Mersul trenurilor 2013-2014

E bataie de joc pentru cei care merg de la Drobeta pana la Caransebes / Lugoj / Timisoara, dar pentru cei care locuiesc in satele dintre Herculane si Caransebes este bun acest tren . Inainte fie se trezeau cu noaptea-n cap sa prinda trenul de 4, fie asteptau pana dupa pranz pana la 14. E bun acest tren pentru ei daca merg la Caransebes sau mai departe la Timisoara. Si oricum cel mai probabil intre Herculane si Caransebes este tarifat ca Regio.

O fi bun da e la pret nesimtit  

Doamneeee!! .. azi maine o sa vedem IC cu mers de R,pregatiti-va dragilor. Sfarsitul e aproape.

Dar astfel de trenuri IC cu mers de R au existat - vezi cazul defunctului IC 532 care cu tot cu intarzierea traditionala de 2 ore aproape ca il ajungea ca durata a calatoriei pe R 2026...   

Nesimtirea CFR nu moare asa cu una cu doua - poate ca acel nou tren asa-zis "IR" 10161 nascocit de ei va fi tarifat ca Regio pe o anumita distanta, dar pt fraierii care l-ar folosi pe toata distanta e o mare teapa... Singurul raspuns este sa nu mearga nimeni cu el si asa sa isi ia trenul minune cu tarif de IR si mers de R si sa si-l bage undeva... Din pacate gandirea la CFR e foarte simpla si a fost si enuntata ca atare: cat timp exista gusteri care musca momeala, nu au niciun motiv sa se schimbe si vor merge tot cu tzepe si pacaleli pentru fraieri (si in Romanika se pare ca numarul lor e nelimitat).

A aparut si nesebarul in sistem. Arata ca cls1,csl2. Nu va avea decat un vagon 19-35 A trimis ca cls2.  

Probabil acel tren 10161 va fi tarifat ca IR pentru Drobeta Tr Severin, Orsova, Caransebes, Lugoj - Timisoara Nord iar pe distanta Orsova - Caransebes cu tarif de regio.

92dragos a scris:

A aparut si nesebarul in sistem. Arata ca cls1,csl2. Nu va avea decat un vagon 19-35 A trimis ca cls2.  

Anul asta CFR este mai tare ca MAV , la CFR au aparut sezonierele iar la MAV inca se doarme , nu au bagat sezonierele in sistem . Bila neagra pentru MAV .   

92 de min stationarea lui 1932 in buc nord!!.Stiu ca veti zice ca e exact intarzierea, dar mi se pare culmea.Daca ma uit de la Brasov la Constanta am 1589 care face 5.45 ,1932 care face 7.17, cu un minut mai mult ca 1944 care merge prin Buzau.Trist

Deci e aleasa bine acea stationare de 92 min, ca sa aleaga ceva calatori si pe 1944.   

alex1987 a scris:

92 de min stationarea lui 1932 in buc nord!!.Stiu ca veti zice ca e exact intarzierea, dar mi se pare culmea.Daca ma uit de la Brasov la Constanta am 1589 care face 5.45 ,1932 care face 7.17, cu un minut mai mult ca 1944 care merge prin Buzau.Trist

Ai Regiotrans care face 6 ore nu 7 ca CFR , se formeaza din Brasov , nu vine din capatul tarii , pleaca la 6 nu la 4 cu noaptea in cap si plus ca la Regiotrans va fi mai ieftin ca la CFR !

http://www.regiotrans.ro/mersul-trenurilor-brasov-bucuresti-nord--constanta

Asta in cazul in care ramai la Constanta e mai convenabil Regiotrans , daca mergi in sudul litoralului spre Mangalia atunci da , alegi CFR .

Nu știu cum aveți gust sa mergeți cu cuțite de conservă pe șină. Mai bun e Cfr-ul poți sa te plimbi pe hol la Rt trebuie să stai pe fund.

La CFR trebuie sa induri mirosul venit de la toalete..

Foarte interesant sezonierul 1945 afisat pe infofer.
1. apare gresit afisat pe infofer Ploiesti Sud 19.30-19.33 cand corect e 20.30-20.33
2. i s-a suprimat oprirea de la Ploiesti Vest si circula modificat timpuriu pana la Brasov dar si de la Brasov pana la Deda apar ceva modificari fata de ce avem in cartea mersul trenurilor respectiv livret.
3. referitor la IR1946/1947 eu nu cred ca acesta sa circule din mai multe motive:
- nu apare pe infofer in dreptul lui 1945 ca ar avea vagoane pentru trenul 1946 spre Sighetu Marmatiei
- mai mult ca sigur e trasa de dragul de a fi sau poate sa fie introdusa cu ocazia vreunui grup organizat asa cum s-a intamplat in mersul 2011/2012 in data de 18 August 2012 cu vag Bc (cuseta).

IR1944
Fata de ce am vazut noi pe la inceputul anului despre el s-au schimbat multe. Circula modificat de la Deda pana la Mangalia. Si acestuia i s-a suprimat oprirea de la Ploiesti Vest.
In Deda ataseaza grupa de la Targu Mures tren RE 11444.

Si 1945 va stationa cca 20-25 min in Faurei cand este bagat pe firul din stanga.  

Are cineva idee de ce opresc asa de multe IR-uri dinspre Ploiesti spre Bucuresti in Buftea? Mi se pare ca sunt puse total aiurea..

De exemplu

R3002 la 7:18, la 7:29 opreste si IR1742 iar in alte 6 minute mai este si un tren al TFC-ului...
IR1554 la 8:10, apoi in 20 de minute un alt IR 1550
Seara iarasi doua IR-uri la interval de 20 de minute, 1556 la 20:01 si 1622 la 20:21 iar in 3 minute la 20:24 opreste si R3008...

Oare chiar asa multi calatori sunt in Buftea aia de sunt necesare cate 2-3 trenuri in 30 de minute? Nu de alta dar mi se pare ca s-au scos opriri care chiar erau utile (mult mai multi calatori) si s-au bagat aceste opriri la Buftea inutile din punctul meu de vedere.

Cam aceeasi situatie e si cu niste opriri in Crivina si nu prea inteleg, CFR Calatori isi doreste niste timpi de parcurs mai buni, dar introduc opriri de genul...