Lucruri negative (-) la CFR !!! (3)

Tocmai imi zisa un prieten cu care am fost in delta ca o parte din ei s-au intors la Cluj cu Constanta-Oradea, din Brasov. Eh, au stat undeva intre vagoane, si si acolo a fost bataie pe spatiu. Motivul? (Asta se intampla joi noaptea.) Vineri incepea Peninsula, oameni pentru festival. Inscrieri la facultati, oameni si pentru asta, oamenii care mergeau pur si simplu la Cluj plus cei care se intorceau de la mare. Imi zice Andrei (e din Suceava) "ma, foamea, pe vremuri, nu era asa". E evident de ce...  

Constanta-Oradea de azi noapte a trecut prin Ploiesti Vest cu 15 vagoane, 4 dormitoare, 3 cusete, apoi grupa de Oradea 20-49, 19-54, 20-49, 20-49 avea destui calatori in picioare iar la grupa de Brasv, 4 x 21-86 erau toate locurile ocupate.

La etajatele 26-16 nu e nevoie de modificare, sunt locuri pentru 3-4 biciclete/vagon la unul din capete.

Macel azi pe cateva trenuri care au tranzitat statia Ploiesti Vest :

R 3008 = 36-16, 36-16, 26-16, 26-16 cu peste 140 de calatori in picioare, 15 biciclete in tren plus inca 2 biciclete urcate din Ploiesti Vest. Abia daca puteai sa treci dintr-un vagon in altul.

La IR 1746 la vagonul 84-83 erau numai 4 biciclete.

La 3007 2 biciclete si tot 2 la R 15150 Slanic-PL.Sud cu peste 140 de calatori in Automotorul DH2, din care vreo 80-90 au coborat la Ploiesti pentru IR 1622 spre Bucuresti.

Trenul IR 1622 cu 3 vagoane grupa de la Timisoara + 3 vagoane grupa de la Brasov, si cu 10 biciclete la vagonul 84-96. La primele 3 vagoane ( 22-96, 84-96, 22-96 ) absolut toate geamurile erau deschise cuc ate 2-3 insi pe geam, asa de aglomerat ce era grupa de Timisoara ca nu aveai loc sa arunci un ac. Apoi s-au mai urcat si cei veniti de la Slanic si au ajuns sa stea toti claie peste gramada.

IR 1646 la fel de aglomerat cu peste 100 de insi in picioare si foarte multe geamuri deschise si cu numai 2 biciclete.

La IR 1631 s-a urcat numai o bicicleta la grupa de Brasov.

Trenul IR 1945 era full la grupa de Satu.Mare si Cluj, la cea de Brasov mai erau doar cateva locuri libere, dupa ce multi au coborat in Buzau, PL.Sud si PL.Vest.

Si cireasa de pe tort IR 1647 Buc.Nord-Brasov-Bistrita cu grupa de TG.mures cu numai 15 calatori la grupa de TG.mures si 35 maxim 40 la grupa de Bistrita. Plimba CFR-ul vagoane cu capacitate mare ( 78-84 locuri ) pe tren gol, care nu stiu de ce inca mai circula ( asta 1647 e rentabil cu 6 vagoane si calatori doar de 1 vagon )

Dar Bistrita Nord+tirgu Mures nu era inainte o grupa a celuilalt Baia Mare+Zalau?

ce rost au astea doua trenuri care circula aprope paralel pe 400?

N-ar putea sa fie doar un vagon pentru ambele directii tasat la Baia MAre care sa fie detasate si atasate la un R in Deda si Saratel? iar vagoanele eliberat esa fie folosite la alte trenuri care se dovedesc solicitate?

Da trenul Acc 1641 Buc-Baia.Mare avea 3 grupe ptr Bistrita, TG.Mures si Zalau.

Trenul asta IR 1647 e cea mai mare tzeapa a CFR-ului de pe ruta Buc-Brasov ---> M400.

