Compunerea trenurilor din România -2013

Regio 4304: LE + TE 89.

Din câte am înţeles, dacă nu vin fonduri europene, să le modernizeze la Paşcani, TE-urile vor ajunge la autogen. Oricum, există o tendinţă de a înlocui trenurile alcătuite din locomotive şi vagoane cu rame. Deci e posibil ca, în viitor, pe trenurile de scurt parcurs să vedem doar "96", "58", "76"+59" şi "78" (subseria 3yyy).

Fondurile europene sunt pentru infrastructură, nu pentru material rulant.

Dr2005 a scris:

Fondurile europene sunt pentru infrastructură, nu pentru material rulant.

Asta înseamnă că dai numai din "buzunarul propriu" pentru modernizare? Nu există nicio (co)finanţare? Dacă, într-adevăr, tendinţa e de a se introduce cât mai multe rame, putem să ne aşteptăm, de exemplu, ca şi RE 4093 împreună cu IR 1746 (Locomotivă + 20-76 + 19-54 + 84-83 + 20-76 sau Locomotivă + 20-76 + 30-76 + 84-83 + 83-76) să fie compus din 3 sau 4 AM Desiro şi să circule aşa de la Satu Mare la Bucureşti Nord.

Deja, de câţiva ani, 3088-ul e "58". Odată l-am văzut în "formula clasică" având la coadă un... 11-47 şi credeam că, în sfârşit, şi 3088-ul va avea o componenţă normală. Da' de unde!! Şi duminica - în condiţiile unui flux ridicat de pasageri, se preferă tot Z-urile, cu precizarea că, în loc să circule o ramă formată din vagon motor + vagon remorcă + vagon pilot se introduc două rame în formula vagon motor + vagon pilot inactiv + vagon pilot inactiv + vagon motor. Adică două rame cuplate "spate în spate", procedeu aplicat, la un moment dat, şi unora din trenurile pe relaţia Cluj-Bistriţa până şi-au dat seama că, totuşi, e mai bine 26-16 şi 36-16 decât echivalentul a două 22-07 + echivalentul unui 29-07 (vagonul motor) cu arcuri lamelare, care te saltă la fiecare neregularitate a căii de rulare.

Şi asta nu-i tot. Dacă, de regulă, Z-urile care fac servici pe R3088 au 3 ferestre între uşi, există cazuri în car se introduc rame care au două ferestre între uşi. Ce înseamnă o astfel de ramă? echivalentul unui vagon cu 8 compartimente în cazul vagonului din mijloc, a celui pilot şi a unui vagon de 5 compartimente în cazul vagonului motor.

4086 + 4097. Două regio-uri cu mers de interregio pe unele porţiuni. Traseul lor cuprinde o porţiune electrificată (până la Dej) iar de acolo, neelectrificată până la destinaţie (Satu Mare, respectiv, Baia Mare). În loc de LE (de la Dej LDE / LDH) + vagoane (să zicem 19-54 / 19-55 şi 20-54 / 20-55) se optează pentru 2 x "96" care pornesc din Cluj. Deci, se circulă cu "diesel" şi pe porţiunea pe care s-ar putea merge cu tracţiune electrică.

Ca şi capacitate, cele două Săgeţi echivalează cu 4 vagoane de 9 compartimente. Ca număr de osii, constituie echivalentul a două vagoane 23-16 + alte două 33-16. Deci, a 4 vagoane cu 3 osii. Să fie numărul de osii un criteriu pentru taxa TUI?? Ca şi confort, sunt acceptabile, însă, din când în când, smucesc. Ca şi cum, cele 4 motoare ale ramei (câte două / Săgeată) nu se sincronizează perfect.

Nu cred că numărul de osii influenţează prea mult TUI-ul. Însă un Z6100 are o putere nominală de vreo 600 kW. Un EA are 5100.

Si Sighetul pleaca de la Cluj cu tot cu DA si se intoarca cu DA. Desi de la Cluj la Dej si inapoi circula combinat cu un R de Bistrita. Idem Cluj-Valcea, Bucuresti-Valcea/Pausa, Bucuresti-Tulcea, etc. Daca e mai economic sa plimbi Desiro pe sub catenara de ce sa nu o faci?

daca puterea nominala e 5100 kW, si trage 3 vagoane, tot 5100 kW suge din retea ?

Cred ca e foarte important si cat trage, unghiul liniei, viteza, cat de des opreste, de la ce viteza, demaraje, etc. Cam ca la masina. Nu cred ca papa atat de mult pentru 3 vagoane, dar tot e risipa de energie, fiind facuta sa mute muntii, nu sa transporte cat doua autocare.

Va rog spuneti-mi ce cumpuneri au trenurile R 4507 R4511 R4510 R4014 pt ca asi dori sa fac o mica plimbare cu aceste trenuri.....multumesc frumos:) 

4507 - rama electrica
4511 - rama electrica sau 19-55/20-55/20-31
4510 - 19-55+20-55+20-55/20-31
4014 - 19-57+20-55+20-31

1837 Iasi-Timisoara D C 2x20-68 19-55 20-49 20-68

Ce compunere au trenurile IR Bucuresti-Rosiori?

26/36-16, mai rar 21-80 sau 20-55.

Aha, am inteles, preturi de IR si conditii de R.

Da, dar macar faci 100 de km intr-o ora si jumatate, deci timpi mai buni decat viteza minima pentru IR. Ce e nasol e ca de la Caracal spre Bucuresti, daca nu ma insel chiar de la Craiova, nu ai R-uri, desi distantele sint destul de mici.