Compunerea trenurilor din România -2013

Si nu inteleg de ce, anul trecut erau nu stiu cate perechi de R-uri Bucuresti Basarab - Craiova. Ce s-a intamplat totusi cu ele ?

R 4014 de astăzi: 20-55+20-55+19-54 009 În mod foarte ciudat, dar pozitiv este că la vagonul 19-54 funcţiona închiderea centrală a uşilor de acces peste viteza de 5 km/h. Deci la plecare se închideau şi se blocau automat. Rar se mai găseşte astfel de vagon, la care funţionează sistemul cu uşi pliante.

Teodor a scris:

Si nu inteleg de ce, anul trecut erau nu stiu cate perechi de R-uri Bucuresti Basarab - Craiova. Ce s-a intamplat totusi cu ele ?

Exista si acum,dar sunt fragmentate,sa le dea de mancare tuturor nasilor de pe regionala.. Sunt impartite in Basarab-Rosiori ,peste 20 de minute Rosiori-Craiova .. (CA IN ROMANICA =)) ) .. Si te mai intrebi de ce CFR Calatori nu e rentabila ?! CA NU SE VREA.
Si aici sa-i spun si lui Dr2005 de ce n-are vagoane .. Pai simplu,ca vine regioul de la Bucuresti la Rosiori cu 3 etajate pline,si pleaca de la Rosiori peste 20 de minute altul "gol"(erau 10 oameni care au schimbat,care stiau schema) cu un 2 x 19-57(care pana la Craiova devine neicapator) .. 2 garnituri care stau inutil,se face servici cu 4 nasi inloc de 2,si partea mea favorita! Ai unele regiouri de Craiova care se continua ca IR'uri :> .. Pentru <50 de km te incarca la buzunar ,NAH SA AI!

Daca voiau sa faca ceva inteligent .. puneau regioul Bucuresti-Rosiori,5 Etajate,la Rosiori decuplau 2,care se intorceau cu/ca alt regio ,si se continua cu alea 3 pana la Craiova,cu toate ca nici 3 nu ajung la un moment dat pentru Draganesti-Craiova.Daca ramanea regioul Buc Basarab-Craiova iti zic eu ca se meregau cu 7 vagoane pline din Bucuresti Basarab,si probabil puteai lasa 3 in Rosiori,si ajungeai 4 la Craiova .. DAR CIOPARTZESTE-LE! DA-LE LA TOTI DE MULS ,PUNE TRENURI PENTRU PERSONALUL CFR,NU PENTRU CALATORI.

Radu Tudor a scris:

Ce compunere au trenurile IR Bucuresti-Rosiori?

Scuze, am citit gresit, am inteles de R de Rosiori, depinde ce trimite Craiova, e prelungirea unui RE Craiova-Rosiori acest IR, anus contra naturii, ce mai opreste si prin alte cateva statii decat Videle! Cateodata mai prinzi si 21-86!

Are compunerea lui 1597/1596: momentan 21-86 21-86 20-54/55

1574:
3 vag 20 87, loco 45 321

Cam tarziu dar mai bine decat niciodata, compunerea trenului R5080 duminica 10.11.2013: EA+2*26-16, 1*36-16 (si destul de plin de studenti; de la Ploiesti s-a stat in picioare).

17.11.2013
R 11011 Bucuresti Obor-Constanta EA/EA.1 -3*20-54-19-50-20-55

Observ că la trenul acesta se pot cumpăra bilete tip cuşetă cu patru paturi deşi, ştiu sigur, trenul are doar vagon de dormit.
Mă întreb unde sunt aceste locuri.... în vagonul de dormit poate......... caz în care mi se pare f avantajos..........problema e ca vagonul de dormit din ce ştiu are doar maxim trei paturi.......
Ştie cineva sigur cum stă situaţuia ? că mă interesează pentru zilele următoare. vreau certitudini vă rog nu presupuneri.... cum fac eu de exemplu:D 

DUAL a scris:

Teodor a scris:

Si nu inteleg de ce, anul trecut erau nu stiu cate perechi de R-uri Bucuresti Basarab - Craiova. Ce s-a intamplat totusi cu ele ?

Exista si acum,dar sunt fragmentate,sa le dea de mancare tuturor nasilor de pe regionala.. Sunt impartite in Basarab-Rosiori ,peste 20 de minute Rosiori-Craiova .. (CA IN ROMANICA =)) ) .. Si te mai intrebi de ce CFR Calatori nu e rentabila ?! CA NU SE VREA.
Si aici sa-i spun si lui Dr2005 de ce n-are vagoane .. Pai simplu,ca vine regioul de la Bucuresti la Rosiori cu 3 etajate pline,si pleaca de la Rosiori peste 20 de minute altul "gol"(erau 10 oameni care au schimbat,care stiau schema) cu un 2 x 19-57(care pana la Craiova devine neicapator) .. 2 garnituri care stau inutil,se face servici cu 4 nasi inloc de 2,si partea mea favorita! Ai unele regiouri de Craiova care se continua ca IR'uri :> .. Pentru <50 de km te incarca la buzunar ,NAH SA AI!

Daca voiau sa faca ceva inteligent .. puneau regioul Bucuresti-Rosiori,5 Etajate,la Rosiori decuplau 2,care se intorceau cu/ca alt regio ,si se continua cu alea 3 pana la Craiova,cu toate ca nici 3 nu ajung la un moment dat pentru Draganesti-Craiova.Daca ramanea regioul Buc Basarab-Craiova iti zic eu ca se meregau cu 7 vagoane pline din Bucuresti Basarab,si probabil puteai lasa 3 in Rosiori,si ajungeai 4 la Craiova .. DAR CIOPARTZESTE-LE! DA-LE LA TOTI DE MULS ,PUNE TRENURI PENTRU PERSONALUL CFR,NU PENTRU CALATORI.

Ai dreptate, abia acum am stat si am cautat mai amanuntit si am vazut si eu ca le-au facut varza. Una dintre prostiile extreme este ca R 9386 pleaca din Caracal spre Rosiori la 9 : 00, daca mai statea 15 - 20 de minute era si tren de legatura pentru 9404, ce venea de la Potcoava, asa cedeaza toti calatorii RT-ului. Bine, nu trebuia sa stea 15 -20 de minute in Caracal, doar sa pleace mai tarziu din Craiova. Si-au batut joc, macar R-urile de anul trecut, numerotate de la 9001 pana la 9008 aveau si compunere buna si calatori. Si chiar am mers asta vara de la Craiova la Rosiori cu un R, si tocmai se pregatea sa plece un alt R spre Basarab. Cum sa iti vina sa te dai jos cu bagajele pe asa o arsita ?

Vezi că pe Infofer apar toate opţiunile posibile... acolo poţi să vezi şi cât costă biletul la cuşetă la trenul Regio  
În altă ordine de idei, dacă ţi se vinde bilet la cuşetă cu 4 locuri şi nu există vagon cuşetă în tren, ţi se dă un loc într-o cabină cu 3 paturi în vagonul de dormit.

Cum sunt numerotate vagoanele de la IR72/73 ? Și de ce 73-ul sosește mereu cu întârziere în București Nord ? Unde o adună ?

O aduna intre Severin si Rosiori.

decward a scris:

Cum sunt numerotate vagoanele de la IR72/73 ?

Pentru IR73, grupa de Budapesta, primul vagon este 435. Celelalte cred că se numerotează în ordine descrescătoare: 434, 433 etc.

ce compunerii au trenurile ir 1862/1961,r 8201/8202/8203/8204?