Pleaca din Buc.Nord cu 20-83, 20-83 ( Buc-TG.Mures ) + 20-83, 19-87, 20-83, 20-83, 71-31 ( Buc-Bistrita )

Cu 40 min mai devreme pleaca IR 1641 in directia Satu.Mare cu grupa de Zalau astfel : 20-49, 19-80, 20-49, 44-31, 71-31, 44-31 ( Buc-Satu.Mare ) + 19-55, 20-49 ( Buc-Zalau ) total 9 vagoane desi putea sa traga si 13 vagoane cu tot cu grupa de Bistrita iar grupa de TG.mures desfiintata si aigurata legatura imediata cu un RE Deda-TG.mures cu vagoane de IR. Si IR 1641 poate sa circule frumos si cu 12 vagoane ca si asa grupa de Bistrita are 4 vagoane pentru calatori de maxim 2 vagoane.

Am fost azi dimineata special la in gara la Ploiesti Vest sa-i vad returul pe IR 1648 si deloc nu m-a incalzit, chiar si dupa urcarea multimi de navetisti din Ploiesti tot mai erau locuri destule libere, eu nu inteleg astia din CFR care se ocupa cu statisticile chiar nu au ochi sa vada ca trenul asta nu are nevoie de vagoane cu 80 locuri, ci de vagoane cu 60 locuri, sau sa-l anuleze de tot si sa-i mute grupa de Bistrita inapoi la IR 1641 cum era pe vremuri.

Ori il anuleaza pe IR 1647 iar IR 1641 sa primeasca grupa de 4 vagoane de Bistrita : B,A,B,Dormitor ori sa-l lase asa dar sa-i bage vagoane cu 60 locuri ( 22-76/96 ) nu 20-83 si 21-87 cu 78 respetiv 84 locuri ori sa-i bage grupa de Bistrita la IR 1641 si sa-l lase separat pe Buc.Nord-Brasov-TG.Mures cu 3 vagoane si Cuseta ca RE cu 3-4 opriri in plus fata de actualul 1647 si asa ca sa nu-l aglomereze prea tare pe sectorul Buc-Brasov-Deda pe IR 1641 sa mearga mai ieftin in spatele lui 1641 acest RE de TG.mures.

Solutii ar fi dar la CFR nimeni nu sta sa gandeasca pozitiv, toti se uita la ceas sa treaca timpul mai repede sa iasa pe usa la 14:30-15:00 iar calatori platitori de bilete obositi dupa ce coboara de pe munte se chinuie 2 ore in picioare si inghesuiti in vagoane cu 60 locuri cand alea de 80 locuri se plimba goale zilnic pe Buc-Bistrita si retur.

In seara asta o sa merg sa-l vad din nou pe IR 1647, deja stiu 100% ca in tot trenul nu voi numara 100 de calatori, desi trenul are o capacitate de 54 locuri la clasa 1-a plus 390 la clasa a 2-a. Deci 444 locuri pentru maxim 100 de calatori ar insemna 1 calator la 4 locuri iar ieri in IR 1622 si IR 1646 erau 35-40 in picioare in fiecare vagon inghesuiti ca in autobuze la orele de varf.

Solutia cea mai buna ar fi ca 1647/1648 sa fie RE si mutat putin mai tarziu din Bucuresti , eventual pe la 23:00 sau sa le combine adica 1641 sa aibe grupa de Bistrita/Zalau si Tg Mures  

Dar chiar trebuie fiecare resedinta de judet sa aiba legatura cu capitala?
Zalau Nord sau Bistrita Nord ar putea avea RE pina in statia de legatura ce e asa complicat?

Merg 3 trenuri daca nu ma insel pe 400 la interval de o ora si opresc peste tot.
Aiurea, unu atrebui sa circule fara oprire de la Brasov la . . . . Beclean pe Somes cita vreme ala din fata lui ar opri in toate garile in stilul CFR.

Si dincolo oamenii se bat sa intre in vagoane.

Pe 1622 şi 1646 le-am văzut ieri în Chitila... 1622 era, într-adevăr, plin până la refuz, dar 1646 nu avea mai mult de 10 oameni în picioare în fiecare vagon. Au trecut la un bloc de linie distanţă...

