IR 1970/1971: Galati - Braila - Tandarei - Fetesti - Constanta

3 vagoane.

Dr2005 a scris:

marius664 a scris:

dc tot vorbim de resedinte de judet Zalau ce trenuri directe are? Ca alexandrenii in cateva ore sunt la malul marii cu masina, din Zalau faci cel putin 10...Noroc cu Fanny  --

1642 + 1983

1642 mai are vagonul de Zalau?

Nu mai are.

Nu-l mai are de cel puțin un an jumate iar despre Fany am văzut autocarul la mine în cartier venind dinspre Brașov spre autogara de la Sud apoi pentru Constanța și nu era plin nici pe jumătate.

dan tm a scris:

Tudor Vladimirescu e un cartier al Tulcei, trece un bac pentru autovehicule, oamenii trec cu tot felul de sandramale de salupe echivalentul dubelor.

Oamenii trec cu:


( http://www.stp-tulcea.ro/transport-naval )

---
Pentru 1642 e regio la legătură. Dar au lăsat în mers suficient timp pentru eventuale manevre, în ideea că se hotărăsc să revină la grupa directă de pe vremuri. Bănuiesc că 4455 e cu automotor. Acum vreo 2 ani încă apărea ca grupă directă, doar că era un Duewag sau un LVT (după noroc) )

Katalyn a scris:

Nu-l mai are de cel puțin un an jumate iar despre Fany am văzut autocarul la mine în cartier venind dinspre Brașov spre autogara de la Sud apoi pentru Constanța și nu era plin nici pe jumătate.

M-am uitat acum doua veri pentru o prietena de variante de ajuns de la Cluj la Eforie. Team building, bla bla bla. Eh, daca tin bine minte a cotizat la Fany 160 de lei. Pe sens!!! Deci mai puneai niste lei si mergeai la cuseta cu 4 locuri in cabina la CFR. Deci nu e de mirare ca nu aveau calatori si pe autocar.

Off topic: Am mai auzit de astia de la Fany povesti si sint cam porci.

Cum 160 RON de la Cluj la Eforie la autocar ? Pai la banii ăștia trebuia sa aibă wifi și o cafea inclusă. Cum dracu exista astfel de tzepe intr-o tara ieftina și săracă ca România? Cine naiba pune botu la tarifele astea ? 160 RON ? Pai dacă venea cu mașina personala cat o costa zeama ?

Poate nu avea ce face cu banii fata
https://www.viata-libera.ro/eveniment/90807-tren-de-noapte-spre-litoral

Acum depinde și de autocar. De exemplu, Constanța - Piatra Neamț are și toaletă. Curată. Trece și prin Galați, la cerere. Acum se spune că nu ceferiștii înfundă dubele, dar, poate să-i certe pe anumiți călători. TFC are gardieni pe toate trenurile, înainte era Poliția Transporturi, care acum, că au mașini și sedii încălzite nu mai vor să se plimbe până la Constanța, de exemplu. Că se mai găsește câte un needucat.
Bine măcar că a scris ziarul local despre acest tren. Nu înțeleg de ce ni se spune de Gara Brăila, că-i mult mai departe, nu este nici micorbuz la ora aia. Deși, pentru 35 de minute în plus, cred că ar trebui să ajungă până în Gara Galați. Din câte am priceput, taximetriștrii pentru Barboși, taxează dublu, chiar dacă pleci din Micro 19, cel mai apropiat cartier de lângă Barboși. Adică, în loc de 8 lei, din orice parte a orașului până în Gara Galați, dai 10 din Micro 19 până la Barboși. În plus, este cam întuneric pe acolo, cred că și de asta se uită mai insistent polițiștii.
Am văzut și taxiuri, 3, niciunul nu a ajuns în gară, persoanele care s-au urcat de acolo (vorbesc de 1966 acum), mai mult ca sigur sunt din cartier. Ori, ca să nu-i vadă poliția, nu au dat bonuri și au lăsat persoanele ceva mai departe de gară.
Dacă sunt din cartier, sau preferă Barboși, se poate rezolva cu o oprire de un minut.

Ziariști slab pregătiți.
Ce, nu crezi că există ?
În sens invers se poate, la trenurile spre Iași, vin mașini cu numere de Brăila în Barboși.

O să-ți răspund imediat la topicul Mangalia-Iași. Că eu am început cu off-topic, mă consider vinovat.

Stiu ca a fost un tren Bucuresti - Eforie Sud pe vremuri.
Nu s-ar putea face ceva similar si acum ?
Adica daca e inghesuiala de trenuri in Mangalia, sa se termine la Eforie Sud.

Era Timisoara si Oradea -Eforie Sud cu transport de masini.

Cel cu transport de masini era in 3 variante nu in 2, pe langa cele 2 enumerate adica Timisoara-Eforie S si Oradea-Eforie S era si Iasi-Eforie S, cel de Timisoara mergea pe ruta clasica Baneasa-Rosiori dar cel de Oradea de la Brasov intra spre Sibiu pana la Vintu apoi Alba-Teius-Cluj, iar cel de Iasi mergea prin Jirlau-Suraia-Vaslui, ruta clasica si directa care acum nu mai este folosita.

IR 1970 Galati 05:30 - Constanta 09:22 (Durata: 3 ore 52 minute)
IR 1971 Constanta 18:40 - Galati 22:40 (Durata: 4 ore)
Perioada de circulatie: 30 iunie - 9 septembrie 2018

Compunere:
Clasa 1: 48 locuri (1 vagon)
Clasa 2: 148 locuri (2 vagoane)