Revista presei

maris.constantin a scris:

Mult i-a luat sa isi scrie demisia.Prima a picat doamna care il ajuta,doamna de pe la contabilitate(spune mult lucrul asta),acum el.Sa speram ca va veni un adevarat manager privat ,nu doar unul care isi urmareste doar interesele personale,dar cum e politica din tara noastra ma indoiesc ca ar putea veni cineva sa fie lasat sa isi faca treaba.Nu m-as mira ca acest Smart sa apara pe la vreo companie privat.Oricum,trenuriile sezoniere sunt cam ok,acum,din septembrie sa se puna pe treaba ca urmeaza in decembrie schimbarea mersului de tren,si sa speram ca se va face un mers de tren pentru calatori si cerintele acestora,macar in al 12-lea ceas sa se trezeasca si sa se mai diminueze lucruriile rele facute pentru compania de stat(in 6 luni noul manager are timp sa isi propuna si sa colaboreze cu cine trebuie si sa inceapa sa faca ceva ok si lucruri bune si pentru compania de stat si foarte multa curatenie,neaparat).Poate poate.....

Aia de la ziua news spun ca din informatiile lor se muta la regiotrans.

Ăia de la Ziua News în 99% din cazuri mănâncă ceva cu polonicul. Ei nu au avut niciodată la suflet Regiotransul şi nici pe Dorobanţu. În schimb, le-a plecat sursa din MT (ceea ce înseamnă că bănuielile mele s-au adeverit asupra numelui sursei), că am văzut că nu au mai postat copii după actele noastre interne. Tare îmi e ca tocmai demiterea doamnei respective să-l fi lăsat fără loc de muncă pe Dorobanţu, această ,,îndrăzneală" de care a dat dovadă. Dacă doamna se întoarce (Doamne Fereşte), înseamnă că Dorobanţu săracul n-a avut nicio vină, dar trebuia ţap ispăşitor pentru situaţia CFR Călători.
Dacă judecăm la rece, CFR Călători a mers destul de bine în ultimul an... mai multe automotoare la traseu (inclusiv contracte pentru roţi noi de Desiro), trenuri puse ceva mai bine (dar se putea şi mai bine), supracontroale mai multe... practic s-a mai eficientizat un pic societatea dpdv al încasărilor.

----
Nu văd de ce ar avea nevoie Regiotrans de Dorobanţu.

 Echipa de la Regiotrans din conducere,dupa cum se vede,e foarte buna,trenuri ok si mers pentru calatori,plus ofertele pe care le au,mai au de lucru pe partea de material rulant,si sa speram ca se va vedea ceva miscare si in sensul asta.Sa speram,ca noul manager sa fie mai activ si sa aduca multe imbunatatiri la Cfr Calatori,pentru ca se poate

http://www.capital.ro/update-s-a-aprobat-jumatate-din-calea-ferata-taiata-la-fier-vechi-1.html

Deci e clar! Cat de curand o sa se puna cruce caii ferate! Sa ne spalam pe cap cu UE, FMI si guvernantii nostrii minunati.     Si cand ma gandesc ca noi speram la redeschideri pe Pietrosita, Maneciu, Radauti etc.  

FMI le-a cerut sa reduca cheltuielile la CFR SA da aia in loc sa reduca birocratia sa desfinteze statii care nu isi mai iau rostu si probabil cu complicitatea sindicatelor continua sa mearga in haos sa nu mai zic ca nu au fost in stare sa aduca mai multi bani europeni

Se inampla la noi exact ce sa intaplat inArgentina cu cativa ani in urma dupa ce a trecut fmi-ul pe la iei!

Se urmareste ca subventiile sa se aloce pentru o retea de cale ferata redusa cu 40 %, restul retelei sa fie inchiriata unor operatori privati care sa opereze fara subventii pe respectivele linii pe principiul eficientei economice. Daca sunt lasati sa investeasca in infrastructura acelor linii iar operatorii feroviari vin cu material rulant adecvat care sa atraga calatorii ar putea deveni chiar mai rentabile acele linii decat cele ramase inca in administrarea CFR SA care in mod sigur datorita subfinantarii nu va fi in stare sa intretina nici acel 60 % din reteaua ramasa.

Dintr-un contract de 4 ani nu poţi să amortizezi nicio investiţie majoră în infrastructură. Iar fără subvenţie, în condiţiile în care preţul călătoriei este impus prin OMT, s-ar putea ca multe rute să rămână fără trenuri.

Comercializarea la fier vechi a 40 % din reteaua feroviara inseamna venituri la buget de circa 130 milioane euro. O suma destul de importanta pentru un guvern care dupa 1 ianuarie 2015 va rataci bezmetic dupa bani pentru plata pensiilor si salariilor.

Votati PSD sau USL sau care or mai fi si vor termina si mai rapid calea ferata romaneasca

E vorba si de costuri, ACCIZA la motorina in transportul feroviar... care este un "anus contra naturii"...

Calea Ferata este sufocata de taxe...

O alta problema este prezentata in articol :

Totodată, prin legislația fiscală în privința finanțelor publice, autoritățile locale nu au dreptul să cheltuiască niciun ban pentru infrastructura feroviară, nici pentru serviciile de transport feroviar de călători. Or, acest lucru înseamnă că, în condițiile în care liniile secundare s-ar transfera către autoritățile publice locale, acestea nu au prevederea legală să susțină o activitate în acest sens

Dar se poate corecta usor prin modificare legislativa.
Probabil ca o solutie ar fi cand se va face regionalizarea, si aceste cai ferate sa treaca in administratia regionala.
Si atunci poae se rezolva problema.

IonutCFR2009 a scris:

Comercializarea la fier vechi a 40 % din reteaua feroviara inseamna venituri la buget de circa 130 milioane euro. O suma destul de importanta pentru un guvern care dupa 1 ianuarie 2015 va rataci bezmetic dupa bani pentru plata pensiilor si salariilor.

Nu poti face asa ceva, sunt sectii pe care chiar daca nu circula trenuri de calatori circula marfa iar unele sunt de importanta economica majora ex Dorobantu - Navodari - Capu Midia si Navodari - Palas.
Si mai sunt si alte exemple.

Dr2005 a scris:

Dacă judecăm la rece, CFR Călători a mers destul de bine în ultimul an... mai multe automotoare la traseu (inclusiv contracte pentru roţi noi de Desiro), trenuri puse ceva mai bine (dar se putea şi mai bine), supracontroale mai multe... practic s-a mai eficientizat un pic societatea dpdv al încasărilor.

 
...intr-adevar Dorobantu s-a straduit si a fost un manager destul de bun, in schimb au ramas acum la conducerea CFR Calatori persoane care nu au nici o viziune manageriala fiind pusi politic (de exemplu membru al directoratului care are studiile facute la fara frecventa la o unitate de invatamant de doi bani si la o varsta cand altii se gandesc la pensie).Acestia din urma vor ingropa de tot CFR Calatori.

http://www.feroviarul.ro/comunicate-de-presa/mersul-trenurilor-si-programul-agentiilor-de-voiaj-cfr-de-rusalii.html

http://www.gandul.info/stiri/unde-si-cand-te-poti-plimba-gratuit-cu-mocanita-in-bucuresti-12707763