Compunerea trenurilor din Romania - 2014

Nu stiu daca au locomotiva pentru o eventuala grupa de Botosani...

07.03.2014 Iernut

R 4533 (Tirgu Mures - Razboieni): Loc + 20-55/54 + 19-50

08.03.2014

4508 Tirgu Mures - Siculeni : DA 1201 + 20-55 098, 20-55 033, 19-55 010, 19-55 039

mureseanu_976 a scris:

08.03.2014

4508 Tirgu Mures - Siculeni : DA 1201 + 20-55 098, 20-55 033, 19-55 010, 19-55 039

Merge pana la Siculeni cu DA?

omu e din Tg.Ms iar trenul e Tg.Ms-Deda-Gheorghieni-Siculeni se deduce de la sine ca din Tg.Ms pleaca cu DA iar la Deda schimba cu EA.

08.03.2014 - Timişoara

7688 1*Desiro
7687 1*Desiro
9618 2*Malaxa 900

Compunerile actuale ale trenurilor 1765/1766:

(44-71) (20-49.2) (20-68 001) (19-55) (20-68)
(44-71) (20-68) (20-68) (19-55) (20-68)

In seara asta IR 1551 Bucuresti Nord 20.00 - Buftea - Ploiesti Sud 20.47- Mizil - Buzau 21.58

a avut urmatoarea compunere

50 53 20 - 83 015 - 9

61 53 10-70 106 - 0 (clasa 1)

50 53 20 - 83 020 - 9
50 53 20 - 83 017 - 5

ce cauta vagoanele astea de Constanta pe trenul asta??
Nu are deloc calatori, la CL 1 era doar un tip care sigur nu avea bilete de CL 1
La un vagon de a 2 erau 4-5 tigani (f + m)
In tot trenul erau maxim 10 calatori. Pentru cine circula acest tren (luxos)??
(la 19.52 e TFC care ajunge la 20.53 in Ploiesti)
trenul asta trebuie desfintat cel putin S/D si vagoanele puse pe Valea Prahovei
Ar putea ca S/D sa faca un IR pe Valea Prahovei de noapte sa ajunga la 22.45 in Bucuresti
ca IC de la Cluj are intarzieri, in ultimul timp, de o ora.



IR 1752 de la Suceava avea azi 10 vagoane si cred ca era 100%
la clasa 1 a avut vagon "Express" - intr-adevar arata frumos acel vagon

Sambata, 8 martie:


4102 (Cluj-Bistrita): 26-16 26-16 36-16 36-16;
4206 (Bistrita-Vatra Dornei): nu retin seria primului vagon (20-55/26-16) 20-50 19-50. Am aruncat un ochi de afara in compartimentele celor doua vagoane si pareau destul de ok;
4144 (Bistrita-Mures): 26-16 20-55.

Grupa de Bucuresti avea 71-31 (visiniu) si un 20-55.

@Rarau - IR 1551 e tren de navetisti, ziua maxima pentru el este ziua de Vineri. Trenul asta formeaza a doua zi pe IR 1550 care vine zilnic de la Buzau cu maxim 70-80 calatori iar la PLoiesti.Sud se umple de navetisti. Faptul ca aseara a fost aproape gol a fost din cauza ca e duminica, iar duminica nu sunt navetisti, oricum cu el merg cei care vor sa ajunga la Mizil sau la Buzau sau cei cu abonamente la CFR la IR, ca daca e cineva care merge la Ploiesti si stie de Regio 15063 fi sigur ca va merge cu el, pentru cateva minute in plus nu sta nimeni sa plateasca aproape 10 lei in plus.

Garnitura lui 1551/1550 face rocada de cateva ori pe saptamana cu garnitura uni IR de pe Buc-CT-Buc.

