Mersul trenurilor 2012-2013 (1)

Cu alte cuvinte daca IR 73 intarzie atunci 1694 pleaca singur
Hmm...nu ar putea sa faca asa si cu 1620 si 1636 ?

IC 346 o sa fie porcarie de la noul mers ... Si-au batut joc de el.Dacia cand a fost Rapid,a fost cel mai bun tren ever.Dupa scumpiri si adaugari de statii inutil,a devenit un fel de Iasi-TM... Mai lipseste sa trimita 20-49 2xx pe dincolo si ala e.

@allred
1. din 09.12.2012 obisnuieste-te cu noul numar 73-2 (sau caz fortat de evenimente 11073-2), 1694 nu va mai exista de la noul mers.
2. nu, nu au trasa speciala daca intarzie 1620, se va da dispozitie sa-l astepte 1636.

Da, din pacate am citit intr-un mesaj anterior de-al dumneavoastra... Probabil pentru ca 73-2 vine de afara si cfr calatori nu vrea sa primeasca in***at*rile clientilor din cauza MAV nu ?

Marius 926 a scris:

Revenind la noul mers am mai aflat ceva: atunci cand intarzie IC73-2 (care e taxat ca IR pe teritoriul Romaniei) circula IR11073-2 Timisoara 14.10 Buc Nord 22.27 (garnitura lui 1691 sosita in seara precedenta) tren ce se introduce in circulatie cu dispozitie BCCTF.

Era bine daca lasau 1694 pe la 12-13 din Timisoara si Traianus pe la 15 din Timisoara deci cu o ora mai tarziu din Budapesta , fara combinare de garnituri in Timisoara si alte prosti de genul asta .

Se mai lucreaza inca la mersul trenurilor? am vazut ca au scos trenurile regio pe ruta Buzau-Constanta? cat de nebuni sa fie sa faca lucrul asta? mai este vreo posibilitate sa nu le scoata?

rebelamarissa a scris:

Se mai lucreaza inca la mersul trenurilor? am vazut ca au scos trenurile regio pe ruta Buzau-Constanta? cat de nebuni sa fie sa faca lucrul asta? mai este vreo posibilitate sa nu le scoata?

Nu , asa ramane , Buzau-Fetesti si Fetesti-Constanta .

Se depaseste 200 de kilometri si de asta l-au scos. Dar sa mai puna 1 pereche de IR caci una singura care va fii nu este de ajuns.

Acum sincer nu stiu cati calatori atat de curajosi erau pe trenurile astea sa circule 5 ore de la Buzau la Constanta (plus intarzierile acumulate pe 800). Majoritatea erau pe portiuni: Buzau-Fetesti, Fetesti-Constanta.

Totusi nu mi se pare o miscare buna din partea CFR Calatori: nu am consultat livretul, dar daca trenurile astfel "sparte" vor fi facute de doua garnituri (deci de doua ori mai multe vagoane, doua locomotive, doua partide de tren) nu este economic. Din acest motiv as prefera eu niste trenuri regio lungi (in locul acestora fragmentate). Chiar daca practic nu o sa fie niciun calator atat de ne*un sa se plimbe cu regio de la Bucuresti la Suceava (de exemplu), dar din punct de vedere economic s-ar justifica, iar calatorii ar fi pe portiuni (Bucuresti-Ploiesti, Ploiesti-Buzau etc.)

Karpaty a scris:

Marius 926 a scris:

Revenind la noul mers am mai aflat ceva: atunci cand intarzie IC73-2 (care e taxat ca IR pe teritoriul Romaniei) circula IR11073-2 Timisoara 14.10 Buc Nord 22.27 (garnitura lui 1691 sosita in seara precedenta) tren ce se introduce in circulatie cu dispozitie BCCTF.

Era bine daca lasau 1694 pe la 12-13 din Timisoara si Traianus pe la 15 din Timisoara deci cu o ora mai tarziu din Budapesta , fara combinare de garnituri in Timisoara si alte prosti de genul asta .

Dar 73 are 44 de minute stationare in Timisoara Nord, asadar este timp de scos o oarecare intirziere. 44 de minute anuleaza practic tot ce se cistiga prin reducerea stationarii la granita.
Sa inteleg ca atunci cind nu intirzie 73 duce la semnal si garnitura lui 1691?

Dar cind intirzie si pleaca 11073 in trasa, 73 circula intirziat spre Bucuresti sau ce se intimpla cu garnitura?

