Compunerea trenurilor din România - 2012

Da, este bine ca totusi pe toate trenurile IR si IC sunt vagoane moderne iar pe o buna parte dintre cele REGIO sunt deasemenea modernizate. Dar mai sunt de pus pe multe trenuri vagoane noi sau modernizate.

Daca ar moderniza si vagoanele 20-86 si 19-76 ar avea de unde sa puna dar momentan nu sunt vagoane

nenuandrei a scris:

Daca ar moderniza si vagoanele 20-86 si 19-76 ar avea de unde sa puna dar momentan nu sunt vagoane

Eu am impresia că postezi , doar așa , la plesneală.
Ce vrei să modernizeze la 19-76 ?
Și care 20-86 să modernizeze când nici nu există ?
Ești cam || cu drumul de fier.

[quote="razvan - trenuri"]Da, este bine ca totusi pe toate trenurile IR si IC sunt vagoane moderne iar pe o buna parte dintre cele REGIO sunt deasemenea modernizate. Dar mai sunt de pus pe multe trenuri vagoane noi sau modernizate.
Pe care IR dom-le sunt vagoane bune? Eu circulam des cu 1641/1843 iar acum cu 1647, pe acest tren sunt vagoane 20-49-200, nu cred ca ai mers 400 km si o buna portiune cu 50km/h, de zici ca sunt pe toate IR-urile vagoane bune! Mai bine 20-31 decat 20-49 chiar daca sunt salon, la ultimele faci spondiloza. Prefer oricand 20-55.

kristi kkk a scris:

Prefer oricand 20-55.

Subscriu ! Se puteau moderniza vagoanele 20-55 (luati-o ca un retrofit cum zic strainii), fiindca oricum avem multe SH-uri vechi de peste 43 ani de la nemti. Prin modernizarea aplicata vagoanelor 20-55 se prelungea durata lor de exploatare si totodata confortul, daca ar fi lasat tot 6 locuri / compartiment, pretandu-se cu mult in fata tomberoanelor 20-49-200 la confort pentru rangul de IR

La 19-76 respectiv 20-76 tot ce se poate moderniza ar fi doar toaletele, usile de acces, instalatia de ventilatie si inzestrarea vagoanelor cu prize. Chiar si in varianta actuala aceste vagoane bat toate saloanele AVA200 de IC la capitolul confort.

Vagoanele 20-54/55 au caroseria foarte veche , multe sunt facute in perioada 1968-1978 deci foarte vechi , nu vor mai circula foarte multi ani si pana vor fi taiate vor circula la Regio pentru ca nu ofera confort pentru o calatorie cu IR , degeaba au scaunele mai mari decat la 20-49 cum tot spuneti ca nu asta conteaza cel mai mult , in primul rand conteaza ca un vagon de pe un tren IR sa aibe clima sa faca fata mai ales vara cand afara este foarte cald sa nu te coci in tren .

Pai si bou-vagoanele nemtesti ABn transformate in 11/21-31 nu au tot 50 ani ? Or fi sau nu cu caroseria din inox, tot rable raman ca au AC functional sau de forma

Cu tot respectul, nu doar clima face un vagon. Prefer oricand un scaun comod in locul climei chiar daca sunt 30 de grade, se deschid geamurile. Suntem apropiati de varsta, presupun ca ai circulat cu Dacia 1310 sau autobuzele urbane fara AC. Prefer, sincer, 20-57 in locul 20-49-200 loc repartizat de excell in asa-zisul salon. AM circulat cu aceste vagoane si sunt dotate cu scaune asemanatoare cu dimitroavele remarizate.

Da am circulat si cu Dacia 1310 chiar aveam una cand eram mic defapt ai mei , am mers si cu autobuzele de pe vremuri dar lumea evolueaza , trebuie sa inaintam totusi nu sa ramanem pe loc si acum avem autobuze cu AC (cel putin in Bucuresti) , eu personal vara astept acele autobuze decat sa merg cu unul fara AC , adica mai bine stau la umbra si las sa treaca 2-3 autobuze pana vine unu cu AC , la fel si la tren daca platesc o sacosa de bani nu am chef sa curga apele pe mine sa imi ud tricoul si asa mai departe pentru ca nu am AC , cat despre deschisul geamurilor , ai fost in Germania sa vezi ca acolo tot ce se fabrica acum sunt cu geamurile fixe si clima . Vagoanele 22-76/96 ce au fost aduse din Germania si reconditionate la noi , nu aveau clima , tocmai din aceasta cauza au si vrut sa scape de ele .

Am fost si in Germania si in alte tari din Europa. Asa o fi acolo, cu geamuri fixe, dar noi suntem o natie mai a d r a c u, vrem sa privim pe geam fara a avea vederea obturata de geamuri murdare. Am patit asta si la un avion, culmea nu era Tarom , ci KLM.

Acum e iarnă, deci nu e importantă răcirea. Problema e că multe 20-54/55 au geamurile ne-etanşe şi tapiţeria cam jegoasă.

22-96 erau un etalon al lipsei de confort la DB, motiv pentru care s-a căutat să se scape de ele. Nu doar clima era de vină, călătorii se plângeau şi de scaunele mult prea tari.

22-96 acum sunt cele mai bune vagoane ... Grivita a bagat magie buna in ele cu micile modificari ..
stai parcat muresene ca alea au ajuns pe Calarasi .. la Regio .. se plimba tiganeii cu ele si mai pleaca cu cate un scaun acasa..

84-83 sunt si ele destul de comode, mai comode ca scumpele 21-76 de pe toate Intercity-urile.

1861/1862 tot cu 21-31 sunt facute si acum , nu cred ca mai circula pe Calarasi .

Ce compunere mai au trenurile Timisoara Nord-Jimbolia ? Mai sunt rame TE ?