Mersul trenurilor 2013-2014

Depinde cine are pierderea. De exemplu, Ploieşti - Urziceni aduce pierdere pentru CFR S.A., care ar închide-o şi mâine dacă ar putea. CFR Călători îşi scoate banii şi scoate şi ceva profit.
Teoretic, până la închiriere, CFR S.A. e obligat să menţină linia funcţională.

Nu poate fi nimeni obligat să circule pe undeva.

De ce e neprofitabila Ploiesti-Urziceni pentru CFR SA lipsa traficului de marfa si numarul de statii?

Pai si atunci ce sa inteleg, ca pe Putna ; Dornisoara ; Husi ; Maneciu etc pierderea era la CFR Calatori de au anulat trenurile ?

Pe 902 din ce stiu eu se mergea pe 0 adica nici profit dar nici pierdre sau un profit dar era foarte mic si cu toate astea si acolo au abandonat trenurile .

Pe Husi de exemplu refuz sa cred ca CFR Calatori nu avea un profit, mic, dar sigur era ceva .

Pe Rodna si Bixad de ce nu au revenit dupa plecarea privatului, liniile au revenit la CFR SA si se putea circula pe ele dar CFR Calatori a refuzat intoarcerea desi pe Bixad sa sti ca erau calatori dar si pe Rodna motorul era destul de plinut, nu 100% dar la un 70-80 % tot era .

Probabil unul dintre incoveniente ar mai putea fi lipsa personalului (mecanici+nasi) dar si materialul rulant disponibil.

Karpaty a scris:

Pe 902 din ce stiu eu se mergea pe 0 adica nici profit dar nici pierdre sau un profit dar era foarte mic si cu toate astea si acolo au abandonat trenurile .

Era profit acolo, dar costa prea mult să aducă automotorul de la Bucureşti.

Dr2005 a scris:

Depinde cine are pierderea. De exemplu, Ploieşti - Urziceni aduce pierdere pentru CFR S.A., care ar închide-o şi mâine dacă ar putea. CFR Călători îşi scoate banii şi scoate şi ceva profit.
Teoretic, până la închiriere, CFR S.A. e obligat să menţină linia funcţională.

Nu poate fi nimeni obligat să circule pe undeva.

Nu am facut calcule la nivel de bilete (in primul rand ca cine nu ia bilet plateste la nasul) deci statisticile din vanzari nu sunt relevante (arata doar calatorii cu bilet) dar intre Ploiesti Sud si Ciorani, rablele alea de malaxe sunt pline. Dupa Ciorani intr-adevar lume mai putina. Cati aveau bilet? Eu si inca 2 tanti... (asta in malaxa in care am fost eu), in cealalta nu stiu... Deci...

Cat priveste chestia cu profitul la CFR Calatori.... linia spre Oltenita era neprofitabila si acum la TFC a devenit profitabila.... A da, nu se mai circula fara bilet. Idem Galati - Barlad.

Cat priveste linia Husi - Crasna, linie pe care am circulat de sute de ori, afara de cei care mergeau mai incolo de Barlad si/sau Vaslui si-si mai luau bilet (dar NUMAI din Husi!) restul mergeau cu nasu'. Erau dimitroavele (vorbesc de epoca dimitroavelor modernizate!) alea pline, dar calatori cu bilet... 5 - 6. Pe urma au inceput sa nu mai fie calatori, deoarece au innebunit mersul trenurilor si ajungeau la ore total nepotrivite. Astfel incat ultima data cand am circulat cu ele, mai precis in 2011, incepuse sa fie cate 20 de calatori intr-un vagon... asta fata de 2007 cand erau pline, de statea lumea in picioare. Si ca veni vorba nici dubele nu-s ieftine in zona raportat la alte rute de rute. Cel putin dupa ce s-a scos trenul, le-au scumpit instant. Una din firmele care are dube pe Husi - Vaslui are si pe Pascani - Targu Neamt... si e diferenta de pret!

În perioada 10-16 octombrie 2014 aveţi la dispoziţie mai multe vagoane la trenurile în circulaţie spre/dinspre Iaşi dar şi trenurile suplimentare:
 IR 1653/IR 12660 şi IR 1755/12664 cu plecări din Bucureşti la ora 21,30 și 23:30 si sosiri la Iaşi 04:53, respectiv 06:53.
 IR 1752/IR 12663 cu plecare din Iaşi la ora 12:15 şi sosire la Bucureşti Nord la 19.40.

IR 1752 in seara asta fara niciun vagon de la Iasi. Cu ce s-or intoarce sutele de pelerini de la Iasi ? 1664, 1666 si cu cel de noapte 1668.

Probabil nu a fost o asa mare cerere pentru grupele suplimentare ca nici pe infofer nu mai figureaza ca ar circula azi .
Daca au incaput in trenurile programate si eventual acestea sa primeasca 1-2 vagoane suplimentare nu a mai fost nevoie si de grupele suplimentare .

Aveti idee 461/460 are grupa de DIMITROVGRAD,asa apare pe site-ul bahn.de ?

