Mersul trenurilor 2013-2014

IonutCFR2009 a scris:

In acest caz dupa 1-2 saptamani va fi anulat sau limitat la Buzau. Cine e nebun sa dea 69 lei pentru 5 ore de mers Galati-Bucuresti cand la microbuz costa 50 lei si maxim 4 ore de mers.

Ori RE Galati Bucuresti ori nush limitarea asta e aberanta , -pana la BZ ar trebui sa fie RE , de la Buzau un R catre Galati dar nu cu rama Z !

Mai simplu e cu transbordare. RE Bucuresti - Buzau apoi cu auto in 40 minute maxim se poate ajunge din fata garii Buzau in fata garii Faurei iar mai departe RE Faurei - Braila - Galati. Tarif unic de regio expres pt Bucuresti-Buzau-Galati. Simplu de tot. Intre timp, zona fiind libera, „specialistii” se pot gandi la o solutie pentru refactia liniei Buzau-Faurei...  

IonutCFR2009 a scris:

Mai simplu e cu transbordare. RE Bucuresti - Buzau apoi cu auto in 40 minute maxim se poate ajunge din fata garii Buzau in fata garii Faurei iar mai departe RE Faurei - Braila - Galati. Tarif unic de regio expres pt Bucuresti-Buzau-Galati. Simplu de tot. Intre timp, zona fiind libera, „specialistii” se pot gandi la o solutie pentru refactia liniei Buzau-Faurei...  

Macar actualul fir 2 pe care se merge cu 50 inca pana in decembrie , sa-l refaca de 120 ca pe Faurei Tandarei si celalalt fir sa il inchida asa ar trebui si pe Faurei Tandarei dar acum daca au scos blocul de linie o sa fie greu cu parcursurile unor trenuri distantele fiind foarte mari intre HMuri !

IonutCFR2009 a scris:

Deci Galati-Braila e BONUS, pentru ca Braila-Bucuresti este tot 45 Lei... :Ddar când va intra TFC-ul via Urziceni cu tarif 32 Lei o sa fie si mai bine.

poate se considera ca brailenii au mai multi bani
crezi ca bine sa mergi cu regio prin tinutul mulatrilor de pe langa Urziceni ?

cardinal a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Deci Galati-Braila e BONUS, pentru ca Braila-Bucuresti este tot 45 Lei... :Ddar când va intra TFC-ul via Urziceni cu tarif 32 Lei o sa fie si mai bine.

poate se considera ca brailenii au mai multi bani
crezi ca bine sa mergi cu regio prin tinutul mulatrilor de pe langa Urziceni ?

RE te rog frumos!

Nu se urca ei in trenul TFC, le prefera pe cele de Urziceni-Ploiesti

Partea aia cu transbordare auto de la Buzau la Faurei n-am inteles-o. Adica, hai sa ne gandim, ce presupune asta?

-fie sa-si detaseze CFR-ul vreo doua-trei autobuze (adica macar cat pentru 100-150 de insi ) la Buzau, cu soferii aferenti, sa penduleze ca bezmeticii - motorina, diurna, dormitor. Asta daca or mai si avea astfel de masini. Ultimul autobuz al CFR-ului detasat la depoul Buzau l-am vazut prin 1998, si era un DAC117 care e probabil si casat de ceva timp incoace.
-fie sa inchirieze un numar similar de autobuze private buzoiene pentru serviciul asta
-plus ca 40 de minute Buzau-Faurei le scoate doar autobuzul efectiv, si asta daca merge destul de repejor, cu 80 la ora si afara si 50 in localitate. Dar trebuie sa mai aloci inca vreo 15 minute pentru transbordarea pasagerilor, cu tot cu bagaje, de la tren la autobuz si invers. Ca doar pasagerii aia n-or sa stea ca Usain Bolt in block-start, gata sa sprinteze catre autobuz de cum opreste trenul in gara. Jum'ate din ei n-or sa stie unde e autobuzul si pe unde se iese din gara, se va gasi mereu cate un intarziat pe care o sa trebuiasca sa-l scoale nasul si sa-l dea jos, sa-l ghideze, autobuzul nu poate pleca fara el ca doar omul si-a platit biletul, nu? s.a.m.d.

...si toate astea pe Buzau-Faurei pentru a scuti calatorul de 20 de minute in plus? neaah...e prea complicat. O sa mearga trenul ca melcu' pe sine, o sa faca o ora si 20 de minute (daca intr-adevar se introduce restrictia asta mareata de 30 la ora) dar n-o sa arunce banii asa cu una cu doua, doar pentru timpul si confortul calatorului.
La transbordare se va ajunge doar daca vor fi obligati sa inchida cu totul segmentul Buzau-Faurei pentru modernizari. Insa, din cate imi aduc aminte (si mi-o aduc destul de bine), ultima modernizare a avut loc prin 1987-1988 si linia NU a fost inchisa. Se circula lent, pe un singur fir, dar nu a fost transbordare.

ATM a scris:

Partea aia cu transbordare auto de la Buzau la Faurei n-am inteles-o. Adica hai sa ne gandim, ce presupune asta?

