Mersul trenurilor 2013-2014

Trains on the bridge just in the Schengen times (2014), that's the reason that for no custom point.

Trenul 2022 are mers apropiat de IR si pret de Regio si compunere mai buna ca a multor IR... acest tren a inceput cu 2-3 vagoane 21-87 si iata cum a ajuns acum -  astazi are 11 vagoane   ... Asta e singura varianta de a readuce oamenii la tren - sa nu uitam exemplul 2801/2 Sibiu-Rm Valcea-Pitesti-Bucuresti-Constanta-Mangalia de asta-vara care a ajuns la un moment dat sa aiba si 14 vagoane etajate, desi unii se plangeau aici pe forum ca vai, cine ar calatori cu asemenea vagoane atatea sute de km... Uite ca au fost cateva mii de oameni care o faceau zilnic!
Sper ca de la noul mers R 2021 sa circule permanent (desi ar putea produce deranj in relatia nas-fin   ), CFR ar trebui sa isi dea seama de potentialul mare care inca exista de a re-atrage o parte din calatorii pierduti (o mica parte, deoarece vremurile s-au schimbat si multi si-au luat masini personale plus cultura dubei care exista in Romania si nu o poti invinge prea usor).
Avand in vedere ca Regiotrans prin trenul de dimineata de la 8.50 spre Brasov risca sa fure multi calatori ai CFR atat de la R 3001 cat si de la unele IR, se impune un tren RE care sa plece inaintea acestuia - fie retrogradarea lui 1580 la rang RE fie limitarea acestuia la Bucuresti si sa formeze un RE spre Brasov. La fel la plecarea din BRasov trebuie facut ceva cu R 3008 care are o ora de plecare absolut nefericita - 16.20 - si trebuie impins mult mai tarziu dupa ora 17.30-18.00, in caz contrar va disparea in cateva luni din lipsa de calatori, trenul Regiotrans plecand la 16.00 dar face cu o ora mai putin.. .
Aceeasi situatie si pe Bucuresti-Galati, unde am auzit ca trenul IR prin Buzau va face 5 ore :shock: ar trebui sa devina RE, cu atat mai mult cu cat TFC va introduce un Regio Bucuresti-Galati prin Urziceni.
Mari sperante nu am, dar asta e  eu ca si calator ma bucur ca am alternative mai ieftine spre Brasov de exemplu, dar as fi preferat ca acestea sa vina de la compania nationala CFR Calatori, dar acolo planurile sunt tocmai in sens invers - de gonire a oamenilor de la tren  Daca mersul ramane asa iar CFR va fi orb si surd, la fel ca mine multi calatori se vor reorienta Sad catre aceste alternative mult mai avantajoase - nu credeam totusi ca CFR sa ajunga sa cedeze Regiotrans initiativa chiar si pe Bucuresti-Brasov

Ar fi bine daca ar baga TFC tren Bucuresti-Galati si retur , sau poate Barlad Bucuresti si retur pe M703-700 si ar avea succes  , si da IR1571/2 va face 5 ore din care 1h 45 pe Faurei Buzau !    

TFC are interese mari pe Bucuresti-Galati via Urziceni, foarte curand s-ar putea sa vedem CFR-ul operand doar via Buzau asteptand sa se refaca infrastructura.

baiazid a scris:

TFC are interese mari pe Bucuresti-Galati via Urziceni, foarte curand s-ar putea sa vedem CFR-ul operand doar via Buzau asteptand sa se refaca infrastructura.

Ar fi bine daca ar lua TFC linia 700 Bucuresti-Faurei si M601 Faurei TEcuci , astfel ar forta CFR in refacerea unor linii , plata TUI in caz de avarii sau devieri de sute de KM , trenurile Tecuci -Bucuresti nord , ori barlad Galati-Faurei-BC nord ar avea mare succes , sa speram ca o va lua , dar mi-ar pare rau sa nu mai am GM pe aici , si sa fac 1h 45 cu IRul pe Faurei Buzau !  

Si la trenul Campulung - Bucuresti de azi (REGIOTRANS) am fost inca odata impresionat de numarul foarte mare de pasageri - in 4 automotoare aproximativ 450-500 si oameni in picioare. Nu mai spun si de trenurile TFC.  

razvan - trenuri a scris:

Si la trenul Campulung - Bucuresti de azi (REGIOTRANS) am fost inca odata impresionat de numarul foarte mare de pasageri - in 4 automotoare aproximativ 450-500 si oameni in picioare. Nu mai spun si de trenurile TFC.  

