Mersul trenurilor 2013-2014

Incet, incet MAGISTRALA 800 isi revine. Oameni vor merge mai mult cu trenurile fata de anii precedenti cand erau lucrari.

Dr2005 a scris:

Nu e nicio reducere fizică a timpilor, e doar scoaterea unor minute suplimentare băgate acolo suplimentar pentru a acoperi posibilele întârzieri produse de caniculă şi furturi.

Dragose IR 1986 si IR 1986 face 2h fara oprire pe cand restul cu 4-5 opriri ( incluzand decelararile si acelerarile ) fac intre 2h17 si 2h20 aici nu cred ca poate fi vorba de scoaterea minutelor suplimentare ci si a mariri vitezei. Nu stiu cat scrie acum in livret la IR-urile 1581/2/3/4/5/6/7/8/9 dar din 15.09 sigur viteza de circulatie va creste plus pastrarea catorva minute suplimantare e exact rezultatul de 2h17min cu 4 opriri fata de 160km/h cu 2h.

In seara asta am venit cu 1838 de la Timisoara pe traseu a fost cam asa
Din Buzias s-au urcat 20 de calatori in Lugoj 15-20 de calatori apoi din Manastur Margina Faget nu a urcat nu a cooborat nimeni la Ilia nu am fost atent iar din Deva s-au urcat cel putin 40 de persoane trenu a stat undeva la 4-5 minute sa urce toata lumea iar inca pe atatia asteptau 1822 ..Cam multa lumea tinand cont ca e sfarsit de concedii iar azi a fost o zi de luni

Marti seara am mers cu IR 1696 de la Timisoara la Craiova.Faza e ca la plecare din Timisoara,totul era ok,locuri libere mai erau,clima mergea,totul bine;in parcurs au inceput sa apara problemele;mai intai l-a franat V2 pe domn mecanic(nu sunt rau,se intampla),la Lugoj si Caransebes s-a umplut trenul,nu mai era nici un loc liber,la plecarea din Caransebes,s-a oprit si clima;nu stiam ca nu se mai ataseaza grupa de Resita in Caransebes.In Severin,seful de tren a incercat sa aduca pe cineva de la revizie dar nu a aparut nimeni si trenul a plecat,din Severin lumea a inceput sa faca scandal,vreo 5-6 persoane stateau in picioare deja,o doamna era operata si mergea la Bucuresti,nici la cuseta nu i-a dat bilet,pe Balota a acumulat o intariere de 20 minute,in Craiova a ajuns cu 25 de minute intaziere,i-a mai dat o locomotiva si a plecat intarziat 50 minute.Eu eram in vagonul 7,domnii de la supra control,nu au vrut binenteles sa vina dupa Severin si seful de tren a verificat biletele la toata lumea,si cu pixul rosu(in locul lor).

IMPORTANT

INCEPAND CU DATA DE 01.09.2014 SI PANA LA NOI DISPOZITII SE ANULEAZA PENTRU NEPALATA TUI TRENURILE APARTINAND ZS in relatia :

7581 KIKINDA 10.45 (09.45) - JIMBOLIA 11.04
7580 JIMBOLIA 11.35 - KIKINDA 11.54 (10.54)
7583 KIKINDA 17.40 (16.40) - JIMBOLIA 17.59
7582 JIMBOLIA 18.20 - KIKINDA 18.39 (17.39)

Pe site-ul Softrans s-a afisat noul tren spre Brasov care va circula din 15.09.2014

http://softrans.ro/tarife.html

Deci: Craiova-Brasov va fi 50 de lei (!!!) adica tot atata cat Bucuresti-Brasov de la CFR (rusine CFR) - asta numai in Romanik e posibil;
Bucuresti-Brasov 30 de lei; Bucuresti-statiuni de pe Valea Prahovei 25 de lei.

Orarul foarte bun: plecare 9.00 din Bucuresti, plecare 15.30 din Brasov.

Si cum isi vor scoate banii pentru operare daca numai taxa TUI Craiova-Brasov este 7200 lei ma indoiesc ca va circula plina cap coada..Vor face concurenta Regiotransului

In sfarsit are si Regiotrans un concurent!

