Propuneri pentru noul mers de tren 2013-2014

baiazid a scris:

maris.constantin a scris:

si in perioada 16.06.2013-09.09.2014 sa circule pana la Constanta

Vezi, acum incep sa te apreciez :a26:Eu as trimite si rama Rio in perioada carnavalului Fasolei

Pai cretinul care da OK pentru circulatia trenurilor ori nu stie ori e rau voitor sau prost si lasa cat mai putine trenuri spre mare vara cand pot mulge fraierii fara masini cum vor. Da' cand gandim pana in varful sulii si pana se termina plicul ce sa ne intereseze ca cel care nu a gasit tren spre mare din Tg. Mures, Bistrita, Resita, Botosani Comanesti, Piatra Neamt si alte orase maricele se orienteze spre autocar sau sa se cupleze cu prietenu' la Loganu' aluia! Sezonul estival e uzina de facut bani pt. CFR dar na, spaga pt. Tenerife este mai aproape decat o eventuala prima ca si-a facut datoria catre companie. Spiritul coorporatist nu exista la romani. Cum dracu sa anulezi sezoniere sau grupe de sezonier care au o "istorie" in spate precum Oradea, Timisoara(cel putin au facut un compromis cu 1695/6), Tg. Mures, Resita Botosani, Sighet. Sunt oarecum de acord cu rarirea unor IR-uri care nu-si mai justifica existenta sau oprirea circulatiei CFR pe sectii unde ei au contribuit la pervertirea calatorilor gen Oltenita dar cu sezonierele ii fut in gura pe cei care decid dupa cum vrea plua lor.

Poate ca angajatiilor de la mersul trenurilor la CFR CALATORI le este teama sa faca modificari majore. Nu sunt siguri de succesul trenurilor si de castigurile financiare. Timpul trece si salariul vine...

Care din ei, ala platit cu multe zerouri ? Pai el de aia e platit, sa rentabilizeze compania prin instrumentul numit mersul trenurilor de calatori. Dar daca acesta nu sufera schimbari majore, inseamna ca CFR Calatori este o companie de succes si nu are nevoie de un mers nou ci de trenuri cat mai putine si daca se poate cadouri in linii si trase catre operatorii privati.

Datorita intarzierilor mari si foarte mari acumulate de trenul IR10742 de pe M300, propun atasarea a 2 vagoane dormit/cuseta la R3116 (Oradea - Arad) cu suprimarea unor opriri sau ora de plecare modificata cu 15 de minute mai devreme fata de mersul actual, iar apoi vagoanele vor fi cuplate la IR1822 (Arad - Bucuresti Nord).

Plecare 15:40/15:52, sosire in Arad 18:30 (diferenta maxima de 8 minute pentru sosire), sosire in Bucuresti 5:43.
Sunt absolut sigur ca ar fi calatori pe aceasta ruta daca timpii de mers se respecta! Daca as putea avea putere decizionala as introduce aceasta legatura pentru test.

Returul vagoanelor se asigura prin atasarea la IR10741. In caz de necesitate, vagoanele vor fi folosite pentru transportul calatorilor.

Eu azi,am trimis email-uri,pe langa cele de la Cfr Calatori,la Ministerul Transporturiilor,Guvernul Romaniei,Presedentia Romaniei,si la cele doua camere din Parlament,si la doua posturi de televiziune(sa se arate cat se fura Calea Ferata),sa sesizez ca mersul de tren e gandit foarte prost si se da copy paste la actualul,care e plin fara legaturi,si la ore proaste cu trenuri pline de blatisti,cu IR pe distante intre 80-100 km,care jegmaneste romanul de bani,cu nasi corupti,si am pus accentul pe refacerea legaturiilor intre orasele mari ale Romaniei si trenuriile sezoniere care anul asta au stat anulate si au prelungt cele pentru capital la Mangalia(pe care a fost un haos).

La IR72 / 73 ramura pt Oradea. Timpul parcurs, aproximativ 11ore.
Prin Sighisoara va fi deranj, pt 3 ani.

