu mai mult de un 21-76 nu se mai asigură procentul de frânare (că 21-76 nu are patine), iar călătoria cu 160 km/h, la urma urmei, nu-i pentru sărăntoci, de unde şi cele 3 vagoane de clasa I. Lăsând gluma la o parte, chiar nu ştiu cum vor arăta aceste trenuri de mâine... 3 vagoane de clasa I clar nu or să aibă clienţi, 22-96 nu se pot folosi pentru că au climatizarea proastă şi intră mirosul de discuri încinse în salon, iar cele 2 AVA200 sunt rezervele pentru Dacia.

Astăzi, la perechea 1986/7, vagonul 1 a fost rezervat pentru oficialităţi (se glumea pe acolo că dacă deraiază, se decapitează toată conducerea sistemului feroviar românesc, fiind în vagon directorii generali de la CFR Călători, Marfă şi Infrastructură, AFER, preşedintele SNCFR, un secretar de stat şi alte oficialităţi), vagonul 2 pentru presă (unde a fost şi Mihai Crăciun, de a făcut acel print screen de pe telefon), iar celelalte vagoane pentru muritorii de rând. Însă aceeaşi garnitură a plecat şi cu a doua pereche, remorcată de 473 004 (şi un mecanic cunoscut de mulţi). Trebuie să recunosc că 10-91 chiar e un vagon confortabil! Se vor folosi 2 locomotive, a doua pereche se va forma la peron din vagoanele sosite cu 1986.

DUAL a scris:

Clasa 477 din cate stiu eu toate sunt apte 200 km/h(tehnic) ,dar au fost limitate de AFER la 160.. Asta o stiu de la un domn ce lucreaza pentru AFER si apartinea zonei Brasov.. care se ocupa cu omologarea materialului rulant pentru AFER...

Toate au angrenaje de 160 km/h. A, că poate (şi subliniez poate) or fi făcut una de 200 km/h e altă mâncare de peşte.

didinul a scris:

Cred că e prima filmare din cabina locomotivei la 160.
http://www.tare.ro/user-nariomaru/6281631-tren-care-circula-cu-160-kmh-pe-ruta-bucuresti-constanta

E de la probele din 13.06.2014. Nu ştiu cine a filmat-o, au fost vreo 6 oameni în locomotivă. Dar a fost deja postată pe Youtube.

E ciudat ca nu au vagoane 21-90 si in Arad zac pe acolo vreo 4-5 fara 21-90-023

La 1h56min de mers cred ca exista si pe Constanta - Fetesti, portiuni de linie unde se circula cu 160 km/h.

E momentul sa celebram macar virtual ziua de azi, asta dupa vreo 9 ani de asteptare.

1989 e afisat ca sosit in Constanta la 17:55 -> 1h55' si cea mai buna performanta all-time in regim comercial pe B-Cta.
Ma bucura revenirea 21-90 in compunerea trenurilor pe ruta spre mare. Sunt vagoane reconditionate ? Si daca da s-a pastrat compartimentarea originala sau au devenit si ele bou-vagon ?

Sambata am treaba in Constanta, dar trebuie sa iau masina, miercuri plec din nou in concediu la mare, dar din nou cu masina.
Va trebui sa mai astept vreo trei saptamani sa ma bucur si eu de o calatorie "premium" cu 10-91. In conditiile astea cred ca isi merita cu prisosinta pretul de 92 lei/calatorie.

LE: Ionut - din ce vad pe timpi banuiesc ca se merge si Cernavoda-Cta cu 160, altfel nu vad cum poti sa faci Medgidia-Cernavoda in 12-13'.