Propuneri pentru noul mers de tren 2013-2014

 Ai dreptate dar 'Gorjul' adica actualul 13023/13024 e Regio,de cand e anulat Arad-Teius,de aia am zis sa fie RE,sa revina la mersul lui normal,regim de IR.Si Regio de la Regiotrans ,Brasov-Timisoara,circula doar duminica si luni,e vorba sa circule Vineri,Sambata,Duminica de la noul mers.

14063 Brașov - Timișoara circulă sâmbătă și duminică (trebuia să circule și luni), iar 14062 Timișoara - Brașov circulă duminică și luni (trebuia să circule și marți). Dacă va circula 14063 vineri, sâmbătă și duminică, iar 14062 sâmbătă, duminică și luni este un lucru bun.

Propunerile mele:
- retrogradarea tuturor trenurilor InterRegio de pe relatiile Bucuresti-Titu-Pitesti/Craiova/Targoviste la rangul RegioExpress ar face ca CFR-ul sa atraga din nou calatorii cu preturi mici si timp mai bun
- RE pe relatia Ploiesti Sud-Targoviste-Titu-Pitesti
- RE Bucuresti Nord-Titu-Pitesti-Ramnicu Valcea-Sibiu (cu prelungire pana la Mangalia in perioada estivala, in Titu sa preia si o grupa de Targoviste/Pietrosita)
- RE Bucuresti Nord-Titu-Pitesti-Craiova-Timisoara Nord
- 2 RE Bucuresti Nord-Constanta + o grupa de Calarasi
- trenurile IR de pe Relatia Brasov-Bucuresti sa fie, de asemenea, retrogradate la randu RE
- RE Bucuresti Nord-Targoviste-Ploiesti Sud-Buzau-Galati + o grupa de Iasi

 Sincer infrastructura pe Bucuresti-Constanta si Bucuresti-Brasov,e buna.Nu as retrograda IR-urile pe acesta distanta la rang de RE.E mai bine asa,parerea mea

Radu Tudor a scris:

Propunerile mele:
- retrogradarea tuturor trenurilor InterRegio de pe relatiile Bucuresti-Titu-Pitesti/Craiova/Targoviste la rangul RegioExpress ar face ca CFR-ul sa atraga din nou calatorii cu preturi mici si timp mai bun
- RE pe relatia Ploiesti Sud-Targoviste-Titu-Pitesti
- RE Bucuresti Nord-Titu-Pitesti-Ramnicu Valcea-Sibiu (cu prelungire pana la Mangalia in perioada estivala, in Titu sa preia si o grupa de Targoviste/Pietrosita)
- RE Bucuresti Nord-Titu-Pitesti-Craiova-Timisoara Nord
- 2 RE Bucuresti Nord-Constanta + o grupa de Calarasi
- trenurile IR de pe Relatia Brasov-Bucuresti sa fie, de asemenea, retrogradate la randu RE
- RE Bucuresti Nord-Targoviste-Ploiesti Sud-Buzau-Galati + o grupa de Iasi

Ar fi prea frumos sa fie adevarat.
Culmea ca unele sunt exact si ideile mele, desi noi nu am comunicat deloc  
CFR nu va retrograda niciodata trenurile IR pe Buc-Brasov (sunt prea multi care platesc fara sa clipeasca 50 de Ron - un pret de altfel nesimtit...) Tot ce am rugat CFR e sa introduca un tren RE de week-end cu plecare in jur de 08.00-09.00 din Bucuresti si retur seara din Brasov (circula V S D).
In rest toate ideile sunt fezabile (mi-a placut ultima mai ales, e mai kinky asa  )
Primele IR care ar trebui urgent retrogradate la RE sunt sagetile sobolan de Pitesti-Rm Valcea-Pausa care sunt o sfidare la adresa calatorilor si a bunului simt prin pretul de-a dreptul bizar   si intarzierile acumulate uneori de ordinul a 100 de minute.

Si eu sunt de acord ca trenul Brasov-Timisoara-Brasov 14063/14062 sa circule pe timp de noapte , ofera o mai buna legatura la capete adica atat in Brasov cat si in Timisoara spre diferite destinatii iar circulatia sa fie zilnica nu doar in weekend .
De multe ori am avut nevoie de el si nu eram in weekend iar trenul nu circula , la fel si Lupeni-Hunedoara sau perechea lui Hunedoara-Lupeni , mie imi trebuia de exemplu in zi de joi iar trenul nu circula  

Ce cred eu despre rangul trenurilor RE , este faptul ca nu degeaba au scumpit tarifarea biletelor peste 500 km de a ajuns aproape de IR , diferenta la zona km 700-800 este de 28 lei , astfel IR va fi 121 lei si R va fi 93.5 , pentru zona km 801-900 IR va fi 130 si R va fi 105.5 , ma gandesc ca e posibil ca unele IR sa fie retrogradate in RE , astfel pe distante scurte calatoresti ieftin la un tarif apropiat de actualele R iar pe distanta mare tariful se apropie de IR . Un exemplu ar fi Bucuresti-Buzau , la ora 11 este acel IR de Suceava/Botosani si mai devreme este acel 5081 , ei ar putea sa anuleze acel R si trenul IR sa il transforme in RE , iar pe distanta scurta platesti putin si cei ce merg pana la capat platesc un tarif apropiat de IR , astfel fac economie de material rulant prin anularea acelui R si lumea se inghesuie la acel tren RE dar calatoreste si mai ieftin pe distanta lunga .
Eu am trimis cateva propuneri de IR care sa fie retrogradate la rangul de RE , au spus ca vor analiza propunerea mai serios de "specialisti" si eventual cu noul plan de mers vor pune si in aplicare , ramane de vazut daca chiar conteaza ce zice si calatorul de rand sau doar ce vor ei .
Trenul Brasov-Suceava (via Ghimes) de ar fi RE cu grupa de Iasi (via Adjud-Vaslui) asa cum era IR acum 3-4 ani ar fi minunat si ar avea calatori gramada , merita sa incerce .

