Lucruri negative (-) la CFR !!! (3)

dan tm a scris:

Pai sint alte municipii care sint mai mici decit o comuna mare.

La noi în judeţ există oraşul Frasin unde opresc toate trenurile şi are doar 2000 locuitori, iar cea mai mare comună din judeţ, Şcheia, are 9500 locuitori, iar în gara comunei (Suceava Vest) nu opresc decât regio. Şi unde mai pui că gara Suceava Vest este cea mai apropiată gară de centrul municipiului Suceava.

Parca odata 1765 oprea dimineata in Suceava Vest da pentru incrucisare din Scheia pe varianta iesi la Curcubeu in cartieru Obcini langa G Enescu si aproape de Zamca
Probabil daca comuna Scheia facea parte din zona metropolitana s-ar fi dezvoltat si gara de Vest asa..

Intr-o vreme oprea şi 1766 să treacă 1653. Oricum erau opriri tehnice, deci suprimabile.

Da 1766 oprea s-a treaca Bucuresti-Vatra Dornei

Nu inteleg de ce 1837 mai are 5 vagoane cand ajunge la Simeria Ieri nu cred ca erau mai mult de 50 de calatori in el iar din Simeria s-au urcat 8 persoane iar de cand CFR scumpit biletele in ultimu si face 4 ore pana la Timisoara nici studentii nu mai merg cu el..

adrian78 a scris:

Nu inteleg de ce 1837 mai are 5 vagoane cand ajunge la Simeria Ieri nu cred ca erau mai mult de 50 de calatori in el iar din Simeria s-au urcat 8 persoane iar de cand CFR scumpit biletele in ultimu si face 4 ore pana la Timisoara nici studentii nu mai merg cu el..

De cand au pus vagoane tip autocar toti merg cu 12766

Asa ca de la Simeria merg cu autocarul la Timisoara, costa jumatate de pret fata de tren si face 3 ore.
Adica ce gindesc oamenii: daca si la tren e tot ca in autocar de ce sa merg cu trenul la pret dublu si + 1 ora?

Dar ce nu isi dau sema ,,specialistii" e tocmai ce zice cristiCFR: putinii calatori s-au orientat spre 12766 tocmai pentru ca nu are vagoanele alea de autocar (alea albe cu o DUNGA ROSIE  ), asaadar specialistii ar trebui sa inteleaga ca acele vagoane trebuie indrumate pe alte trenuri. Nu stiu care ceva accelerate pe ruta mai scurte sau la personale pentru navetisti.

Ma tem insa ca sa nu le treaca altceva prin cap: dupa ceva vreme sa vada totusi ca un tren n-are mulsterii si sa-l anuleze, suplimentind celalalt cu vagoanele de la asta anulat. Atunci distractie.

Vagoanele in cauza sunt 20-68 si faceau trenul 1662/1663 , acum nu inteleg care este motivul de au fost distribuite pe 1837/1838 care merge dublu fata de 1662/1663 si pe timp de noapte , probabil asta e ideea , punem vagoane proaste sa alungam calatorii , declaram trenul nerentabil si il anulam , cum au facut pana acum de au disparut trenuri inter regionale la greu ca asa vrea x si y .
Momentan 1837/1838 circula si cu noul mers pe acelasi traseu cu mici modificari la ore .

Un lucru negativ la CFR Călători sunt geamurile bătute în cuie. Deasupra unui geam dintr-un 20-55 de pe 13024 era scris cu marker: „VREM AER!”. Am făcut și o poză dar nu o mai am.

andrey_tm a scris:

Un lucru negativ la CFR Călători sunt geamurile bătute în cuie. Deasupra unui geam dintr-un 20-55 de pe 13024 era scris cu marker: „VREM AER!”. Am făcut și o poză dar nu o mai am.

Daca ai sa mergi in tarile civilizate gen Germania si Austria ai sa constati faptul ca acolo NU se dechid geamurile , sunt fixe dar la ei merge clima !  

Prin Bucureşti, cum scapă câte un 21-80, 20-54/55 sau chiar 21-70 între 21-76/86-uri imediat încep călătorii să facă scandal că trenurile sunt vechi, că nu au prize ş.a.. Şi ăia au 20-68 şi se plâng de el...

Aici vorbim de vagoane la care geamurile se pot deschide din fabricatie.

Acolo specialistii CFR baga un holzsurug sa nu-l mai poti deschide.

Nu cred ca pasagerii care folosesc 1837/1838 de la un capat la altul au nevoie de prize, mai degraba vor timpi scurti.

CFR are destule vagoane modernizate sau mai stiu eu ce are, are locomotive, ar fi cazul sa mai repare liniile si sa bage un tren, Timisoara Nord -Lugoj (alaturat au sosit trenurile de la Caransebes si Buzias, pina rebruseaza au timp sa urce pasagerii, ba chiar si trenul dinspre Faget)-Deva(legaturile de la Arad, Petrosani si Orastie sint deja sosite) -Alba Iulia- Teius-Cluj Napoca-Dej Calatori(legaturile de la Zalau, Satu Mare si baia Mare sosite deja, daca nu sint solicicitari aceasta oprire nu se introduce)- Beclean pe Somes (legaturile Sighetu M si Bistrita N) - Vatra Dornei Bai- Gura Humorului -Cimpulung Moldovenesc-Suceava - Pascani (pt Bacau) - Iasi

Vagoane de dormit, cusete si clase, viteza buna preturi bune nu de alea de cocaina si drum bun.

,,Specialistii" nu merg cu trenurile propuse. Acum am aflat pe aici ca isi bat joc si mai mult de trenul Satu Mare Bucuresti Nord via Ciucea. Si asa avea cel mai amarit mers.

17 ore si 33 minute face 1837 Iasi-Timisoara , sa mergi intr-un vagon salon pe timp de noapte cu neoanele in ochi nu cred ca este placut , si eu folosesc acest tren de la Iasi la Timisoara cap-coada dar daca ramane aceasta compunere in Decembrie deja ma gandesc sa merg la cuseta , mersul in salon 17 ore e groaznic , vagoanele salon sunt pentru trenurile de zi nu de noapte !!!

   

Vorba aia, tu te pricepi la trenuri, dar uite ca deja pasagerii merg la celalalt. Si nu doar din cauza orei de plecare, sau ca face o ora pina la Buzias.

Karpaty a scris:

Daca ai sa mergi in tarile civilizate gen Germania si Austria ai sa constati faptul ca acolo NU se dechid geamurile , sunt fixe dar la ei merge clima !  

Corect, sunt de acord cu geamurile fixe la vagoanele climatizate, dar nu si la 20-54/55, care au mare parte din geamuri fixate in holsuruburi, ma refer la vagoanele ce circula prin Petrosani.