Propuneri pentru noul mers al trenurilor 2014-2015

Nr. de tren*km este limitat. Nu se vor risca cu un astfel de tren, mai ales că legătura oficială Cluj - Galaţi este cu schimbare în Braşov. Şi, analizând vânzările la Galaţi - Tg. Mureş, de pe vremea când exista, reiese clar că trenul ăsta cară aer. Poate mai bun ar fi un tren Tg. Mureş - Cluj, măcar cu circulaţie vineri şi duminica, pentru studenţi. A existat ceva asemănător la TFC, dar l-au anulat când au dat de bani pe Bucureşti - Buzău.

Cu cuşetele e cam greu... am impresia că Iaşi - Timişoara e singurul tren de noapte cu cuşete care nu trece prin Bucureşti. Aceste vagoane au domiciliul la Bucureşti, deci trebuie făcut cumva turnusul să ajungă la Bucureşti. Asta înseamnă că acel însoţitor pleacă 2 - 3 zile de acasă pe o tură...

---
S-au luat în calcul multe variante de refacere a mersului la nivel naţional... dar niciuna nu viza trenuri de-a lungul şi de-a latul ţării, ci trenuri cadenţate IR (IC când va permite linia, în unele cazuri) pe liniile principale şi trenuri cadenţate R pe liniile secundare, cu legătură între ele şi cu Bucureştiul ca punct final pentru cele din zonă (cu excepţia sezonierelor; am mai explicat prin alte părţi de ce). S-a mai avut în vedere şi utilizarea mai eficientă a parcului de automotoare (la Tecuci şi Medgidia e dezastru), dovadă că avem Malaxa 700 pe Roşiori - Alexandria. Dar cum totul trece prin ,,filtrele" Direcţiei Comerciale şi sindicatelor... foarte puţine soluţii s-au pus în practică. Se ţine cu dinţii de unele grupe directe doar de dragul de exista şi de dragul de a avea de lucru o tură de ciocănari şi o echipă completă de naşi, la fel şi de unele trenuri. Nu mai zic de neînţelegerile între CFR Călători şi CFR Marfă pe tema depourilor... drept dovadă Desiro-urile de pe Giurgiu - Videle vin fără oprire de la Bucureşti la Videle, Malaxele de pe Roşiori - Alexandria vin de la Piteşti ş.a. Să vă zic şi că CFR Călători e pe cale să nu mai aibă voie în Remiza Piatra Olt?

Se poate opta pentru un turnus de felul urmator:

IR 1675/IR 1772/IR 1771/IR 1674
Necesar 2 garnituri.
Cuseta merge cu usa incuiata pe dist Bucuresti-Galati dupa care se combina cu 1772.

La cate trenuri mai sint acum ar putea sa le lase, cel putin ziua, pe una din linii, nu sa le duca in remiza. Sau, si mai bine, sa fie facute din AM-uri.

Dr2005 , hai sa nu taiem din start tot ce se propune , ruta Galati-Cluj nu se va compara in veci cu Galati-Tg Mures , am spus mai sus putin orasul Cluj genereaza de 3-4 ori mai multi calatori pentru Galati fata de Tg Mures , baga acest tren in circulatie si ai sa vezi cat de bun va fi si cat de solicitat va fi , iti garantez ca va avea multi calatori .
Turnusul de vagoane se poate face cum a spus Ionut .

Si eu cred ca ar avea calatori .. Ce bine era daca aveam Desiro Hybrid .. Se putea experimenta cu un Desiro la inceput,si crescuta capacitatea,daca era cerere... ADH'urile sunt prea putine,si au avut multe probleme in exploatare, si s-ar merge multi km diesel sub catenara .. Aici e unul din punctele slabe ale CFR'ului .. Automotoare electrice 0.

Constanța - Iași, acum, când Făurei Buzău e varză, nu ar putea să meargă de la Făurei direct la Tecuci ?

Faurei-Tecuci era sectie cu circulatie suspendata dupa ora 22 si cand era inchiriata la Servtrans

Uitandu-ma mai inainte pe arhiva mersului 2000/1/2 as vrea sa se mai intample cateva minuni in zilele noastre:
1.Un R Ploiesti Sud-Fetesti-Constanta direct prin Buzau-Fetesti
2.cateva R. sa fie cu plecare din OBOR far sa nu opreasca in cateva statii precum DUNAREA si OVIDIU etc- ca asa s-ar mai economisii ceva timp ....

ÖBB-ul nu ne primeste trenul nou Cluj-Viena in atitudinea lor apare 346/347 fiecare zi cu intarzieri. Nu stiu ce legatura are una cu alta. Mai sunteti fani ÖBB si railjet ? Sper sa intre-n faliment    

IR 1745/1746 Buc-Satu.Mare si retur retrogradat de la noul mers in RE pe toata distanta cu nr 2027/2028 ca la cat de scump e biletul si la cate ore faci pe drum plus intarzierile lui 1746, si stati ca vine vara zilnic o sa aibe minim 2 ore intarziere la sosirea in Bucuresti.

Deci RE 2027 Buc.Nord-Brasov-Sighisoara-Cluj-Baia.Mare-Satu.Mare cu aceasi compunere pe care o are IR 1745/1746 doar schimbate cele 3 vagoane 20-76 cu 60 locuri in vagoane cu 84-88 locuri gen 21-87/76 sau 21-80 dar la 21-80 e problema cu prizele, desi nici 20-76 nu are prize.

