Mersul trenurilor 2013-2014

Ai luat foc degeaba, era vorba de copiii care nu suporta RT si vorbesc de rau RT ca pentru ei tren inseamna doar CFR .

Exemplele tale cu sefa si cu prietena se incadreaza la persoane cu nasul pe sus si nu mai stiu de unde au plecat, eu genul asta de oameni nu ii inghit, daca maine unul cu bani si plin de aere cade si nu mai are nimic i-si pune capat zilelor ca nu stie sa traiasca cu putin si niciodata ala care are bani nu il crede pe cel ce nu are sau daca aude ca ala care nu are face anumite eforturi sa traiasca i se pare de domenioul fantasticului .

Majoritatea din RO au salariul in jurul sumei de 1000 pe luna, cei ce au 2000 sunt prea putini iar cei ce au bani deja nu mai merg cu trenul, cum trenul este un mijloc de transport social adica pentru toti amaratii, tarifele ar fi normal sa fie mai mici, ele sunt marite tocmai pentru a acoperii anumite pierderi . Tariful corect la trenul IR este undeva intre cel redus si cel intreg dar cum majoritatea au reduceri au mai crescut putin tarifele sa acopere golul ramas de cei ce plateau tarif intreg dar nu mai vin la tren .

Alo domnu cine te-a jignit ? Daca nu urmaresti toate postarile te invit sa fi mai atent sa vezi in cine am batut Si legat de cei care zic ca nu merg cu RT si jignesc materialul rulant al acestei compani tin sa te anunt ca sunt niste falsi. Numai eu cunosc 5 insi de aici de pe forum si inca 3 din afara care latră ca nu merg cu RT desi o fac. E bine ca avem concurenta fiecare e liber sa aleaga cu ce operator vrea in functie de orar, tarife, conditi si timpi de mers. Nu mai faceti atata tam-tam fara sa cunoasteti realitatea ca experta e toata lumea dar in realitate nu e asa.

Daca ar sta in zone in care e doar RT-ul si mai trebuie sa faca si naveta? Eventual sa nu aiba nici alternativa auto? Sau sa aiba de ales intre AM-urile RT si malaxe sau ultimile jeguri de vagoane de la CFR?

Hai sa o luam sistematic :

``Exemplele tale cu sefa si cu prietena se incadreaza la persoane cu nasul pe sus si nu mai stiu de unde au plecat`` -> Permite-mi sa nu fiu de acord. E clar ca omul evolueaza si isi schimba obiceiurile, e la fel cum spui tu cu pretentile asupra calatoriei (ca e normal sa ai pretentii de AC, Wi-Fi si priza in vremurile in care traim). Asa si ele, nu e vorba ca au uitat de unde au plecat, ci pur si simplu acum isi permit mai mult. Vor sa ajunga mai repede la destinatie, sa aiba parte de clima si curatenie. Nu cred ca daca tu ai avea un salariu de 1000 euro lunar nu ai merge cu IR sau IC la Constanta de exemplu.

``Cum majoritatea au reduceri au mai crescut putin tarifele sa acopere golul ramas de cei ce plateau tarif intreg dar nu mai vin la tren``. Tocmai ce explicam mai devreme. Aceste ``pierderi`` ca sa le spunem asa, sunt acoperite de catre alte ministere, nu de catre CFR sau Ministerul Transporturilor prin marirea tarifelor. Gandeste-te ... cu cat pretul intreg creste mai mult, cu atat creste si cel redus cu 50% . deci cu atat mai mare urmeaza sa fie suma pe care Ministerul Educatiei urmeaza sa o vireze catre CFR. De exemplu, un tren cu 10 calatori circula de la statia A pana la statia B. 6 calatori au bilet intreg, 4 calatori au bilet redus. In final CFR-ul incaseaza aceeasi suma de bani, adica echivalentul a 10 bilete intregi : 6 bilete platite integral de calatori, 4 bilete platite jumatate de calatori, jumatate de Ministerul Educatiei / Muncii.

Eu folosesc si serviciile CFR-ului, dar merg si cu privatii. In principiu aleg in functie de ora de plecare/sosire, pret sau alte avantaje

alex.alexus.tm a scris:

Aceste ``pierderi`` ca sa le spunem asa, sunt acoperite de catre alte ministere, nu de catre CFR sau Ministerul Transporturilor prin marirea tarifelor. Gandeste-te ... cu cat pretul intreg creste mai mult, cu atat creste si cel redus cu 50% . deci cu atat mai mare urmeaza sa fie suma pe care Ministerul Educatiei urmeaza sa o vireze catre CFR. De exemplu, un tren cu 10 calatori circula de la statia A pana la statia B. 6 calatori au bilet intreg, 4 calatori au bilet redus. In final CFR-ul incaseaza aceeasi suma de bani, adica echivalentul a 10 bilete intregi : 6 bilete platite integral de calatori, 4 bilete platite jumatate de calatori, jumatate de Ministerul Educatiei / Muncii.

Tocmai asta e, asa apare pe hartie si asa trebuie sa stie majoritatea dar adevarul este altul si nu trebuie sa il stie toata lumea . Daca banii s-ar vira asa cum ar fi normal de la alte ministere in contul CFR atunci nu mai erau probleme dar acei bani cam intarzie sa apara si atunci ce au facut, au crescut tarifele ca biletul redus sa fie apropiat de cat ar fi normal sa fie un bilet intreg tocmai ca CFR sa nu mai stea dupa acei bani care intarzie sa apara de la reduceri .
Realitatea din tren este alta, 90% sunt cu reduceri/gratuitati si 10% cu bilet intreg !