 Mai bine reintrodus in circulatie IR 1625/1626 Arad-Deva-Vintu-Sibiu-Brasov-Ploiesti-Bucuresti,cu grupa de la/pentru Oradea-Cluj Napoca si in sezon prelungit la Mangalia

Pentru Oradea, Satu Mare, Baia Mare nu pot introduce un tren pe 400 ca sa degreveze culoarul si sa le dea constructorilor fereastra de lucru?

Ma gindesc la o varianta Oradea-Cluj Napoca-Razboieni - Deda unde eventual sa se cupleze cu o ramura sosita de la (Satu Mare ) Baia Mare.

Stiu ca implica schimbarea masinii in Razboieni si Deda dar poate ar fi o solutie. Si desigur nu ar trebui sa opreasca in toate birturile ca sa mai cistige ceva timp.

Nu inteleg de ce CFR nu a pregatit linii alternative pentru momentul acestor lucrari, adica stiind ca vor dura mult, ca trebuie restrictii pe firul deschis pentru protectia muncitorilor de la firul alaturat, pe distante lungi, de ce nu a facut ceva reparatii la liniile alternative care sa poata prelua sporul de trafic de calatori si marfa, si sa lasa doar strictul necesar de trenuri de calatori pe traseul in lucru?

Intrucit se lucreaza pe 200 de exemplu, puteau sa faca ceva reparatii pe 900, bagau Arad -Bucuresti prin Timisoara si Deva -Bucuresti pe 202.
Apoi trenul de la Timisoara il trasau fara oprire in Filiasi, iar de la Craiova fara oprire pina la Bucuresti urmind ca cel de la deva sa opreasca in urma lui (mai ales in Rosiori Nord si Videle pentru blatisti) ca banuiesc ca nu-i duce capul sa bage un tren de la Craiova la Bucuresti care sa preia calatorii si sa treaca si cel de Deva fara oprire pina la Bucuresti.

Cred ca in anumite conditii si trenurile de pe 300 care coboara de pe la Teius puteau si trimise prin Copsa Mica Sibiu Brasov, nu neaparat pina la Bucuresti poate la legatura in Brasov. Astfel degrevau de circulatie zona lucrarilor de la Sighisoara.

Vintu - Sibiu - Brasov , cel putin 5ore!!!

Probabil folosesc pretextul lucrărilor pe M300/M200 ca să mai anuleze sau să limiteze nişte trenuri.

Exact asta fac.Se folosesc de lucrariile de reabilitare a coridorului 4,dar sunt solutii care ar trebuii puse in practica

maris.constantin a scris:

Exact asta fac.Se folosesc de lucrariile de reabilitare a coridorului 4,dar sunt solutii care ar trebuii puse in practica

Atunci sa mai plece in somaj si ceva angajatii CFR CALATORI daca tot considera ca sunt multe trenuri acum.

IR 1678/1899 Galati (08:00) - Braila(08:35) - Faurei(09:30) - Urziceni(10:35) - (Mogosoaia - PM Ram. Buciumeni - Ram. Sabareni) - Titu(12:30) - Pitesti(13:20)
IR 1890/1679 Pitesti(16:00) - Titu(16:50) - (Ram. Sabareni - PM. Ram. Buciumeni - Mogosoaia) - Urziceni(18:45) - Faurei(19:50) - Braila(20:40) - Galati(21:20)

Compunere: Automotor DESIRO

Care e logica trenurilor prpuse de tine, Ionut? :shock: 

adirmvl a scris:

Care e logica trenurilor prpuse de tine, Ionut? :shock: 

Leaga 3 centre universitare puternice: Galati, Braila si Pitesti.
Asigura legatura directa intre orasele Pitesti, Gaesti, si Titu (cu posibilitate de legatura si de la Curtea de Arges, Campulung si Targoviste) cu statiunea Lacu Sarat (functionala toata perioada anului si deservita de statia CFR Braila).
Poate constitui o buna legatura din Galati catre Barlad prin trenurile operatorului privat TFC si mai departe catre Iasi prin trenurile CFR Calatori.