Revista presei

In primul rand ca privatii folosesc automotoare care consuma mai putin si calatorii isi iau bilete din tren direct de la controlor.Mai primesc si ceva subventii de la stat ce-i drept dar sunt si mai buni administratori fata de compania de stat parerea mea.

http://citynews.ro/eveniment/chinezii-chemati-sa-investeasca-intr-un-tren-de-mare-viteza-de-la-granita-cu-ungaria-pana

cristi CFR a scris:

Care o fi trenul ala cu 12 vagoane al CFR Calatori care circula gol in conditiile in care cele mai lungi regio rar depasesc 5 vagoane...
.

531+346/521 ) .. Momentan toate eforturile CFR se cam concentreaza pe trenul ala... insa cu oferta ,Viena 39 euro o sa cam sparga piata.. Sper sa circule suficient de mult ca lumea sa afle de oferta si sa vina in numar cat mai mare..

adrian78 a scris:

Multe sunt facute sub licenta Siemens Bombardier Alstom poate e o diferenta fata de marcile auto chinezesti

....hai fii serios, tu crezi?

Macheta aia e HXD3C construit de Dalian sub licenta Bombardier

adrian78 a scris:

Macheta aia e HXD3C construit de Dalian sub licenta Bombardier

..fiind in UE, ar fi recomandat Bombardier sau Siemens fara "licenta chinezeasca"(sau daca vrei invers), mai ales din punct de vedere al mentenantei si fiabilitatii.

Marfa chinezească nu e cine ştie ce... în plus, nu ne-ar lăsa UE să atribuim contracte mari unora din afara UE.

Dr2005 a scris:

în plus, nu ne-ar lăsa UE să atribuim contracte mari unora din afara UE.

:shock: Chinezii se pot inscrie oricand la licitatii sa realizeze proiecte de infrastructura in Romania, cred ca mai degraba exista pana in acest moment o retinere a firmelor chineze de a construi proiecte de infrastructura in Europa, venita dintr-o politica logica de a dezvolta cu preponderenta statul chinez, decat de vreo actiune ascunsa a autoritatilor romanesti. Iar apoi este birocratia europeana deosebit de stufoasa si care ii poate elimina din fata europenilor pe diverse motive pornind de la securitate si pana la experienta, cifra de afaceri.

Iar faptul ca vor construi in Europa asta nu inseamna ca vor folosi forta de munca proprie sau materiale de constructie importate, astfel incat sa imprime un pret imbatabil in fata concurentei firmelor europene de gen..

http://casa-regala.blogspot.ro/2013/11/Ziua-Nationala-Trenul-Regal-Principesa-Margareta-Principele-Radu.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+CasaRegala+%28Casa+Regala+a+Romaniei%29

Iar in seara asta, o noua versiune: Nu numai ca ne vor face chinezii reteaua feroviara Constanta - Arad, dar se vor ocupa si de Giurgiu - Iasi! 

Aviz celor care isi fac cont pe forum si in loc sa discute civilizat, stiind ca nu ii vede si nu ii stie nimeni ei ataca dur pe unii membri, facand dezbinare si inervand pe unii colegi de-ai nostri!! http://ro.stiri.yahoo.com/via%C5%A3a-dubl%C4%83-postacilor-rom%C3%A2ni-060020915.html

http://ramnic.ro/articole/trafic-feroviar-blocat-pe-raza-localitatii-ciineni-59245/2013-11-28


De mentionat ca pe 2066 l-am vazut ieri trecand pe la 8 si jumatate prin R. Valcea. 7 calatori...  

http://adevarul.ro/locale/ploiesti/foto-licean-lectii-societatii-transport-ploiesti-1_5296dde1c7b855ff564a57be/index.html

În 2013, la conducerea societăţii a venit Cristian IanŹcovici, un director cu o experienţă de peste 20 de ani în fosta regie, pe care Cătălin Constantin l-a abordat tot pentru un schimb de „viziune“, dar şi pentru a-i prezenta ideile gândite de el pentru un transport public inteligent. „Nici nu am mai apucat să ajungem la subiectul viziunii şi mi s-a sugerat că este o oarecare lipsă de educaţie ca un copil de vârsta mea să vină cu lecţii de management“, povesteşte băiatul.

Am vazut ce mare director e dl Iancovici ) Tine in oras hardughii vechi de peste 25-30 ani pe trasee importante la ore de varf. Nu cred ca mai e oras in Romania care sa aibe Ikarus articulate pe trasee care trec prin centrul orasului si pe cel mai important bulevard din oras.

Sunt trasee unde controlul nu vine niciodata si negri merg gratis zi de zi si trasee unde te terorizeaza cu controalele si controlori fara multa scoala dar priceputi la jecmaneala, autobuze cu taxatoare defecte unde la prima statie te asteapta controlul cu jandarmi si chiar daca esti nevinovat esti pasibil de amenda. E si asta o metoda de a aduce bani la TCE si Primarie.

De ani de zile calatori de pe traseul 104 platesc bilete si abonamente dar au parte numai de Ikarus articulate iar traseele din centru unde biletele si abonamentele costa la fel au parte numai de bijuterii de autobuze, asa discriminare numai la Ploiesti s-a mai vazut.