Nu știu de concurența Regiotrans.. Poate din cei fără reducere.. Sunt f mulți studenți care mergeau la Brașov datorita timpilor mai mici decât un R CFR

DUAL a scris:

Nu știu de concurența Regiotrans.. Poate din cei fără reducere.. Sunt f mulți studenți care mergeau la Brașov datorita timpilor mai mici decât un R CFR

25 lei pana pe Valea Prahovei din Bucuresti, avand confort, internet si opriri putine-in viziunea mea depaseste cu mult ce ofera Regiotransul, care o sa isi pastreze calatorii care au reduceri pe calea ferata din diverse motive.
Eu unul o sa "ma dau " cu HYperion de fiecare data cand o sa am ocazia.

DUAL a scris:

Nu știu de concurența Regiotrans.. Poate din cei fără reducere.. Sunt f mulți studenți care mergeau la Brașov datorita timpilor mai mici decât un R CFR

Sincer e o mare prostie, 2 trenuri la diferenta de cateva minute, mai bine bagau Hyperion Craiova - Timisoara unde chiar e nevoie de tren. Craiova - Bucuresti - Brasov sunt destule trenuri. :roll:

Rama Hyperion 2 va circula pe Craiova-Timisoara-Craiova, pana atunci 1 ramane pe Brasov ca Brasov-Bucuresti e cea mai profitabila ruta .

Nu ar fi fost mai bine sa circule fara oprire de la Craiova la Bucuresti? Caracal mai merge, dar Rosiori si Videle...

@CristiCFR .. ramane de vazut.. ultima data cand am calcat intr un tren Regiotrans a fost in Iunie si desii exista anumiti asa-numiti "adepti" sustinatori, poate chiar fanatici, ai celor sus mentionati, cum ca la CFR sunt doar pensionari si studenti, majoritatea si in acele trenuri era din pensionari si studenti..
Din nefericire pentru aceasta tara, patura care isi permite o calatorie undeva prefera sa mearga cu masina personala.. In Romania transportul pe CF a pierdut acea patura din simplul motiv ca viteza este jalnica, si apoi mai e si comoditatea romanului ..
Singurele trenuri cu acele paturi sunt cele care fac peste 13,14 echivalent in condus, adica Oradea/SM/BM.. si cele de sezon iarna/vara.
Eu cred ca va fi o problema majora faptu ca Sftr nu are reducere. Acum om trai si-om vedea.
Probabil cei care oricum nu beneficiau de reducere vor alege Sftr, dar aia sunt dupa cum ziceam, destul de putini..

dandel a scris:

DUAL a scris:

Nu știu de concurența Regiotrans.. Poate din cei fără reducere.. Sunt f mulți studenți care mergeau la Brașov datorita timpilor mai mici decât un R CFR

25 lei pana pe Valea Prahovei din Bucuresti, avand confort, internet si opriri putine-in viziunea mea depaseste cu mult ce ofera Regiotransul, care o sa isi pastreze calatorii care au reduceri pe calea ferata din diverse motive.
Eu unul o sa "ma dau " cu HYperion de fiecare data cand  o sa am ocazia.

Păi şi la Regiotrans tot preţul ăla e (ba chiar puţin mai mic):
Bucureşti - Sinaia/Azuga/Predeal: 19 lei
Bucureşti - Braşov: 21,5 lei

Confortul e altul, dar dacă Regiotrans vine cu RIO 08 (care are şi WI-FI şi bar), având în plus şi reducerile pentru elevi şi studenţi (obligatorii prin lege...), nu ştiu cine o să câştige cel mai mult.

Ca fapt divers, scrie pe pagina de Facebook a Softransului că informaţii despre trenul lor se pot obţine la casa de bilete TFC din Bucureşti Nord. Aşa că e clar de partea cui sunt şi de ce se luptă doar cu Regiotrans.
Şi TFC a început operarea tot cu o politică agresivă de preţ: probabil ţineţi minte preţurile mai mici ca la CFR, opririle puţine... cu timpul, preţurile au crescut, s-a băgat pe gât rezervarea obligatorie, numărul de opriri a crescut... cred că şi Softrans tot pe asta mizează, dacă nu reuşeşte să îşi vândă rama.
TFC e societatea cu cel mai mare profit şi cu investiţiile cele mai mici în confortul călătorilor (ei nu au nici aer condiţionat, nici prize, nici bilete online, în schimb taxează aiurea scaunele pentru 60 km...), practic TFC nu are niciun avantaj faţă de Regiotrans. E drept, achiziţionarea trenului Hyperion de către Softrans ar fi o lovitură de imagine.

Later edit: ultima frază se va citi: ,,E drept, achiziţionarea trenului Hyperion de către TFC ar fi o lovitură de imagine."