Eu am spus de mult ca toate trenurile IR ce leaga Bucurestiu de Buzau Targoviste Pitesti Craiova Ploiesti Buzau Brasov Galati Rm Valcea sa fie RE iar RE sa nu depaseasca 250-300km distanta iar pe magistrale sa fie cate 2 RE legate adica Buc-Focsani Focsani Suceava Buc-Severin Severin Timisoara Buc-Sibiu Sibiu-Arad
Am mai propune un IR Brasov-Suceava care sa lase legatura la Galati in Buzau si la Iasi in Pascani facute din rame electrice
RE Iasi-Putna cu automotor pentru Piatra Neamt in Bacau
RE Timisoara Baia mare cu automotor pentru Cluj la Oradea
RE Timisoara Cluj prin Deva cu legatura spre Brasov
Reinvierea fostelor trenuri Express din 1995 cu maxim 4-5 opriri pentru cine are bani si se grabeste ahh si Maramuresul
Prelungirea trasei trenului Transilvania din Bucuresti cu vagoane spre Berlin combinat cu Metropol in Budapesta si o legatura spre Viena

Nu cred că s-a mai spus:

Transformarea trenurilor interregio 1699/1698 Reșița - Timișoara - Reșița în trenuri regio. Opririle să rămână la fel.

adrian78 asta se urmareste,IR-urile astea de scurt parcurs sa fie transformat in RE,sau cele cu un EA si 2 vagoane,citeste mai sus si vei vedea si propuneriile noastre.Nu mi se pare ok ca pe relatia Bucuresti-Brasov si Bucuresti-Constanta ,unde infrastructura e buna,sa fie RE.Da, e ok un RE Constanta-Bucuresti(cu grupa de la/pentru Calarasi).

Intre Bucuresti si Brasov si Buc. - Constanta sa fie mai multe IR si 1-2 perechi de IC deoarece linile sunt bune, moderne iar oamenii au mai multi bani si sunt si straini printre ei.
Deasemenea IR intre Iasi si Vatra Dornei, Iasi si Cluj Napoca, Iasi - Galati retrogradate la RE deoarece unele fac mult timp si opresc in multe gari.

maris.constantin a scris:

 Sincer infrastructura pe Bucuresti-Constanta si Bucuresti-Brasov,e buna.Nu as retrograda IR-urile pe acesta distanta la rang de RE. E mai bine asa,parerea mea

Este evident ca asta ar fi o prostie insa sunt prea multe trenuri regio spre Obor care opresc in multe statii aiurea si care au timpi foarte mari pentru secolul asta. Convertirea lor la trenuri RE(regioexpres) cred ca ar fi o idee foarte buna, astfel s-ar face 3h30'-3h45' de la Bucuresti la Constanta iar cei cu bani putini ar avea o varianta de rezerva. Acelasi lucru este valabil si pentru regio Bucuresti-Brasov dar si pe alte rute, trebuie facut un studiu adecvat pentru ca in acest moment 95% din trenurile regio opresc absolut in toate statiile indiferent de ora la care circula de parca naveta se face toata ziua .

maris.constantin a scris:

adrian78 asta se urmareste,IR-urile astea de scurt parcurs sa fie transformat in RE,sau cele cu un EA si 2 vagoane,citeste mai sus si vei vedea si propuneriile noastre.Nu mi se pare ok ca pe relatia Bucuresti-Brasov si Bucuresti-Constanta ,unde infrastructura e buna,sa fie RE.Da, e ok un RE Constanta-Bucuresti(cu grupa de la/pentru Calarasi).

Citat :

Eu am spus de mult ca toate trenurile IR ce leaga Bucurestiu de [...]Targoviste Pitesti Craiova [...]

Transformarea asta trebuie să ţină cont şi de numărul de călători. De exemplu, unele automotoare de Piteşti sunt pline, nu mai zic de IR-urile de pe M900 (păi mai degrabă le las IR până la Craiova şi le fac RE pe cele de Timişoara, doar pe ruta Craiova - Timişoara, unde sunt mai goale). Or, dacă CFR Călători scoate deja bani aşa, ar fi o prostie pentru ei să reducă preţul.
Trenurile IR ce leagă Bucureştiu' de Târgovişte am o vagă senzaţie că vor rămâne IR până la final. Iar finalul s-ar putea să fie mai devreme decât credeţi  Sau poate că nu.

ir 1862/1861 iasi -vasluzi-buzau-constanta si retur sa fie pastrat asa

mersul de tren viitor vreau sa opreasca ir 10551/10552/10553/10554 sa opreascain rm.sarat

IR 72 Constanta - Bucuresti - Timisoara - Budapesta
cum era odata Ovidius