Revista presei

adrian78 a scris:

Pai 14km scrie si in articol..Lasa mai bine facute de turci si chineji decat facute la noi

Articolul e gresit, ori a uitat sa puna punct intre cifre, ori se refera la toata infrastructura feroviara aferenta proiectului de la punctul A pana la punctul B.

Si care facute de noi, adica de Astaldi, Swietelsky, Max, FCC Construcion ? Pe turci i-a facut Bechtel subcontractori peste noapte si ne-au facut viaductele praf, mai prost constructori ca astia nici n-ai sa gasesti in tota Europa, iar la chinezi cad podurile cu tot cu trenurile de mare viteza, trebuie sa iti faci asigurare inainte de a folosi infrastructura lor de orice fel. Asculta-ma pe mine, tot ce e ieftin nu e cu siguranta si bun.

La noi se lucreaza incet pentru ca statul nu are bani sa sustina proiecte proprii, dar asta e si cazul Ungariei care si-a realizat o mare parte din infrastructura inca din anii 90'-00', pe cand noi inca ne gandeam incotro sa o luam. Adica eram in situatia Ucrainei de mai ieri.

Nu ii tin partea lui Mao ca nu mi-e simpatic insa foarte putine proiecte poti sa sustii cu banii de salarii iar daca le faci e tot degeaba ca nu are cine sa bage bani de benzina.

Da, asa este, are dreptate Adrian. Conform http://en.wikipedia.org/wiki/Marmaray avem 13.6 km de tunel din care 1.4km submersiv.

In ceea ce priveste costurile totale, am gasit mai multe variante, unele vorbesc de 3md E, altele de 5 md E insa suma reala ar putea fi ascunsa la fel ca si in cazul proiectelor HSR din Turcia, si asta nu e doar parerea mea ci si a userilor turci de pe forumurile de specialitate.

@Andrei_TM .. tehnologia nu este noua .. A fost folosita cu succes in Japonia,cand si-au construit o insula aeroport,si apoi folosita in USA,tot la fel pentru a traversa un estuar/stramtoare/whatevar (nu-mi mai amintesc)

http://www.agerpres.ro/media/index.php/social/item/234211-Strangere-de-semnaturi-in-pasajul-de-la-Universitate-pentru-repunerea-in-functiune-a-Mocanitiei-Sibiu-Agnita.html

http://www.feroviarul.ro/noutati-feroviare/gfr-va-intra-in-etapa-a-doua-a-procesului-de-privatizare-a-companiei-feroviare-de-transport-marfa-din-grecia.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Noutati-Feroviare+%28Noutati+feroviare%29&utm_content=FaceBook

http://www.evz.ro/detalii/stiri/metrorex-compara-pretul-calatoriei-cu-cel-din-londra-sau-amsterdam-cat-castiga-sefii-de-l-1065242.html#ixzz2jPvm2UQm

Cam pe unde se fura banii nostri
http://stareanatiunii.com/frauda-de-milioane-de-euro-la-fondul-roman-de-contragarantare.html

http://adevarul.ro/economie/stiri-economice/de-nu-primim-despagubiri-intarzie-trenul-2014-vom-putea-primi-jumatate-pretul-biletului-asigurare-caz-deces-1_5273d0d9c7b855ff56a6b78a/index.html

http://www.feroviarul.ro/revista-presei/express-de-banat-diplomatii-austrieci-se-opun-privatizarii-caii-ferate-oravita-anina.html

Paul CFR a scris:

http://www.feroviarul.ro/revista-presei/express-de-banat-diplomatii-austrieci-se-opun-privatizarii-caii-ferate-oravita-anina.html

Cred ca sunt in asentimentul tuturor atunci cand sustin faptul ca un patrimoniu construit de un stat sau altul ar trebui sa fie redat acelui stat .

Eu as da austriecilor absolut gratuit calea asta ferata si statiunea Baile Herculane, doua chestii extrem de pretioase de care ne-am batut joc in mod ireversibil. Nu as da insa nimic inapoi la unguri de exemplu si imi pare extrem de bine ca o mare parte din padurile noastre au revenit familiei regale si nu unor pungasi marunti pusi pe procopseala peste noapte.

http://adevarul.ro/economie/stiri-economice/de-nu-primim-despagubiri-intarzie-trenul-2014-vom-putea-primi-jumatate-pretul-biletului-asigurare-caz-deces-1_5273d0d9c7b855ff56a6b78a/index.html

Abia astept sa vad cum or sa repare astia infrastructura pana la revelionu' urmator.  

Despagubirile pentru trenurile internationale se dau si la trafic intern sau doar daca vii de afara ori mergi afara?

`Doar daca mergi intre 2 tari, nu si pe acelasi teritoriu.

baiazid a scris:

Imi cer scuze, chiar nu am timp, sunt foarte multe de discutat iar problema nu se pune neaparat in ideea in care nemtii trebuie sa se mute la noi ca sa mearga cu trenul de mare viteza sau ca ei au investit in supermarketuri (in ce sa investeasca daca Romania era zero la capitolul infrastructura in raport cu Ungaria iar acum chiar nu mai sunt bani de investitii ???!), pur si simplu vorbim despre o asociere puternica de state care doreste sa devina si mai puternica prin cooptarea a noi teritorii alese strategic.

Înțeleg, deci e vorba de aceași motivație ca în cazul „parteneriatului” româno-american: poziția strategică a României.

Pe de altă parte, e foarte interesant ce se întâmplă în Ungaria acum, în care deși se aprobă legi ușor nedemocratice, iar președintele vine cu tot felul de discursuri puternic naționaliste, nu este deloc „ostracizată” de către Occident pentru aceste „derapaje”. Mai recent, doresc de la americani „explicații imediate” cu privire la interceptări de conversații telefonice... Rezultatul?
"Un dialog a început între autorităţi relevante americane şi ungureşti privind lansarea şi intensificarea unei cooperări atât în privinţa securităţii, cît şi a caracterului privat, luat integral în consideraţie" 

Asta la nu foarte multe zile după ce Ponta se duce la Washington și se comportă ca guvernatorul unei mici colonii africane...  

Pai e simplu, ungurii au singe in instalatie, noi sintem obisnuiti sa sugem instalatia...
Va mai amintiti de faza cu Basescu, pe vremea cind era si el mai tinar si mai batos si s-a ratoit la el un anume Markus Ferber? I-a raspuns ca un presedinte de tara nu e obliagat sa vina la ordinele unui oarecare parlamentar, fie el si neamt. Ce s-a intimplat? Nimic, neamtul a inghitit in sec. Nu va spun ce crize facea la TV Bogdan Chirieeeeeaaac, ca "vai de mine, sa vedeti acum, ne-am dat foc la valiza! cum sa raspunzi asa?! vai vai..."

Mai multe drepturi pentru călătorii cu trenul


http://www.fedafer.ro/social/236-mai-multe-drepturi-pentru-calatorii-cu-trenul.html