-fie sa-si detaseze CFR-ul vreo doua-trei autobuze (adica macar cat pentru 100-150 de insi ) la Buzau, cu soferii aferenti, sa penduleze ca bezmeticii - motorina, diurna, dormitor. Asta daca or mai si avea astfel de masini. Ultimul autobuz al CFR-ului detasat la depoul Buzau l-am vazut prin 1997, si era un DAC117.
-fie sa inchirieze un numar similar de autobuze private buzoiene pentru serviciul asta

...pe Buzau-Faurei pentru a scuti calatorul de 40 de minute in plus? neaah...e prea complicat. O sa mearga ca melcu' pe sine, o sa faca o ora si 20 de minute (daca intr-adevar se introduce restrictia asta mareata) dar n-o sa arunce banii asa cu una cu doua, doar pentru timpul si confortul calatorului.
La transbordare se va ajunge doar daca vor fi obligati sa inchida cu totul segmentul Buzau-Faurei pentru modernizari. Insa, din cate imi aduc aminte (si mi-o aduc destul de bine), ultima modernizare a avut loc prin 1986-1988 si linia NU a fost inchisa. Se circula lent, pe un singur fir, dar nu a fost transbordare.

1h si 20 face acum ! De la noul mers ia vezi cat va face .... 1h 30 +1 min adaugate in plus in caz de introducere pe firul de 15! dar vor fi ambele cu 30!

Ok pentru o ora si 30 de minute (din punct de vedere al CFR Calatori), tot raman la parerea ca nu se va purcede la transbordare atata timp cat pe linie se va putea inca circula in conditii de siguranta. Chiar daca asta inseamna ca se va merge cu 15 la ora. S-a mers ani in sir pe Oltenita cu 30 la ora, si nici gand de transbordare...

La 5 ore de mers Galati-Bucuresti prin Buzau, nu-l vad sa reziste in grafic mai mult de 1 luna, asta daca intre timp CFR nu il retrogradeaza la RE. Atunci se schimba treaba...

Eu vad treaba in felul urmator:

TFC sa preia ruta via Urziceni si sa trimita automotoare RE din 3 in 3 ore spre Galati
CFR sa faca legaturi tot din 3 in 3 ore cu RE schimbat in Buzau pentru Galati la trenurile RE care merg pe M500 gen Bucuresti-Buzau.

Din chestia asta sa iasa o cadenta astfel incat pe tot parcursul zilei la 1 maximum 2 ore sa ai tren spre Galati din Nord.

baiazid a scris:

Eu vad treaba in felul urmator:

TFC sa preia ruta via Urziceni si sa trimita automotoare RE din 3 in 3 ore spre Galati
CFR sa faca legaturi tot din 3 in 3 ore cu RE schimbat in Buzau pentru Galati la trenurile RE care merg pe M500 gen Bucuresti-Buzau.

Din chestia asta sa iasa o cadenta astfel incat pe tot parcursul zilei la 1 maximum 2 ore sa ai tren spre Galati din Nord.

Asta o putea face si CFR pe mersul actual cu cadentare de 5 perechi de RE pe M700 BC nord Gaalti si un singur RE prin Buzau dar direct . REurile pe Urziceni sa aibe 20 83 sau 21 76 , iar cel prin Buzau 20 49 2xx ori Acvila.
Ca fapt divers pe SM501 sunt prezente vagoane 20 49 2xx de Galati in loc de etajate.

CFR o poate face doar cand nu va mai trimite vagoane + locomotiva.

baiazid a scris:

CFR o poate face doar cand nu va mai trimite vagoane + locomotiva.

Daca le faceau RE pe Buc Galati aveau trenurile 8 vagoane cum avea mai demult IR1670/1671 prin URziceni, nu cum cara ei acum vagoanele goale ale lui 1732/1578 la Bucuresti, returul 1577 are ceva calatori.Si cred caci cu 8 vagoane +GM se renta sa fi fost.

Katalin4653 a scris:

baiazid a scris:

Eu vad treaba in felul urmator:

TFC sa preia ruta via Urziceni si sa trimita automotoare RE din 3 in 3 ore spre Galati
CFR sa faca legaturi tot din 3 in 3 ore cu RE schimbat in Buzau pentru Galati la trenurile RE care merg pe M500 gen Bucuresti-Buzau.

Din chestia asta sa iasa o cadenta astfel incat pe tot parcursul zilei la 1 maximum 2 ore sa ai tren spre Galati din Nord.

Asta o putea face si CFR pe mersul actual cu cadentare de 5 perechi de RE pe M700 BC nord Gaalti si un singur RE prin Buzau dar direct . REurile pe Urziceni sa aibe 20 83 sau 21 76 , iar cel prin Buzau 20 49 2xx ori Acvila.
Ca fapt divers pe SM501 sunt prezente vagoane 20 49 2xx de Galati in loc de etajate.

Nu este adevarat.Vagoanele 20-49-2xx nu au fost niciodata pe aceasta ruta.Sunt etajatele.Doar in cazuri speciale sa fi fost un astfel de vagon.