Hai sa fim seriosi ... Sa spui ca 90% din calatorii din ziua de azi calatoresc cu bilete reduse cu 50% e deja dus prea la extrem. Se poate proba simplu ca nu e adevarat. Mergi la gara si observa ochiometric varsta celor care urca in vagon. Populatia cu varsta intre 26-55 / 60 de ani (si sunt destui) nu cred ca se incadreaza nici la elevi/studenti si nici la pensionari. E adevarat ca datorita legilor noastre minunate avem o gramada de pensionari cu handicap perfect apti de munca, pensionari cu boli de sa te fereasca Dumnezeu la fel de apti de munca, insa afirmatia ta e mult exagerata. Eu ma opresc aici pt. ca nu vreau sa intru in polemici. Sa auzim de bine si la cat mai multe calatorii cu trenul tuturor, indiferent de operator .

Plata diferenţei de preţ pentru elevi şi studenţi se face de către Ministerul Transporturilor (o aberaţie legislativă) pentru transportul feroviar şi cu metroul şi de Ministerul Educaţiei pentru transportul local. Apropo, elevii şi studenţii beneficiază de transport gratuit pe perioada anului şcolar/universitar, unităţile de învăţămând având obligaţia să deconteze elevilor/studenţilor şi cealaltă parte din preţul abonamentelor de tren şi autobuz (pentru cei care fac naveta), respectiv de transport local (pentru cei din aceeaşi localitate). Numai că majoritatea unităţilor de învăţământ preuniversitar nu fac asta (o dau că nu au fonduri de la primăriei, primăria zice că ori nu are buget, ori nu are hotărâre de CL), iar dintre universităţi, doar câteva decontează, de regulă cele de stat şi care au venituri proprii mari din diverse alte activităţi (publicitate, taxe de restanţă, chirii etc.) şi nu stau după fondurile de la Ministerul Educaţiei.
Sumele sunt prinse în buget, dar cum personalul e insuficient, mai apar uneori întârzieri de 3 - 6 luni (e o singură persoană la care ajung tabelele şi cotoarele de bilete...). Însă sumele se plătesc.
Biletele pentru pensionari se plătesc de la Ministerul Muncii, cele pentru revoluţionari de la Secretariatul de Stat pt. Problemele Revoluţionarilor, iar cele pentru veterani am impresia că tot de la Ministerul Muncii.

CFR CALATORI are si raport anual al activitatii. In el se precizeaza ca sunt 20% din pasageri care platesc tariful intreg, doar ca numarul de 10-12 milioane pe an in Romania, este foarte putin comparativ cu alte tari europene de marimea tarii noastre si cu intinderea retelei feroviare.

razvan - trenuri a scris:

CFR CALATORI are si raport anual al activitatii. In el se precizeaza ca sunt 20% din pasageri care platesc tariful intreg, doar ca numarul de 10-12 milioane pe an in Romania,

Unde scrie asta în raportul de activitate?

Dr2005 a scris:

razvan - trenuri a scris:

CFR CALATORI are si raport anual al activitatii. In el se precizeaza ca sunt 20% din pasageri care platesc tariful intreg, doar ca numarul de 10-12 milioane pe an in Romania,

Unde scrie asta în raportul de activitate?

RAPORT ACTIVITATE anii 2011, 2012. Procentul este apropiat de 20%.

Din 15 Septembrie se introduce trenul RE 11410 Cluj 19:35 - Dej C. 20:50 , grupa pentru 1642 Cluj-Bucuresti !

Din 16 Septembrie 1641 va avea grupa pentru Cluj RE 11411 Dej C. 6:33 - Cluj 7:38 .

Compunere: 1 ; 2 ; WLAB ; AcBc .

M-am apucat să recitesc raportul pe 2013 (mai ales că îl aveam pe birou). Nu scrie nimic de elevi.

În raportul pe 2012 scrie aşa:
18,68% - bilete cu facilităţi
9,46% - abonamente elevi/studenţi
2,01% - permise

Presupun ca grupa de Cluj o sa fie formata din 20-55-uri. Ar fi excelent pentru un tren de noapte. Desi mai scumpa e grozava legatura!

Pe site-ul SOFTRANS s-au re-afisat preturile pt noul tren spre Brasov.

S-a revenit la tariful de 30 de lei Bucuresti-Brasov si 25 de lei din Bucuresti catre statiunile de pe V Prahovei

Mai multe informatii aici

http://www.softrans.ro/

Sa le uram mult succes!

Karpaty a scris:

Din 15 Septembrie se introduce trenul RE 11410 Cluj 19:35 - Dej C. 20:50 , grupa pentru 1642 Cluj-Bucuresti !

Din 16 Septembrie 1641 va avea grupa pentru Cluj RE 11411 Dej C. 6:33 - Cluj 7:38 .

Compunere: 1 ; 2 ; WLAB ; AcBc .

E bine venita aceasta ramura      

Remarc faptul ca vara trecuta aceste numere erau alocate la sezonierul de Mangalia (1944/1945) si anume
RE 11410 Cluj Napoca pl 16.20 Gherla 17.15-17.17 Dej Calatori sos 17.36 (pl 17.56 tren 1944)
RE 11411 Dej Calatori (sos 4.59 tren 1945) pl 5.10 Gherla 5.24-5.26 Cluj Napoca sos 6.15