Mersul trenurilor 2012-2013 (1)

Si sa se modifice fie pretul,fie programul trenurilor IC,fiinda ca nu e normal ca un IC sa aiba doar 10-15 minute in minus ca si parcurs,fata de un IR,si pretul aproape dublu.

Mersul nou pe regionala Bucuresti are cineva?

E maxima urgenta....nu ma poate ajuta chiar nimeni cu livretele?

Probabil nu le are nimeni...

In sfarsit Die Bahn isi actualizeaza site-ul semn ca CFRClatori a inceput sa-si definitiveze trasele din Livret si sa le trimita in Europa .

Iata din nou, dupa ani de zile, un tren international pe M900 intre Bucuresti si Budapesta, dupa celebrul rapid Ovidius care la inceputul anilor 2000 inca mai circula:

http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/en/20643/122953/489608/237923/81?ld=9647&seqnr=48&ident=9p.01524247.1351365798&date=18.12.12&station_evaId=5300007&station_type=dep¤tReferrer=tp&rt=1&

Cum vi se pare, e moment istoric sau nu ? Sper sa reziste ! Faceti abstractie va rog de Videle, Rosiori, Caracal, Strehaia, Balota si Filiasi

DB actualizeaza in continuare trenurile romanesti si probabil pana luni se va definitiva operatiunea . Atentie , veti fi dusi in eroare daca nu cunoasteti livretele intrucat inca persista trenurile din actualul mers si inca in numar foarte mare, deci in prezent e mai mult o varza!

Oprirea in Razboieni e doar un minut? Nu face rebrusare?

Iar vinde CFRul scovergi, 45 min pana la Videle? Domnilor, se circula pe M 900 nu pe M1000...

cam in ce trenuri sunt introduse vag. de dormit si cuseta? va multumesc!

Cele de noapte le gasesti pe www.infofer.ro si internationalele.

bubu a scris:

cam in ce trenuri sunt introduse vag. de dormit si cuseta? va multumesc!

Parca zicea karpaty ca doar la foamea si la trenurile de noaptea spre si de la Bucuresti.

Nu stiu cum va arata noul mers al trenurilor dar mi s-ar parea normal ca trenurile Regio care circula pe distante mari (gen Cluj - Oradea, Cluj - Bistrita, Cluj - Sighet, Bucuresti - Craiova sau Constanta - Galati) sa fie transformate in trenuri Regio Express, trenurile Regio sa ramana pentru distante de cel mult 60-70 km.

Românul se sperie de titulatura de ,,expres". Dacă scrii Regio Expres, oamenii o să meargă cu InterRegio sau cu un Regio normal, doar de teama că vor plăti mai mult.

Decât să fie titulaturi aşa de complicate, se poate lăsa R, IR şi IC şi tarife pe măsură, cum sunt şi acum, că oamenii abia s-au obişnuit cu ele. În materie de tarife, singurul lucru bun care se poate face e să se permită din nou însumarea distanţelor pe un bilet. Trecerea R-urilor şi IR-urilor la un tarif comun nu e oportună, pentru că implică o mărirea foarte mare de tarif. Şi metroul a pierdut clienţi când a săltat preţurile cu 50%... iar după măririle de tarife de anul trecut, să fiţi convinşi că şi CFR a pierdut dar, până acum, încă s-a mai putut merge cu naşul şi nu s-a văzut cu ochiul liber.
Ofertele actuale ale CFR Călători oricum sunt frecţie la un picior de lemn, ţinând cont că majoritatea călătorilor fideli o constituie studenţii care, în general, se duc acasă week-end de week-end şi se îndreaptă, din ce în ce mai mult, spre transportul auto, care a început să le ofere facilităţi.

Am costatat o chestie interesanta, uneori 2 trenuri luate separat si adunat dau un pret mai mic decat unul direct pe aceeasi distanta, fara reducerea de fidelitate, de exemplu:

R 5601

Iasi - Suceava Nord

140 km pret intreg 17.2 Ron

Suceava Nord - Dornesti

30 km pret intreg 4.4 Ron

Total cumulat fara reducere de fidelitate 21.6
Cu reducere de fidelitate : 19.5 RON

Daca ar fi un singur tren pe 170 km pretul ar fi : 22.50

Am auzit prin tren in drum spre Buzau de la 2 CFR-isti ca de la noul mers ar disparea trenurile Regio Buzau-Constanta ................

l-am vazut ieri pe 8203 spre Constanta in Buzau , inainte de plecare, (eu eram in 1575), si parea destul de aglomerat