Propuneri pentru noul mers de tren 2013-2014

Uite ca mai sunt oameni care mai stiu ce mers bun am avut in trecut , bravo ATM doar suntem de aceeasi varsta aproximativ , pai 8051 chiar era solicitat , eu il tin minte dar foarte vag , parca prin 95 (nu mai stiu sigur) din Nord pleca locomotiva cu vagonul cuseta/dormitor pana in Est (Obor , nu suport denumirea de Bucuresti Obor parca suntem la tara , mult mai corect mi se pare Bucuresti Est) acolo se cupla dormitorul/cuseta cu vagoanele clasa si plecau spre Tulcea iar la vremea respectiva chiar era trenu plin .
Acum de ar mai fi acest tren ar putea fi facut cu Desiro , ajunge dimineata in Tulcea apoi pleaca ca R la Constanta iar dupamasa vine inapoi la Tulcea si seara face 8052 , turnusul la Desiro ar fi bun doar ca in CFR nu gandeste nimeni pentru calator sa ii fie bine , ei sunt specialisti in prostie si distrus .  

Trenul asta cu ramura pentru CT ar fi chiar bun, ar asigura legaturi de la trenurile care sosesc in Buc.Nord intre 20:30-23:30 de pe sectiile 900, 901 si 300 pentru Tulcea si Delta dar si pentru CT. Ce atata lux cu trenuri lipsa intre 00:00 si 05:00, sunt multi calatori care merg in toata tara cu trenurile de noapte si ajung la destinatii intre 0 si 5 d-aia exista rude cu masini personale, mersul pe jos, taxiuri sau biciclete.

Si returul suna frumos pleci seara si ajungi dimineata la prima ora in Buc sa prinzi legaturi catre aproape toate destinatiile tari.

Luxul ala de trenuri lipsa, daca nu ma-nsel, era datorat igienizarii Garii de Nord intre 01.00-04.00 si inchiderii ei pentru circulatia trenurilor de calatori (cu tot cu case de bilete, etc). Tinand insa cont ca in ultimul timp au inceput sa apara cateva trenuri care incalca regula asta (RE2801, trenul Saratov, regio-ul de Targoviste de la 4 dimineata)...s-ar putea incerca si cu asta de Tulcea.

Tocmai pentru ca suna asa de frumos sa va luati gandul, pentru ca nu va mai exista la CFR asa ceva. Noul mers este copy-paste dupa cel actual, fiind atat de bun incat nici specialistii lu' peste nu mai au ce adauga la el. Poate de scos...  

ATM vroaim sa spun ca poate sa plece din Buc pana in 00 dar la destinatie sa ajunga de exemplu intre 0 si 5 la CT la GL sau la BV. Faptul ca nu pleaca trenuri din Buc inte 0 si 5 e de ani de zile.

Pai tocmai asta e ideea: au inceput sa plece.
R9433 de Targoviste pleaca la 3.55 AM.
Deja aici e vorba de precedent. Daca un tren pleaca la ora aia (si o casa de bilete e deschisa) atunci la fel de bine ar putea pleca sau sosi si altele.
Dar aceasta discutie intr-adevar ridica o problema de alta natura- reducerea constanta a trenurilor de noapte, si in special cele care pleaca intre 11 si 12 noaptea. Acum 15-20 ani, plecau din Bucuresti pe banda rulanta incepand de la 18.00, cand balul il inaugura aceleratul de Sighetu Marmatiei. Acuma au mai ramas...doar cateva de lung parcurs...anul asta l-am pierdut si pe cel ce fusese si in ritmul asta nu m-as mira sa mai avem ceva comasari - gen IR-ul de Suceava si Botosani sa duca pana la Marasesti si vagoanele de Iasi...

R 9433 circula in regim GG pe distanta Bucuresti Nord - Titu. Nu se dau bilete la el pana la Titu.

9433 circula de luni bune ca tren R pe distanta Buc.Nord-Titu-Targoviste cu DA si 2 vag etajate. Se pot lua bilete la acest tren cu multe ore inainte sau de la automate si chiar si de la casele de bilete din GDN ca doar nu or fi toate inchise in intervalul 00:00-05:00. E drept ca inainte circula ca GG 9433 d-aia cand au mers veri mei cu el pe 17.07.2013 au mers pe intuneric ca nasilor le-a fost sila sa dea drumul la lumini. In acea zi avea la plecare din Buc.Nord maxim 25 de calatori intinsi pe cate 2 scaune, incercau sa doarma si 3 nasi. 3 nasi la 2 etajate !!!

Nasii se gandeau la confortul calatorului, sa nu doarma cu neonu-n ochi. Si se gandeau si la CFR, sa economiseasca si ei curentul.

(sau, cum ai zis tu, pur si simplu le-a fost sila sa dea drumul la lumini).

Exista o casa de bilete deschisa cand pleaca trenul asta. Ma rog, am dus o singura data pe cineva la el, si era o casa deschisa.


Ca sa nu fiu pe langa subiect, propun retrogradarea trenului IR 1763 si perechea, Brasov-Buzau, la rang de RE si efectuarea lui cu o rama Z6100 - e absolut hilar sa vad doua vagoane trase de un ditamai EA pe ruta asta. Asta,bineinteles, daca mai avem Z6100 de pus la bataie.

ATM a scris:

Ca sa nu fiu pe langa subiect, propun retrogradarea trenului IR 1763 si perechea,  Brasov-Buzau, la rang de RE si efectuarea lui cu o rama Z6100 - e absolut hilar sa vad doua vagoane trase de un ditamai EA pe ruta asta. Asta,bineinteles, daca mai avem Z6100 de pus la bataie.

1763/1764 cu noul mers se anuleaza !

A, bun. Deci nici nu ne incurcam in fineturi, variante alternative sau planuri de viitor ci anulam, ca-i mai bine. Asa o fi, pana la urma nu eu sunt specialist in Dinicu Golescu.

La sezoniere are cineva idee cum va merge treaba - vor reinvia trenul de Cluj/Oradea, sau lasa totul pe umerii satmareanului?

ATM a scris:

La sezoniere are cineva idee cum va merge treaba - vor reinvia trenul de Cluj/Oradea, sau lasa totul pe umerii satmareanului?

Va fi 1931/1932 Oradea-Cluj-Brasov-Constanta-Mangalia si retur , nu stiu daca va trece prin Bucuresti sau nu dar am impresia ca va fi cam , cum a fost 1631/1632 .

propunere
2 regio pitesti-craiova+retur
compunere
:AA17: :AA17:   

garceaboss a scris:

propunere
2 regio pitesti-craiova+retur
compunere
:AA17: :AA17:   

Adica din cele 4 perechi IR, doua sa devina RE si sa mai ramana doar 2 perechi IR.
Buna idee...

Nu va fi niciun tren RE, cel putin in livret... Vor ramane aceleasi IR la preturi nesimtite pe distante scurte, iar Bucuresti-Galati prin Buzau va fi un singur tren cu rang de IR si pret pe masura, care va face 5 ore si jumatate   Zici CFR si tragi apa...