Revista presei

Si totusi, daca la presiunea FMI inchid CFR ...eu cu ce mai circul?
De 10 ani folosesc numai trenul intern si international;
Nu stiu sa merg pe bicicleta, dar invit un politician eco sa parcurga un Bucuresti-Sibiu pe bicicleta. Il astept la sosire. Soselele patriei sunt praf, deci as putea sa inteleg ca vor sa stimuleze vanzarea de masini Dacia si in acelasi timp scaderea populatiei active prin cresterea accidentelor rutiere (mai multe masini, mai multe sanse de...). Ma astept la orice de la guvernanti   

http://www.puterea.ro/economie/cfr-calatori-inchide-podul-de-peste-dunare-pentru-reabilitare-75489.html

Stiu ca a mai fost pe forum , da' partea asta e prea tare ... si anume :

"Compania Naţională CFR Călători va închide pentru mai mulţi ani podul de cale ferată peste Dunăre, în vederea realizării unor lucrări de reabilitare. În schimb, se va putea circula din nou pe o porţiune din vechiul pod Anghel Saligny. "

Cum adica pe o portiune? pai si dupa "portiunea" se termina ce face trenul? Zboara?!?!  

gabrielle.niki a scris:

Si totusi, daca la presiunea FMI inchid CFR ...eu cu ce mai circul?
De 10 ani folosesc numai trenul intern si international;
Nu stiu sa merg pe bicicleta, dar invit un politician eco sa parcurga un Bucuresti-Sibiu pe bicicleta. Il astept la sosire.  Soselele patriei sunt praf, deci as putea sa inteleg ca vor sa stimuleze vanzarea de masini Dacia si in acelasi timp scaderea populatiei active prin cresterea accidentelor rutiere (mai multe masini, mai multe sanse de...). Ma astept la orice de la guvernanti   

Drumurile din Romania principale au o calitate mai buna decat caile ferate. Eu merg 90% cu trenul dar in aprilie anul acesta am fost cu autocarul in excursie cu facultatea (master) si intre Bucuresti si Sibiu, soseaua este foarte buna. La fel si Sibiu - Brasov, Buzau - Bucuresti.

Hai sa fim seriosi, mergeti pe Oradea - Beius - Deva sa vedeti ce drum EUROPEAN de calitate cred ca nu a mai fost reparat de cand a fost bombardat de Hitler... Abia acum s-au gandit ca e cazul sa mai lucreze la el.
Mergeti pe drumul de la Arad la Siria (este si CF) cam aceeasi situatie.
Si lista poate continua.
Drumurile s-au facut cam in acelasi mod in care s-au dat voturile in trecut  

http://www.feroviarul.ro/noutati-feroviare/lucrari-la-infrastructura-feroviara-pe-care-intentioneaza-sa-le-execute-cfr-sa-in-2014.html

La primul podet se lucreaza pe linia Arad- Oradea e aproape gata si urmeaza podetul 2.

ala cu 15km/h la iesire din Santana?

Intre Simand si Nadab.
E cu 15 km/h pod provizoriu.

http://www.feroviarul.ro/revista-presei/digi24-garile-din-romania-monumente-ale-nepasarii-si-lipsei-de-finantare.html

http://www.cotidianul.ro/directorul-cfr-calatori-a-demisionat-din-motive-personale-239013/

Deja nu ma mai mira nimic  :shock: 

http://www.ziarulunirea.ro/circulatia-trenurilor-paralizata-pe-ruta-blaj-copsa-mica-din-cauza-unui-utilaj-de-foraj-care-a-facut-ravagii-269103.html

Drept urmare, 347-2 va ajunge in Bucuresti in jurul orei 22, iar 1746 dupa 23.

bubu a scris:

http://www.cotidianul.ro/directorul-cfr-calatori-a-demisionat-din-motive-personale-239013/

Fostul director (Dorobantu) putea sa faca mai multe pentru CFR CALATORI. Poate vedem mai multe REGIO cu mers de IR, un turnus mai eficient la vagoane, automotoare, reducere de tarife pe unele rute la trenurile IR unde linia nu permite viteza ridicata, sau firmele auto au minim 70% din piata de profil iar trenurile doar maxim 30%. Oricum anul acesta tarifele nu se vor majora pentru ca guvernul PSD nu isi permite acest lucru avand in vedere structura electoratului care calatoreste cu trenul.  

Primul semn de normalitate ar trebui sa fie disparitia puzderiei de IR de pe Bucuresti-Targoviste/Pitesti... ce nevoie este ca CFR sa taraie zeci de asa-numite IR pe ruta asta, unde exista o acerba concurenta auto si exista si autostrada... ei nu vor avea niciodata succes cu sobolanii lor botezati IR la preturile astronomice de IR... Atata timp cat aceste anomalii continua sa existe si la asemenea cote (mi se pare ca spre Pitesti pleaca astfel de tzepe din ora in ora) nu vad sanse ca CFR sa devina o alternativa. Si am dat un exemplu doar - cate si mai cate sunt. Dar aici se ascund interese foarte mari ca lucrurile sa ramana asa, cred ca este o mafie cu increngaturi politice si pe ruta asta nu cred sa se schimbe ceva prea curand. Aceste asa-zise IR vor disparea doar cand va da faliment CFR-ul. Sau da lumea buluc sa mearga cu ele dornica sa fie tzepuita de CFR?

 Mult i-a luat sa isi scrie demisia.Prima a picat doamna care il ajuta,doamna de pe la contabilitate(spune mult lucrul asta),acum el.Sa speram ca va veni un adevarat manager privat ,nu doar unul care isi urmareste doar interesele personale,dar cum e politica din tara noastra ma indoiesc ca ar putea veni cineva sa fie lasat sa isi faca treaba.Nu m-as mira ca acest Smart sa apara pe la vreo companie privat.Oricum,trenuriile sezoniere sunt cam ok,acum,din septembrie sa se puna pe treaba ca urmeaza in decembrie schimbarea mersului de tren,si sa speram ca se va face un mers de tren pentru calatori si cerintele acestora,macar in al 12-lea ceas sa se trezeasca si sa se mai diminueze lucruriile rele facute pentru compania de stat(in 6 luni noul manager are timp sa isi propuna si sa colaboreze cu cine trebuie si sa inceapa sa faca ceva ok si lucruri bune si pentru compania de stat si foarte multa curatenie,neaparat).Poate poate.....