Lucruri negative (-) la CFR !!! (3)

Altceva dupa foamea
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-15328995-guvernul-vrea-scumpeasca-biletele-tren-septembrie.htm
Dual intelegi deja de ce am zis asa de nemtii si francezii? Oricum sclavul este doar ala cu ochelari in BUC care incearca sa ne puna pe drum. Din cauza IMF-ului vom plati tot mai mult la bilete de tren. Te mai miri de ce lumea umbla cu RT?

In aceasta seara IR 1746 Cluj.Napoca a avut o intarziere de 60 minute iar nasi de pe acest tren ori sunt slab pregatiti ori ii doare in 14 de calatori.

IR 1731 Brasov-Galati a sosit timpuriu in PL.Vest si a plecat conform mersul trenurilor la 19:23 iar la 19:31 a sosit si IR 1746 cu 2 calatori de la Baia.Mare pentru Braila care au scapat legatura.

Au anuntat nasi inca de la plecarea din Baia.Mare ca in caz de intarzie trenul sigur 1731 asteapta pe 1746 asa s-a si intamplat dar nasi nu au spus calatorilor ca trebuie sa se dea jos in Brasov, iar pe biletele lor scria Baia.Mare-PL.Vest si PL.Vest-Braila. Nici nu a oprit bine IR 1746 ca cei 2 au si sarit din el si cautau ca disperati la linia 4 pe IR 1731, la linia 4 fiind R 3008.

Au fost la casele de bilete si li s-a spus ca nu poate sa le restituie nimic, nici alte bilete ( avea un bilet gratuit de handicap si un bilet de elev la seral ) si uite asa s-au dus oameni cu IR 1646 la Buc.Nord si de acolo dimineata cu IR 10571 platind in plus pentru amandoi aproximativ 125 lei.

Cine stie cate astfel de cazuri se intampla prin tara de se pierd legaturile si uite asa dispar calatori de la tren, din cauza la 2-3 dobitoci care nu-i intereseaza decat sa alerge toata ziua prin tren dupa blatisti sa-si scoata inca 3-4 salari pe luna in plus in loc sa-si faca datoria cum trebuie.

Conform Normelor Uniforme, art. 46, alin (2), în cazul pierderii legăturii se restituie contravaloarea biletului pentru parcursul neefectuat, fără a se reţine tariful de procesare (10%).

Ieri 3001 Buc.Nord-Brasov a avut 4 etajate : 36-16, 26-16, 26-16, 36-16, supracontrol de la Buc.Nord la PL.Vest iar de la PL.Vest la Predeal 2 politisti de la TF care au mers cu nasa prin tren.

Din statia Pl.Vest la acest tren s-au urcat in jur de 150 de calatori, iar la plecare trenul arata ca un autobuz la orele de varf. In fiecare vagon cred ca era in jur de 80 de calatori in picioare.

Pe jos nu s-a mai putut verifica biletele, nasa abia s-a strecurat pe sus si intreba atat de civilizat si frumos cine s-a mai urcat de la Ploiesti, abia daca avea loc sa treaca.

Inspectori s-au dat jos la PL.Vest si s-au intors la Bucuresti cu R 3004, e aceasi echipa de o luna de zile care o vad in Vest ca pleaca cu 3004. In fine cand au trecut prin dreptul usi la vagonul unde eram le-am spus sa treaca acolo pe foaie sa faca ceva ca e macel ia ei au spus ca ei mereu fac si ajung "sus" dar cei de "sus" decid daca acest tren 3001 merita SD macar 1 singur etajat in plus.

La Breaza hc s-a stat 4-5 minute sa coboare un grup de 20 de copii, la Sinaia au coborat multi dar si mai multi au coborat la Busteni, unde era peronul atat de full incat puteai sa spui ca venise 2 trenuri nu unul si aici trenul a stationat 4-5 minute pana a coborat puhoiul.

De biciclete nu mai pot spune nimic, cifrele vorbesc singure. De urcat intre PL.Vest si Brasov nu s-a urcat nici o bicicleta in schimb de coborat din super-aglomeratul 3001 au coborat asa : 3 la Campina, 13 la Sinaia, 6 la Busteni, 4 la Azuga si 2 la Predeal.

Intre Predeal si Timisu de Sus in cele 4 etajate era un grad de 75-80% calatori. Trenul a ajuns la Brasov la timp.

