Mersul trenurilor 2012-2013 (3)

Karpaty a scris:

Pentru 1534 exista peste o ora 1834 deci nu avea rost sa circule 2 trenuri pe aceeasi ruta la interval de o ora , pentru 1537 exista cu o ora si 30 minute mai devreme 1833 deci iar nu avea rost sa circule 2 trenuri la un interval asa de scurt , mare pierdere nu este . Sa vedeti noul mers cum va fi .................. prea bun nu va fi .

Pai da vor sa inghesuie calatorii din un desiro in 4 vagoane cat mai are 1834/1833 sa fie plin.

Cu 30 Septembrie se pune in circulatie 10984 cu plecare din Constanta la 8:30 dar se anuleaza 1684 .

Cu 28 Septembrie , trenurile 1811/1812 Sibiu-Timisoara-Sibiu se anuleaza in zilele de Sambata si Duminica .

unguru22 a scris:

baiazid a scris:

Din 30.09 apare un tren 10984 spre Bucuresti Nord cu plecare la 08.30 :shock:.

m-am uitat pe cfr calatori si infofer si nu l-am vazut inca

Ce sa fac si eu daca ma misc ai repede ca ei  Acum il vazusi ? Vor mai fi cateva modificari, deja vreo doua regio de Obor au schimbat ora.

P.S. Nu te mai uita pe Infofer ca te uiti degeaba, ei actualizeaza cu cateva ore intarziere.

Am vorbit ieri cu un sef de tren. M-a intrebat ce am auzit au pe forumuri despre sagetile Cluj Napoca-Timisoara Nord deoarece el a auzit printre ei ca urmeaza sa se anuleze definitiv.

Din ce aflu eu pe aici pe forum, n-am remarcat vreo intentie de anulare a lor.

cristi ar a scris:

Anularile continua cu IR 1537 Cluj Napoca- Timisoara din 22.09.2013
si IR 1534 Timisoara N- Cluj Napoca din 23.09.2013

Deci o pereche se anuleaza. De la noul mers ma indoiesc ca va mai circula.

Karpaty a scris:

cristi ar a scris:

Anularile continua cu IR 1537 Cluj Napoca- Timisoara din 22.09.2013
si IR 1534 Timisoara N- Cluj Napoca din 23.09.2013

Pentru 1534 exista peste o ora 1834 deci nu avea rost sa circule 2 trenuri pe aceeasi ruta la interval de o ora , pentru 1537 exista cu o ora si 30 minute mai devreme 1833 deci iar nu avea rost sa circule 2 trenuri la un interval asa de scurt , mare pierdere nu este . Sa vedeti noul mers cum va fi .................. prea bun nu va fi .

Permite-mi sa te contrazic ... IR 1537 era tot timpul plin ... cel putin pe Cluj-Oradea 100 % si apoi pe Oradea-Timisoara undeva la 70 % . Si nu spun *rost*i, l-am folosit anul acesta de 3 ori si tot timpul a fost la fel . Pacat ca l-au anulat, dar asta este ... daca nici un tren ocupat in proportie asa mare de calatori cu bilete nu este rentabil, atunci ce sa mai vorbim de Regio cu 1-2 vagoane ?! Grea matematica asta ... 

Eu il vad pe 1537 in Aradu Nou cu grad de ocupare undeva intre 20-60%.

What happened to IR 1621/22 ? Why is it running only between Bucuresti and Brasov ? :shock:  Will it be back from Timisoara via Sibiu or not ? :roll: 

vanchorusebulgaria a scris:

What happened to IR 1621/22 ? Why is it running only between Bucuresti and Brasov ? :shock:  Will it be back from Timisoara via Sibiu or not ? :roll: 

Temporary suspended until 19 september(due to work being done at the M200 line near Bradet).Don't worry it will run .

It was split: one train Bucureşti - Braşov and another Sibiu - Timişoara (12628/9).

IR1534 chiar nu are nici un rost, este o ora diferenta intre el si 1834. Nu am nimic impotriva daca il anuleaza dar pana la Oradea este cam full si mai urca pentru Cluj deci propun sa puna foamea mai devreme cu cate 45 de minute ca si ala ajunge cam tarziu in Iasi.

Și dacă până la Oradea era plin, unde vor încăpea toți călătorii de la 1534 în 1834? 1834 a rămas cu doar 3 vagoane de clasa a II-a și circulă destul de plin. De ce să se anuleze un tren care are călători, adică e rentabil?

andrey_tm a scris:

Și dacă până la Oradea era plin, unde vor încăpea toți călătorii de la 1534 în 1834? 1834 a rămas cu doar 3 vagoane de clasa a II-a și circulă destul de plin. De ce să se anuleze un tren care are călători, adică e rentabil?

pai tocmai ca are calatori, de aia il anuleaza....doar asta e singurul scop al CFR Calatori, sa se desfiinteze singura prin masurile pa care le iau incomptentii din companie (nu ii pot numi specialisti, ar insemna sa jignesc multi oameni care nu au teaba cu compania dar ar lua masuri de 1000 de ori mai bune in avantajul atat al calatorilor cat si al companie(

Ieri la 1734 primul automotor era aproape plin si al doilea cam 30-40% Mie personal 1834 mi se pare ca circula mai gol pana la Oradea este folosit mai mult pe relatia Cluj-Iasi..

Pai CFR nu stie sa lege Timisoara si Aradul de Oradea pentru Baile Felix, la ore bune, stie doar sa anuleze. Pai logic cei care ar vrea sa mearga la Felix nu mai au acceleratul ala de 8 sau la cit era din Timisoara, dar au astea devreme.

La intors dupa ce strabate toata tara, cu opriri in toate birturile, 1834 nu mai are conditii prea bune, plus ca ai tendinta sa intirzii plecarea si atunci se folosea 1534, chit ca sosea mai tirziu in Timisoara Nord.