1646 ăla ar trebui ori pus mai târziu, ori ataşat la 1622 de la Braşov.

Discriminare marca CFR Calatori ! Se plimba DWA-urile 21-70 pe "foamea olteneasca" 1822 / 1821 ! Bine ca internationalele circula cu saloane AVA si clima picata ! De mentionat ca la 1822, la vagoanele clasa au urcat oameni de "joasa speta" !

Si de unde ai tras tu concluzia ca e discriminare ?  Plus ca nu toate internationalele circula cu AVA.

In numele celor care folosesc perechea asta de trenuri (si mai ales in al nesimtitilor care isi cumpara bilete) iti cer scuze ca pe aceste trenuri sunt compartimentate cu scaune comode, in care merge clima, in timp ce unele internationale sunt compuse cu saloane fara clima. Pana la urma ce nevoie au aradenii de scaune ok? Dureaza doar vreo 15 ore drumul pana la mare.

Totodata, de 1000 de ori iertare ca trenurile in care se mai urca si nonoameni sunt conditii bune pentru tupeistii care calatoresc cu bilet.:roll: 


PS: http://www.cncd.org.ro/contact/

Nazistii aveau categoria ,,untermensch" pe care ii duceau cu trenurile in vagoane G. Dar numai dus.

De unde ai scos ,,foamea olteneasca'?

Sau sa dai denumiri peiorative la tot ce te inconjoara face parte din egoul tau?

Observ ca nimic nu te multumeste in domeniul feroviar,mai nou circuli des in strainatate cu CFR si esti discriminat?

daca esti nemultumit de ce tot mergi la pozat?

Vezi ca CNCD are ,,punct de lucru " in Tirgu Mures.

Deci,eu am fost in acel vagon,si dormi atat de bine pe fotoliul ala ........ Am postat la mersul si compunerea trenurilor .. Acum vad doar postul lui muresanu.Lasa murii ca pana acum facea Vatra Dornei ,nu o sa fie mai deteriorat aici...

mureseanu_976 ar trebui sa te abtii de la jigniri.Eu cred ca suntem toti romani ,si oameni ,si traim in Romania si calatorim cu CFR Calatori pana la mare.Nu fi tu ala,care pozeaza un tren si vi si jignesti aici pe forum(cred ca faci parte si tu din'oameni de "joasa speta" !'pentru jigniriile pe care le faci).Nu vad un lucru negativ ca,au mai facut rost de un vagon si l-au pus pe 1821/1822,care e profitabil pe tot timpul anului,si mai ales acum in sezon.

maris.constantin a scris:

mureseanu_976 ar trebui sa te abtii de la jigniri.Eu cred ca suntem toti romani ,si oameni ,si traim in Romania si calatorim cu CFR Calatori pana la mare.Nu fi tu ala,care pozeaza un tren si vi si jignesti aici pe forum(cred ca faci parte si tu din'oameni de "joasa speta" !'pentru jigniriile pe care le faci).Nu vad un lucru negativ ca,au mai facut rost de un vagon si l-au pus pe 1821/1822,care e profitabil pe tot timpul anului,si mai ales acum in sezon.

Subiect: Re: Lucruri negative (-) la CFR !!!   Mier 31 Iul 2013, 01:06- mesajul lui mureseanu_976.


Sa iti fie rusine mureseanu_976- pentru afirmatiile facute(nu cred ca esti un ungur cu proaspete intentii de revizionism)- absolut toti din Oltenia, Ardeal, Banat, Maramures ,Moldova suntem romani si impartim aceeasi istorie si acelasi teritoriu. Prejudecatile tale de -joasa speta- asa cum bine zice  -maris.constantin- nu arata decat nesimtire si minte ingusta. E o prostie sa denigrezi oamenii doar ca stau la sud de Carpati. Si in Ardeal sunt atatia saraci , nemernici , criminali , hoti, interlopi ca si in Germania, Japonia, SUA, Rusia.

Mai mult bun simt te rog pentru propria ta tara!