Discutii libere pe seama liniei M800

adirmvl a scris:

De pe wikipedia: Pendolino (from Italian pendolo [ˈpɛndolo] "pendulum", and -ino, a diminutive suffix) is an Italian family of tilting trains used in Italy, Spain, Portugal,Slovenia, Finland, Russian Federation, the Czech Republic, the United Kingdom, Slovakia, Switzerland, China and shortly in Romania and Poland. Cand o sa se intample asta? )

Apropo de Pendolino in Romania, un articol din 1998:

http://www.ziaruldeiasi.ro/economic/radu-vasile-nu-a-reusit-sa-convinga-societatea-new-holland-sa-reia-discutiile-pentru-privatizarea-uzinelor-semanatoarea~nie41

In schimb ceva mai tarziu s-au bagat cehii...

21.06.'13 Bucuresti Baneasa;
IR1582 - 8.09,
IR''Tulcea'' - 12.31,
IR1682 - 16.16,
IR1984 - 17.55 - 2h35 in Baneasa,
IR1631 - 19.43.
IR''Tulcea'' - 20.16,
IR14002 - 20.40 --- 2h55 in GdN, pret de ''Personal''- 35lei - mers de ''IC''.

Totusi ramele Pendolino nu au fost un etalon de fiabilitate la fel ca si ramele V250 Ansaldo Breda livrate catre NS

Am aflat de la cineva ca ramele au fost testate Arad-Savarsin cand au ajuns la Savarsin au ajuns zgaltaite bine

Totusi cand austriecii au comandat ramele Railjet a fost ceva nationalist la mijloc sa nu cumpere ICE-T de la germani plus ca ramele au fost ansamblate la Graz la fel si polonezii ansambleaza trenurile la ei.Piata trenurilor de mare viteza nu e asa ieftina si contractul de 650 de milioane au mentenanta 20 de ani sa nu vorbim de Desirourile de la noi care stau la gard pentru ca s-a semnat un contract varza

Logic ca-i varza mai Adi ca "meseriasii" din minister care au semnat contractul de achizitii desiro au renuntat la partea de mentenanta nemteasca pe principiul ca-i prea scump si de ce sa schimbam cu ulei nemtesc cand avem ulei romanesc mai ieftin (si mai slab calitativ) si nici asta nu e schimbat la timp si lasa ca de banii pentru mentenanta mai achizitionam cateva desiro...gandire tipic romaneasca...
 
In alta ordine de idei vorbim de lucruri sfinte pentru romania lui 2013, eu zic ca mai trebuie sa asteptam inca minimum 20 de ani pana cand vom incepe sa calcam pe urmele celor din vestul europei in materie de material rulant...

gardianlinux a scris:

IR14002 - 20.40 --- 2h55 in GdN, pret de ''Personal''- 35lei - mers de ''IC''.

2h55' cu mers de regioexpres vrei sa zici.  Daca comparam cu CFR-ul putem spune chiar IR insa CFRCalatori e in urma rau de tot cu ceea ce iunseamna performanta si vitezele.

adrian78 a scris:

Totusi cand austriecii au comandat ramele Railjet a fost ceva nationalist la mijloc sa nu cumpere ICE-T de la germani

E vorba de cap aici. In primul rand ca aveau o gramada de Taurusuri si nu stiau ce sa faca cu ele, in al doilea rand ICE-T nu se preteaza pe caile ferate austriece decat pe linii noi, pentru ca de la Innsbruck spre Bregenz tin minte ca zgaltaiau bine.

IR1582 - 8.10- in GdN. cel bun timp 2013!!!

IR1582 - 8.10 - in GdN - 2h55min - a doua zi consecutiv.

Am facut si eu o calatorie cu trenul la Constanta si spre uimirea mea am vazut ca garile Ciunita si Festesti sunt in aceeasi stare ca acum 2 ani.Ce s-a intamplat cu acestea de s-au sistat lucrarile?La Fetesti am vazut ca nici lucrarile la peron n-au inceput iar la Ciunita liniile 1 si 2 sunt inca cele vechi pana inspre racordul cu 802.Daca aveti ceva informatii.

De aia linia Bucureşti - Constanţa e doar 98% finalizată

Am fost recent cu diverse trenuri pe linia Constanta-Mangalia si retur si tin sa va precizez ca se merge extraordinar de bine si foarte silentios datorita R.K.-ului realizat de curand pe aceasta ruta . Pana si etajatul de Sibiu s-a comportat exemplar ! Accelerarea GM-ului parca are si ea un alt ton...

Singurele probleme semnalate sunt cativa zeci de metri la intrare sau iesire din statii precum si incrucisarile care dureaza cam mult. In rest, numai de bine, se circula la minut, viteza a crescut simtitor iar zgaltaiala a disparut!

Au reparat si podetul ala de la Costinesti, rupt in 2005?

TVlad a scris:

Au reparat si podetul ala de la Costinesti, rupt in 2005?

In zona Costinesti s-a circulat destul de bine, presupun ca podetul s-a reparat anul trecut pentru ca nu am observat vreo incetinire brusca, stiu ca am vazut o licitatie acum ceva timp (parca doi ani sa zic) in care era vorba despre mai multe poduri/podete. Si pe podul de la Agigea a mers binisor.

O surpriza placuta linia pana la Mangalia, daca ar scoate Malaxele alea cuptor si sa bage Desiro ar pune mari probleme dubelor.

Exemplu de pret:

Constanta - Mangalia:
tren 6.8 RON
autocar,duba 10RON

Constanta-Costinesti
tren 4.4 RON
autocar, duba 9RON !

Era chiar la intrarea in Costinesti, poate nu s-a simtit pentru ca oricum trebuia sa incetineasca. E posibil insa sa fi rezolvat, ar fi si cazul dupa 8 ani
Malaxele circula numai in extrasezon, nu?

S-o crezi tu nenea.In seara asta P de 19.30 era alcatuit dintr-un DA+2 Malaxe.