IR 1752 la fel ca multe alte trenuri care ajung in Buc duminica mai ales spre seara sunt pline si suplimentate, e acel flux de calatori care se intorc din week-end de la munte, de la tara, studenti la cursuri, vinerea e aglomerat dupa 12 pana seara la aproape tot ce pleaca din Buc spre destinatiile importante si sambata un pic de dimineata iar duminica se intorc inapoi.

Cand eram in generala mi-aduc aminte cum vinerea toti vecini mei o taiau la tara cu parinti cu trenurile spre Urziceni, de la mine din bloc de pe scara mea si inca 2 scari erau cel putin 40 de insi care plecau la Trestieni, Dumbrava, Draganesti, Ciorani, Fulga atunci era trenul de baza acum toti se duc la fel de vinerea si se intorc duminica doar ca se duc cu masinile personale.

Compuneri de ieri :

IR 1580 - 20-83, 84-96, 20-83, 20-83, 10-70, 21-31, 21-31, 21-31
IR 1645 - 22-96, 22-96, 84-87, 84-96 + 22-96, 22-96, 22-96, 19-83.

11.03.2014

R 4534 (Razboieni - Tirgu Mures): GM + 19-50 + 20-54
R 4531 (Tirgu Mures - Razboieni): GM + 20-54 + 19-50 + 20-55

cum spuneam de IR Baia Mare - Timisoara
suficient un automotor
si dimineata a avut unul singur

Compuneri 11.03.2014:

IR 1843 Timisoara-Sighet : 20-49 + 19-55 + 20-49 [ Si ca sa nu ne mai miram dece a fost anulat o perioada sa va spun si gradul de ocupare. Din Timisoara a plecat cu 25 de calatori    ( 22 calatori la cls 2 si 3 calatori + nasii la clasa 1 ). In Arad am coborat 6 calatori si au urcat inca 16. Deci a plecat din Arad cu 35 de calatori care intrau in jumatate de vagon ]

R 3118 Oradea-Timisoara : 3*20-49 + 19-55 . Cand am ajuns in Timisoara am coborat 4 calatori din tot trenul, insa e drept ca din Arad pana la Vinga au fost ceva calatori.

R 2613 Timisoara - Aradu Nou + R 2602 Aradu Nou - Timisoara : 3*20-49.200 ( Adica garnitura IR-urilor Timisoara-Drobeta (10163 si 10164) , care ma rog ... de la Drobeta sunt folosite pe post de Regio pana la Craiova

Timisoara-Sighet ai 2 autocare pe zi care sunt mai ieftine ca trenul , cum sa vina lumea la tren cand au alta varianta mai ieftina si atentie , durata calatoriei cu autocarul este de 8 ore , cu trenul faci 14 , sa fim seriosi , in ziua de azi pentru romanul de rand transportul feroviar nu este atractiv , este praf si pulbere , mai vin la tren cei cu gratuitati , reduceri si alte *rost*i dar cu bilete intregi prea putini . Trenul in Romania este scump si face mult .

Nu cumva microbuzul ala de Sighet s-a bagat atunci cind trenul a fost anulat? Ca in perioada aia l-am vazut prima data la gara.

Cred ca trenul asta ar fi mai cistigat daca ar merge fara atitea opriri. Timisoara Nord-Arad-Deva-Simeria si de acolo sa preia calatorii de la celalalt care vine in urma. Apoi cred ca mai e folosit pe ruta SAlva -Sighet.
Deputatul ucrainienilor locuieste aici la mine in localitate, cind s-a anulat trenul am discutat cu el pe tema asta, mai ales ca trenul trece printr-un ,,bazin" de populatie ucraineana. Asadar s-a reintrodus.

Ca are vagoane urite circula incet si te ia zbenga pina acolo e alta poveste. din care trenul iasa in pierdere si probabil ca pina la urma va fi iarasi anulat.

Avind in Vedere lucrarile oare nu ar fi mai indicat sa aiba alta ruta? Arad-Timisoara Nord-Lugoj (via Izvin)- Faget-Deva -Simeria.