Plecare din Buc.Nord la 05:30 cu opriri in Ploiesti Vest, Floresti Prahova, Campina, Breaza, Comarnic, Valea Larga, Sinaia-Predeal, Brasov de la Brasov in sus aceleasi opriri pe care le are 1745 in prezent cu inca 1-2 in plus intre Brasov-Sighisoara pe unde mai exista cate un obiectiv turistic ( cetati ) sau statie care ar genera acolo cel putin 5-6 calatori/zi. E foarte frumoasa zona dintre Brasov-Siggisoara pe timpul veri ar fi benefice inca 1-2 opriri pentru cei cu bicicletele ca tot are trenul vagon de biciclete sa faca lumea ture pe acolo de o zi.

Nu ar afecta mare lucru mersul acestui tren, iar la intoarcere RE 2028 Satu.Mare-Buc.Nord sosire ( cu tot cu intarziere ) la o ora incat sa prinzi IR-ul de Constanta si IR-ul de Galati.

Compunere : 477 + 21-76, 83-76, 21-76, 30-76, 21-76 cu 72 locuri mai mult decat are IR 1745 in prezent ( 20-76, 83-76, 20-76, 30-76, 20-76 )

1745/1746 ar putea sa fie trecut pe 400 de la noul mers , Bucuresti-Brasov-Miercurea Ciuc-Deda-Dej-Baia Mare-Satu Mare .

Pentru Cluj-Oradea se poate infiinta un nou tren Bucuresti-Brasov-Cluj-Oradea de zi , cu plecare din Bucuresti pe la 6 sau 7 .

O alta varianta ar fi , anulat actualul 1645/1646 , in aceasta trasa sa apara noul tren Bucuresti-Satu Mare via Deda cu grupa de Mures(2 vagoane sunt de ajuns) ; anulat 1745/1746 si in loc sa apara 1635/1636 Bucuresti-Brasov-Cluj-Oradea cu plecare la 6 din Buc .

e si asta o idee buna, ceva de genul

06:00 IR 1635 Buc.Nord-Brasov-Cluj-Oradea
06:30 R 3001 Buc.Nord-Brasov
07:15 IR 1745 Buc.Nord-Brasov-Ciuc-Deda-Satu.Mare
07:45 R 3015 Buc.Nord-Brasov
09:00 IR 1580 Constanta-Brasov
10:00 IR 1621 Buc.Nord-Brasov-Sibiu-Timisoara
11:30 IR 1582 Constanta-Brasov

desi varianta mea era fie cu RE 2027 Buc.Nord-Satu.Mare fie cu IR 1621 cu grupa pentru Oradea din Brasov pe M300 se apropia undeva de grupa lui 531 care e limitata la Cluj, desi trenul pe timpurile bune mergea pana la Oradea. Cu grupa de Oradea la IR 1621 se asigura legaturi de la Constanta si Galati catre Cluj, Oradea, Sibiu, Arad catre toate orasele mari din Ardeal.

92dragos a scris:

ÖBB-ul nu ne primeste trenul nou Cluj-Viena in atitudinea lor apare 346/347 fiecare zi cu intarzieri. Nu stiu ce legatura are una cu alta. Mai sunteti fani ÖBB si railjet ? Sper sa intre-n faliment    

Ce tren nou?
Întârzierile Daciei vin de la MAV. Ăştia au un regulament foarte strict, în sensul că dacă Dacia întârzie şi 5 minute, ei nu mai fac manevră şi pleacă doar vagoanele lor la Budapesta ,,ca să nu întârzie abonaţii noştri navetişti" (explicaţie dată chiar de directorul MAV).

E dovada de respect pentru clienti ce face MAV-ul. Intrebarea mea e: Ce se intampla cu Dacia? E preluat de o locomotiva de rezerva? Asteapta pana pleaca alt tren al MAV-ului la care il ataseaza ungurii?

Dr2005 a scris:

Întârzierile Daciei vin de la MAV. Ăştia au un regulament foarte strict, în sensul că dacă Dacia întârzie şi 5 minute, ei nu mai fac manevră şi pleacă doar vagoanele lor la Budapesta ,,ca să nu întârzie abonaţii noştri navetişti" (explicaţie dată chiar de directorul MAV).

Nu se intampla mereu asa. De exemplu anul trecut chiar inainte de Paste am plecat cu Dacia la Viena si la unguri am ajuns cam cu 70 min intarziere - chiar ma gandeam ca ajung la Viena cu 2-3 ore mai tarziu. Dar ungurii s-au miscat foarte bine, dupa 15-20 min am plecat spre Budapesta, iar la Viena am ajuns cu 50 min intarziere. Cand plecam din Wien Meidling la linia alaturata a sosit RJ de Zurich tot de la Budapesta.

Acum vreo 3 ani dupa controlul vamal a plecat, dar la iesire din Lokoshaza a pus frana, a dat cu spatele pana intr-o revizie de vagoane sau ceva de genu' si am stat...si am stat.... Intr-un final ne-au atasat la un tren local, pana la Budapesta am oprit aproape in toate statiile, iar la Viena am avut cam 3 ore intarziere.

Acum depinde ce dispozitie au ungurii.