Bravo lor, ca le arata la trogloditii de la CFR ca se poate face si un mers si tarife in avantajul calatorilor dar si al companiei de transport! Cati ani vor mai trebui sa treaca pana cand o sa vada si CFR lucrul asta care e la mintea unui copil de 10 ani? Noile trenuri de la Regiotrans de Campulung si Brasov or sa aiba de asemenea mare succes (erau asteptate de anul trecut) si sper ca si noul tren TFC Bucuresti-Galati via Urziceni sa dea o palma peste bot CFR-ului care mai nou merge pe principul "Hai sa bagam trenuri cu mers de Regio si sa le botezam IR ca sa ii jumulim pe fraieri" - exemple IR 10742 iar de la noul mers dezastrul se va muta pe Bucuresti-Galati prin Buzau, pe Faurei cu limitare la 30 la ora , trenul face 5 ore si ei tot IR zic ca e...si cica sa nu iti vina dracii pe ei  

razvan - trenuri a scris:

Si la trenul Campulung - Bucuresti de azi (REGIOTRANS) am fost inca odata impresionat de numarul foarte mare de pasageri - in 4 automotoare aproximativ 450-500 si oameni in picioare. Nu mai spun si de trenurile TFC.  

Felicitari lor deoarece nu au specialisti care IAU banii de pomana si au stiut sa creeze un curent catre trenurile Regio cu mers de IR , apropo ce vagoane au inchiriat cei de la TFG pentru trenurile Buzau-Bucuresti si retur?21 87 22 96 20 83?Si la tractiune ce-or avut?

Cataline ai mai intrebat si ti s-a mai raspuns TFC nu a inchiriat nimic de la CFR, vinerea si duminica circula cu cate 2 AM combinate, cu cate 2 VT-uri sau VT + DH2 sau DH2 + DH2 nu a inchiriat nimic. In ziua cand TFC sau RT va inchiria vagoane de la CFR se va si afla in cel mai scurt timp.

Katalyn a scris:

Cataline ai mai intrebat si ti s-a mai raspuns TFC nu a inchiriat nimic de la CFR, vinerea si duminica circula cu cate 2 AM combinate, cu cate 2 VT-uri sau VT + DH2 sau DH2 + DH2 nu a inchiriat nimic. In ziua cand TFC sau RT va inchiria vagoane de la CFR se va si afla in cel mai scurt timp.

Scuze fratica nu vazusem   !

Katalin4653 a scris:

...si sa fac 1h 45 cu IRul pe Faurei Buzau !  

Nu cred ca va fi cazul. Cand viteza va scadea la 30 km/h Faurei-Buzau si retur se va recurge la transbordare cu auto.

TFC a venit cu 2 x VT624, care au plecat cam goale. RT a venit cu 4 automotoare (!) toate pline (!!), iar înapoi au plecat 3, al 4lea plecând la Braşov după cele 3 RIO. Trenul de Braşov a plecat cu RIO 08 plin, RIO 03 cu câteva persoane şi RIO 05 + automotorul închise.

Le veţi vedea în câteva minute la topicele potrivite.

Acum tariful intre Bucuresti si Galati la autocar/microbuz este de 45 lei iar la tren le stim cu toti. TFC dupa grila de tarife are 28,5 lei inclusiv rezervare de loc iar Bucuresti - Braila 25 lei. Este excelent dar sa vedem cat timp va face si in ce gari vor opri in afara de Urziceni, Faurei, Ianca, Braila, Barbosi, Galati. Ar fi util la Aeroport, Mogosoaia, Armasesti, Pogoanele, Lacu Sarat, Filesti si sa faca maxim 4 h si 30`.

 

TFC a mai încercat trenuri Bucureşti - Galaţi (prin Buzău, ce-i drept)... nu prea au avut succes (mergeau cu 15 oameni), aşa că au preferat să mai facă un tren Bucureşti - Buzău, care merge full. Se pare că le cam place să meargă cu trenurile full, din motive lesne de înţeles.

Mi a zis controlorul de pe IR 72 cu care am venit ieri dim (Duminica) de la Bucuresti la Craiova ca s-ar putea chiar sa dispara
Ar fi pacat sa nu mai avem un tren catre Timisoara de dimineata ...
Intarziere 10 minute la fel avea si IR 1591 Severin deja era afisata cand IR 72 sosise.