La Nistoresti nu a coborat nimeni dar au urcat 4 tineri, la Timisu de Sus au coborat vreo 30 de echipati gata sa urce pe munte iar la Timisu de Jos vreo 25, restul statiilor avand o medie de 5-25 calatori urcati-coborati cu exceptia lui Sinaia, Busteni si Predeal. La Azuga vreo 25 de insi au coborat.

CFR nu are vagoane dar macar SD cand e cerere mare nu ar trebui sa pelce din Buc.Nord fara 5 etajate, daca s-ar putea 4 sa fie 26-16 ( 480 locuri ) si unul cu biciclete 84-16, nu ne trebuie pe trenuri aglomerate clasa 1-a la 36-16, dar fiind tren unde multi cfr-isti lucreaza pe Valea Prahovei CFR trebuie sa le asigure confortul sporit.

Intre Campina si Busteni in vagonul in care am fost eu s-a fumat la greu cu usile deschise la plecare din fiecare statie mergand cu usile pe ambele parti peste 400-500 metri, nimeni nu a tipat, nimeni nu a zis : "stinge bah tigara" asta asa pentru cei care cred ca in Romania legile sunt respectate.

La cate suflete era in vagonul meu nici nu e de mirare de ce aerul nu facea fata, dar asta este cum spun uni un tren ieftin deci pentru CFR nu conteaza ca ieri s-o fi vandut bilete la el de peste 6.500 lei poate chiar mai mult, cand sunt trenuri in circulatie care intr-o luna de zile nu cred ca scot bani astia pe care i-a scos 3001 ieri.

Nu sunt vagoane... că vagoanele de Basarab merg la Constanţa. Mai sunt şi câteva glume Târgovişte - Titu cu DA + 2/3 vagoane (goale), că automotoarele stau la gard.

Să înţeleg că la 3001 s-au vândut bilete şi pe Bucureşti - Ploieşti? Că eu de câte ori mergeam cu el, până la Ploieşti se mergea 99% cu naşul.

Unde sint vagoanele bai fratilor? Etajatele, Acvilele si mai stiu eu care?

Apoi aia ,,specialistii nostrii" se mira ca pina la urma oamenii o sa mearga la autobuze daca n-au loc pur si simplu in tren.

Am observat din postari ca e nevoie de vagoane pentru biciclete pe ruta asta dar nu sint.
In graba luam un vagon care sta la gard si goleam tot din el si-l faceam de biciclete, cum erau bagajele inainte, sau din etajatele astea la parter le faceam complet pentru biciclete.

Nu se pliaza CFR Calatori deloc pe cerere nici macar acolo unde exista.

Vagoanele sint la gard. Sibiu-Mangalia e facut cu etajate. Eh, in Sibiu sint 10-15 20-49.2 cu sigiliu pe usi. Clar ar fi putut forma grupa de Sibiu cu alea si etajatele sa fie folosite pentru Valea Prahovei. Si asta e doar un exemplu, sunt destule vagoane fara revizie sau trenuri cu 4-5 vagoane desi 2 sunt mai mult decat suficiente.

Prin toata tara sunt vagoane 20.49 200 la gard toate au expirat pana-n iulie. In Cluj am prins una de TG Jiu ( fosta statia de dom. Craiova) pe 1746 si alta la R4516 ala nu stiu de unde-i. Cred ca planul este sa le faca revizia dupa 15.sept fiind or sa fie "valabile" pentru sezonul viitor.

adirmvl a scris:

Vagoanele sint la gard. Sibiu-Mangalia e facut cu etajate. Eh, in Sibiu sint 10-15 20-49.2 cu sigiliu pe usi. Clar ar fi putut forma grupa de Sibiu cu alea si etajatele sa fie folosite pentru Valea Prahovei. Si asta e doar un exemplu, sunt destule vagoane fara revizie sau trenuri cu 4-5 vagoane desi 2 sunt mai mult decat suficiente.