30 octombrie 2014

IR 1695 limitat la Filiasi, de acolo continua ca IR 12195 via Petrosani-Ilia-Faget-Lugoj-Timisoara
R 9192 Timisoara-Orsova limitat la Baile Herculane, se intoarce la Timisoara ca IR 13391
R 11007 Drobeta-Timisoara limitat la Orsova
R 9195 anulat
R 9556 Caransebes-Orsova limitat la Baile Herculane
IR 1693 limitat la Filiasi, de acolo continua ca IR 12193 via Petrosani-Ilia-Faget-Lugoj-Timisoara.

Va informam ca maine, din cauza inchiderii liniei curente intre Moara Vlasiei si Fierbinti pentru lucrari la linie, trenul 15072 Galati - Bucuresti Nord va circula via Buzau (Faurei - Buzau - Ploiesti Sud - Bucuresti Nord). Trenul 15073 Bucuresti Nord - Galati va circula normal. Va multumim pentru intelegere.

Modificări în circulaţia unor trenuri
În perioada 26 noiembrie – 12 decembrie a.c. (fără zilele de sâmbătă, duminică și sărbători legale), pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară, vor interveni modificări în circulaţia trenurilor pe mai multe secții de circulație, astfel:
-Urmare lucrărilor din stația Dej Călători
 în perioada 26 noiembrie – 10 decembrie, trenul IR 1832 Cluj Napoca – Iași va circula ca tren IR 12832 și cu orar modificat pe întreaga rută, având plecarea din Cluj Napoca la ora 10.23 și sosirea în Iași la ora 19.36.
-Urmare lucrărilor dntre stațiile Târgu Jiu și Livezeni
 în perioada 1 – 12 decembrie, trenurile IR 1827 și IR 1828 Caracal – Craiova – Târgu Jiu – Petroșani și retur vor circula numai pe distanța Caracal – Craiova – Târgu Jiu și retur.
-Urmare lucrărilor dintre stațiile Crăciunel – Podu Mureș (secția Teiuș – Blaj)
 în data de 3 decembrie 2014, trenurile IR 1746/-1 și IR 1745/-2 Satu Mare –București Nord și retur vor circula astfel:
-trenul IR 1746/-1 Satu Mare – Teiuș – Blaj – București Nord:
o pe distanța Satu Mare – Teiuș, pasagerii vor călători cu trenul IR 12748/-1 care va pleca din Satu Mare la ora 05.15 (în loc de ora 03.40) și va sosi în Teiuș la ora 12.43 (în loc de ora 11.15);
o pe distanța Teiuș – Blaj, pasagerii vor fi transbordați cu mijloace auto;
o pe distanța Blaj – București Nord, pasagerii vor călători cu trenul IR 12746 care va pleca din Blaj la ora 13.30 (în loc de ora 11.48) și va sosi în București Nord la ora 20.58 (în loc de ora 19.06).
-trenul IR 1745/-2 București Nord – Blaj – Teiuș – Satu Mare:
o pe distanța Blaj – Teiuș, pasagerii vor fi transbordați cu mijloace auto;
o pe distanța Teiuș – Satu Mare, pasagerii se vor îmbarca în trenul IR 12745/-2, care va pleca din Teiuș la ora 14.08 și va sosi în Satu Mare la ora 21.58.
-de asemenea, vor interveni modificări şi în circulaţia unor trenuri Regio, care vor fi anunțate la nivel local.

Pana la noul mers de tren urmatoarele trenuri vor circula zilnic, inclusiv sambata si duminica :

IR 1553 Buc.Nord ( 17:45 ) - PL.Sud ( 18:41 )
IR 1556 PL.Sud ( 19:25 ) - Buc.Nord ( 20:20 )

IR 1557 Buc.Nord ( 20:50 ) - PL.Sud ( 21:42 )
IR 1554 PL.Sud ( 07:36 ) - Buc.Nord ( 08:28 )

Trenuri suplimentare pe ruta Braşov - Iaşi - Brașov
05-12-2014
COMUNICAT DE PRESĂ
București, 5 decembrie 2014

Trenuri suplimentare pe ruta Braşov - Iaşi - Brașov


CFR Călători informează că începând cu datele de 8 respectiv 9 decembrie a.c., pentru a veni în intâmpinarea cererii pasagerilor, introduce în circulaţie următoarele trenuri:

Din data de 8 decembrie
IR 10541/10541-2 Braşov - Iaşi, cu plecare din Braşov la ora 16.12 şi cuopriri în stațiile: Sfântu Gheorghe (16h47), Miercurea Ciuc (18h09), Oneşti (20h48), Adjud (21h41), Bacău(22h40), Târgu Frumos (00h15) și cu sosire în Iaşi la ora 00.51.

Din data de 9 decembrie
IR 10540-1/10540 Iaşi- Braşov, cu plecare din Iaşi la ora 05.45 şi cu opriri în staţiile: Târgu Frumos (06h18), Bacău (07h50), Adjud (08h40), Oneşti (09h41), Miercurea Ciuc (12h39), Sfântu Gheorghe (13h46) şi cu sosire în Braşov la ora 14.32.

Mulțumim tuturor celor care aleg să călătorească cu trenurile CFR Călători.