Propuneri pentru noul mers al trenurilor 2014-2015

Pai sa le faca regio expres ca si asa nu trebuie sa opreasca in toate catunele gen Botarlau.

Rangul de RE nu mai figureaza, de la noul mers vor fi doar R si IR.

Karpaty a scris:

bobi a scris:

Pai nu mai bine le-ar face direct pana la Iasi daca tot se formeaza imediat altele in Tecuci?

Nu se poate, trenurile R nu au voie sa depaseasca 250 km.

Se poate dacă dacă există voinţă. Îi schimbi numărul şi ai un tren mai departe, nu scrie nicăieri că trebuie să ai altă garnitură pentru trenul de legătură. După noile reglementări ale guvernului Ponta "sponsorizate" de mafia transportatorilor rutieri, un tren regio are voie să fenteze 30% din staţiile de pe traseu, deci nu-i musai să oprească chiar peste tot.

Trenuri R din Bucuresti la Brasov la 22:30, 0:30 si 2:30 pentru a ajunge dimineata in Brasov, eventual si pentru legatura la trenurile care pleaca din Brasov in intervalul 6-7. In prezent de la 21 pana la 6 nu este NIMIC din Bucuresti la Brasov.
Aceeasi treaba si pe retur, poate sunt oameni care vor sa plece la 22 din Brasov si nu au nimic pana la 3.

Reintroducerea Intercity Bucuresti Nord-Ploiesti Sud-Buzau-Focsani-Bacau-Iasi asa cum a circulat multi ani pe vremuri si a avut un real succes.
Compunere :Restaurant,A-B-B-B

Unii aveti ceva cu IC-urile. Au disparut. Sint bine asa cum sint: moarte si ingropate.

IC nu primest subventie de la stat.
IC este foarte scump pentru buzunarul romanului.
IC nu se justifica ca merge ca melcul si nu este diferenta intre IR si IC
Nu exista la CFR vagoane demne de rangul de IC

Concluzia, in Romania nu este nevoie de asa ceva in momentul de fata.

Karpaty draga, a fost primul IC introdus si a avut mare succes;circula full ,era folosit de catre cei care mergeau in delegatie,deci nu prea conta cat costa biletul.
Facea de la un cap la altul 4,50 minute pe electrica si prin varianta Pascani.

Adirmvl a scris:

Unii aveti ceva cu IC-urile. Au disparut. Sint bine asa cum sint: moarte si ingropate.

Corect!

Singurele ranguri agreate de stat si care vor primi subventie sunt R si IR, ATAT!!!

bobi a scris:

Karpaty draga, a fost primul IC introdus si a avut mare succes;circula full ,era folosit de catre cei care mergeau in delegatie,deci nu prea conta cat costa biletul.
Facea de la un cap la altul 4,50 minute pe electrica si prin varianta Pascani.

Nu compara ce era in 1995 cu 2015, e poveste de acum 20 de ani timp in care numarul celor ce mai merg cu trenul a scazut de 3-4 ori, deci nu suporta comparatie.
Trenul nu este atractiv in Romania, mergi cu trenul daca ai timp de pierdut si vrei sa te plimbi dar daca te grabesti clar nu alegi trenul.

Abia astept sa vad noul IR sezonier 1961/1962 Iasi-Braila-Constanta-Mangalia si retur si ce compunere o sa-i bage.Acest tren s-a pus tocmai in  urma panaramei care a fost la Iasi in anii trecuti ,pe peron langa tren ,cand nu avea lumea cu ce sa plece la mare ,circuland 2 in 1 cu grupa de la Suceava.

Vagoane se pot pune cam asa: unele mai putin ok de clasa I pe post de clasa a II-a si miezul la clasa I. Si asiguri confortul. Totusi, CFR nu sta chiar asa de rau in sensul asta. Da' ce te faci cu timpii? Ca si io sa fac 4 ore, hai 4 si jumatate de la Valcea la Cluj, mi-as lua TrenPlus si as da vreo 55 de lei razand pentru un drum, dar asa nu prea imi mai vine, mai ales ca timpul e si limitat.

Cam la fel si la IC. Sint destui care au bani si care chiar ar merge cu trenul, dar nu cu vitezele de azi.

bobi a scris:

Abia astept sa vad noul IR sezonier 1961/1962 Iasi-Braila-Constanta-Mangalia si retur si ce compunere o sa-i bage.Acest tren s-a pus tocmai in  urma panaramei care a fost la Iasi in anii trecuti ,pe peron langa tren ,cand nu avea lumea cu ce sa plece la mare  ,circuland 2 in 1  cu grupa de la Suceava.

Va avea 11-31 si 21-31. Am vazut acum cateva zile pe YT o garnitura formata din aceste vagoane ce tocmai mergea spre revizie.

Asta nu ar fi o problema, ma refeream si la numarul lor precum si la cusete.Auzisem ca vor fi mai multe cusete.

Material rulant de IC am avea... 21-76 la clasa a 2a şi 10-91 sau 10-90.1 (deci cele cu scaune reglabile electric) la clasa I. Prize, climatizare, supraveghere video, bude vacuumatice, măsuţe, routere wireless (doar să cumpere CFR Călători nişte stick-uri de net), tot ce vrei.
Dar în afară de vagoane, Dumnezeu cu mila... că medie de peste 65 km/h doar pe Bucureşti - Constanţa scoţi, dar acolo ai concurenţă cu autobuzele şi nu-ţi permiţi trenuri nesubvenţionate.