Si nu doar in Sibiu.Mai avem in Simeria,Cluj,Iasi,Bucuresti!
In Bucuresti sunt multe 21-80,21-76,21-86 care stau la gard degeaba.21-90 urile vreo 10 bucati sunt in Bucuresti si Arad,zac din lipsa de bani.21-70'uri pastrate doar pentru trenul ministerial in Bucuresti,care fac 4 ore servici si 20 de ore stau.Dar nuuu ,noi luam de la timisoreni garnitura de IR si o bagam la Regio,nu bagam din Grivita.
Dacia face cu 4 B'uri inutil servici.Eu nu le trimiteam ungurilor 9 vagoane inutil.
Dacia trebuia sa aiba garnitura fixa Bucuresti-Budapesta-Viena. WLABmeex2,AcBcmee,Wrmz,21-90,21-90+ A,B,B Bucuresti-Arad.Trimitem 5 vagoane goale la Budapesta degeaba.Ungurii oricum isi ataseaza sau isi trimit separat grupa spre Budapesta de la Lokoshaza.
Este de mult timpul pentru modernizarea lui 21-90,sa avem un vagon modern international,sa ne facem Isteru,Dacia si Traianusu cu ceva cum trebuie.

Bun, ce implica revizia asta? nu ca nu stiu ce e dar ce implica? daca expira in 21 iulie in 22 vagonul nu mai este apt de circulatie?

Am vazut unel pe care scria cu vopsea ,, circula pina la data de " adica se poate.

Ce ar insemna sa fie verificate rapid in reviziile de vagoane si sa fie puse pe trenur? in afara de smenuieli si spagi de tras bani etc?

Se poate circula si peste data aia cu un aviz,si cu viteza redusa parca.Sunt chestii care mai necesita schimbare strunjire sau reparatie,gen roti,saboti frana,defecte instalatii electrice si multe altele pe care nu le stiu,ca nu sunt in tema cu reviziile vagoanelor exact.

Vagoane sunt destule. Dacă ar dispărea compunerile cu unul sau două vagoane, ar fi vagoane destule pentru sezoniere.
Apropo de Sibiu, mă uitam că în afară de sezonierul de Mangalia, de unicul regio de zi Sibiu - Alba Iulia li de unele trenuri de Mediaş, restul sunt toate făcute cu Desiro (că ADH-urile sunt la gard). De ce mama dracu' mai are Sibiul revizie de vagoane? Ca să păzească cele 10 20-55 şi 5 21-47 care mai circulă? Că 19-76-urile sunt la gard, 21-86-urile la fel, iar 20-49 deja ocupă 2 linii.

DUAL a scris:

Se poate circula si peste data aia cu un aviz,si cu viteza redusa parca.Sunt chestii care mai necesita schimbare strunjire sau reparatie,gen roti,saboti frana,defecte instalatii electrice si multe altele pe care nu le stiu,ca nu sunt in tema cu reviziile vagoanelor exact.

E destul de clar ca revizia expirata inseamna ceva similar cu ITP expirat la vehiculele rutiere si nu cred ca daca ai ITP-ul expirat îți permiti sa circuli cu masina asa numai daca esti inconstient, problema e ca nu sunt bani pentru a înlocui reperele și subansamblele defecte sau cu limita maxima de uzura, in concluzie la gard cu ele. Daca esti persoana fizica detinatoare de autovehicul treaba ta ce faci, sau daca esti patron de firma de transport auto se intampla sa circuli cu microbuze fara ITP dar daca esti sef la CFR nu cred ca îţi permiti sa pui în circulaţie vagoane cu revizia expirata!

Pai evident ca alea care sunt la gard sunt cu saboti uzati,bandaje uzate,defecte de tot felul... Dar zicea unul dintre cei care au terminat material rulant pe forum,ca se poate prelungi circulatia in anumite conditii,fara ca vagonul sa treaca prin multe operatii de reparat,daca el inca e apt.Ei de chestia asta minora nu au bani.Avem 20-49 in tara care sunt apte,dar nu au bani de revizuit asa... minor sa zicem..
@Dr2005 daca inchizi remiza de vagoane Sibiu,tot nu rezolvi nimic,ca banii nu-i pierzi cu 5~10 ciocanari,si oricum pastrezi ldh ul de manevra si mecanicul de manevra.Alte pierderi ce au?Femei de servici ? Nici la alea nu poti renunta.Si ce faci ? dai oamenii astia afara si faci personale Brasov-Sibiu-Simeria/Teius care fac 10 ore )?
Sibiu - Alba Iulia era cu Desiro.Ei au un regio de Vintu care circula cu DA + 20-55+20-54+19-54.

Luati la mijto si Ploiestiul!! Plina de 19/20-76,19/21-80,20-55