NicuS a scris:

Acum sincer nu stiu cati calatori atat de curajosi erau pe trenurile astea sa circule 5 ore de la Buzau la Constanta (plus intarzierile acumulate pe 800). Majoritatea erau pe portiuni: Buzau-Fetesti, Fetesti-Constanta.

Totusi nu mi se pare o miscare buna din partea CFR Calatori: nu am consultat livretul, dar daca trenurile astfel "sparte" vor fi facute de doua garnituri (deci de doua ori mai multe vagoane, doua locomotive, doua partide de tren) nu este economic. Din acest motiv as prefera eu niste trenuri regio lungi (in locul acestora fragmentate). Chiar daca practic nu o sa fie niciun calator atat de ne*un sa se plimbe cu regio de la Bucuresti la Suceava (de exemplu), dar din punct de vedere economic s-ar justifica, iar calatorii ar fi pe portiuni (Bucuresti-Ploiesti, Ploiesti-Buzau etc.)

Ai dreptate NicuS, prea putini calatori circula cu un tren regio, de exemplu pe relatia Buzau - Constanta. Nu degeaba trenurile regio pe aceasta ruta aveau 2 vagoane supra etajate (cel putin de cate ori le-am vazut eu). Mai degraba as prefera in locul trenurilor Regio de lung parcurs , ca sa le zic asa, trenuri locale care sa lege localitati medii de localitati mari, la intervale dese de timp, pentru a lua clientii microbuzelor.
De exemplu : un traseu local de genul SINAIA-BUSTENI-AZUGA-PREDEAL (poate chiar prelungit la Brasov) cu trenuri regio din jumate in jumate de ora, ar lua cu totul clientii busurilor care acum isi fac de cap din punct de vedere al preturilor. Intre Busteni si Sinaia , la bus dai 4.50 lei, deci cu mult mai scump decat un tren regio si chiar mai scump decat daca ai merge cu un tren IR in week end.

Eu anul trecut faceam saptamanal drumul Buzau Constanta si retur cu trenurile astea, plus multe colege de-ale mele.Partea rea e ca va trebui sa-l mai fac si de acum incolo inca un an jumate. Nu mi se pare normal sa ne puna sa-l schimbam in Fetesti. Mie una nu-mi convine sa stau in Fetesti nu stiu cate ore ca sa astept urmatorul tren de legatura:in frig, noaptea uneori plus ca as pierde foarte mult timp pe drum. Si nu avea intarzieri mari de obicei doar cateva min (nu punem la socoteala inzapezirile sau vara cand intr-adevar avea intarzieri). Nu mi se pare corect sa scoata trenul asta, chiar erau calatori de la Buzau la Constatnta. Plus ca si pretul era acceptabil:13 lei studenti, 26 lei bilet intreg.Chiar e bataie de joc...

Multe nu sunt corecte si normale din punctul nostru de vedere al calatorului dar ei tot ce vor fac , ne convine bine nu iara bine .

rebelamarissa a scris:

Eu anul trecut faceam saptamanal drumul Buzau Constanta si retur cu trenurile astea, plus multe colege de-ale mele.Partea rea e ca va trebui sa-l mai fac si de acum incolo inca un an jumate. Nu mi se pare normal sa ne puna sa-l schimbam in Fetesti. Mie una nu-mi convine sa stau in Fetesti nu stiu cate ore ca sa astept urmatorul tren de legatura:in frig, noaptea uneori plus ca as pierde foarte mult timp pe drum. Si nu avea intarzieri mari de obicei doar cateva min (nu punem la socoteala inzapezirile sau vara cand intr-adevar avea intarzieri). Nu mi se pare corect sa scoata trenul asta, chiar erau calatori de la Buzau la Constatnta. Plus ca si pretul era acceptabil:13 lei studenti, 26 lei bilet intreg.Chiar e bataie de joc...

Sa fiti multumita ca veti avea totusi un tren IR (Iasi-Buzau(03:43)-Cta(07:30)), chiar daca pretul nu se poate compara cu cel de la regio... Practic, CFR Calatori obliga de la noul mers calatorii sa foloseasca trenurile IR si IC, prin fragmentarea trenurilor R si lipsa unor legaturi viabile.

Nu ii obliga deloc, ii trimite direct la microbuze, care fi sigur ca sint mult mai adaptate la cerintele publicului.