Revista presei

E tot aceeasi sina!!!!!!

baiazid a scris:

Nu o fi tot sina aia care prin 96' ne ducea in 4h50' ore de la Bucuresti la Suceava cu fantasticul 3 ore Bucuresti-Bacau ?

Și nu cumva același tip de șină e folosit și pe cealaltă jumătate a M500, Adjud - Suceava, care încă are VS de 120 km/h (cu excepția a 10 km)? Iar dacă ne uităm pe hartă la limitele regionalelor...

redeme a scris:

baiazid a scris:

Nu o fi tot sina aia care prin 96' ne ducea in 4h50' ore de la Bucuresti la Suceava cu fantasticul 3 ore Bucuresti-Bacau ?

Și nu cumva același tip de șină e folosit și pe cealaltă jumătate a M500, Adjud - Suceava, care încă are VS de 120 km/h (cu excepția a 10 km)? Iar dacă ne uităm pe hartă la limitele regionalelor...

Limitare de 80km\h la Sascut?

Chiar ma intreb cateodata de ce portiunea M500 ce tranziteaza Regionala Galati nu poate fi readusa in parametrii din anii 90 cand se circula cu 120km\h,nu sunt fonduri sau nu se doreste acest lucru

Limita dintre regionale este la km 248+000, între Adjud și Sascut.

Nici eu nu înțeleg de ce și e păcat, mai ales ținând cont de nivelul de trafic...   

baiazid a scris:

Dr2005 a scris:

Fondurile UE oricum tot din impozitele  noastre provin  

Sa nu exageram, diferenta dintre ceea ce primim si suma cu care contribuim este cam de 5 ori.

Ca o parte din banii europeni se pierd e si asta o treaba, dar pe transporturi iti spun eu ca proportia de accesare a fondurilor este si va fi din ce in ce mai mare.

http://www.money.ro/caprc-c8prc-9bi-bani-am-dat-prc-c8prc-99i-caprc-c8prc-9bi-am-luat-de-la-ue-in-prc-c8prc-99apte-ani_1257633.html

Sa nuantam putin problema.
Pe M500 este aceeasi sina de acum 10 ani cand inca era tanara si se tinea la 120 km/h, insa o sina de calitate superioara tine mai mult de 25 de ani, depinde si de cate roti patrate trec pe dansa. Pe retea exista sina tip 49 din anii 1960 produsa la Resita si care nu a suferit atata uzura. Nu mai vorbim de calitatea sinei germane,sau britanice! Aceeasi sina proasta este si pe Regionala Iasi, uzura inainteaza spre Bacau din aceasta cauza este 80 km/h firul 2 Adjud- Sascut si firul 1 Orbeni - Faraoani, insa se fac eforturi pentru inlocuirea ei cu sina SH scoasa de pe coridorul IV, sa vedem si cine o va suda pentru a reda liniile la VS.
Faptul ca pe Regionala Galati sunt atatea restrictii si limitari ( unele istorice ), faptul ca ei nu mai circula cu 120 km/h pe nicio linie, tine si de "meseriasii" din zona !
Dar durerea mare este ce s-a intamplat pe M800, o lucrare pe bani foarte multi si care a suferit uzuri dupa 2-3 ani. Nu este permis ca dupa un timp atat de scurt sa inlocuiesti sina si traverse !!!! Cine respunde pentru acest rateu, unde a fost consultanta? Sina depe M800 a suferit uzuri inca din timpul reabilitarii, sub rotile utilajelor. In alta tara se lasa cu cateva falimente, eventual arestari. Si atunci de ce sa nu incercam si cu chinezii ?

adrian78 a scris:

http://www.money.ro/caprc-c8prc-9bi-bani-am-dat-prc-c8prc-99i-caprc-c8prc-9bi-am-luat-de-la-ue-in-prc-c8prc-99apte-ani_1257633.html

Asa si ? Unde scrie cati bani europeni au ramas necheltuiti din cei pe care i-a avut la dispozitie M.T. pentru reabilitari de cai ferate ?

Pentru ca din punct de vedere contabil banii astia se pun pe caprarii si nu se calculeaza la oala. Am avut la dispozitie suma X de bani din care am cheltuit suma y si a ramas necheltuita suma z. Dar si pentru ca bugetul M.T. se stabileste o singura data pentru intreaga perioada si este limitat, nu poti folosi banii europeni de la alte ministere pentru cai ferate dupa cum nu poti folosi banii de la cai ferate la autostrazi si invers !

Iar daca vorbim de M.T. ca si entitate, termenul limită până la care se pot absorbi fondurile europene nerambursabile aferente Programul Operaţional Sectorial Transport 2007 - 2013 este 31 decembrie 2015., deci pentru a vedea cati bani am platit noi din buzunar pentru cai ferate mai avem de asteptat.

Mda, si "marea" institutie CFR SA are are bani anul acesta pentru reabilitarea de la zero a 2km de cale ferata...penibili.

Am fi putut să atragem cam 33 miliarde de euro în perioada 2007-2013, dar... Eu nu înțeleg de ce am mai intrat în UE dacă nu suntem în stare  să facem niște proiecte bune care să obțină finanțare...    (ce-i drept în 2013 s-au atras mai multe fonduri decât în ceilalți ani împreună, poate suntem pe calea cea bună)

http://www.financiarul.ro/2014/03/27/ora-de-vara-70-de-trenuri-care-circula-duminica-intre-03-01-04-00-vor-ajunge-la-destinatie-cu-orarii-modificate/

Apropo de fonduri UE, acestea nu se dau în avans... adică lucrarea se plăteşte întâi de la bugetul de stat, apoi UE dă fondurile.

redeme a scris:

Am fi putut să atragem cam 33 miliarde de euro în perioada 2007-2013, dar...  Eu nu înțeleg de ce am mai intrat în UE dacă nu suntem în stare  să facem niște proiecte bune care să obțină finanțare...    (ce-i drept în 2013 s-au atras mai multe fonduri decât în ceilalți ani împreună, poate suntem pe calea cea bună)

Au fost 33 de miliarde din care mai sunt vreo 20 disponibile pana in 2015, dar la suma asta trebuia sa venim si noi, vorba doctorului, tot cu 33 de miliarde plus inca contributia Romaniei la proiect. Iar aia 33 de miliarde trebuia sa-i avem la dispozitie oricand.

Deci pentru a atrage fonduri europene, in afara proiectului propriu-zis, trebuie sa mai ai si bani in buget, ori tocmai aici a fost buba pentru ca guvernantii au fost interesanti sa foloseasca bugetul in scopuri personale sau in interes politic, vezi salile de sport, vezi ANL-urile, vezi stadionul National, vezi sumele pentru intretinerea infrastructurii, vezi salariile bugetarilor cu functii de conducere sau al managerilor diverselor companii cu capital de stat , vezi autostrada Transilvania...

Adica dupa ce ca suntem saraci nici macar bugetul nu ni-l dramuim, Romania arata acum exact ca o coliba cu piscina .

http://www.incont.ro/transporturi/ministerul-transporturilor-isi-recunoaste-neputinta-calatoria-cu-trenul-intre-bucuresti-si-buzau-era-mai.html

http://www.feroviarul.ro/noutati-feroviare/cfr-sa-are-un-nou-director-general-alexandru-macarie-moldovan.html