Mersul trenurilor 2012-2013 (1)

District EA a scris:

Datorita lucrarilor pe Curtici-Arad? Se prea poate, inca de cand au inceput lucrarile se preconiza, de la noul mers, rute ocolitoare pentru trenuri internationale.

Nu . Datorita celorlalte lucrari care au inceput deja sau care vor incepe , pentru ca tot pe la Curtici se va iesi din tara , speram ca mai repede pe viitor datorita acordului semnat recent cu MAV dar si datorita intrarii in spatiul Schengen preconizata pentru 2013. Anul acesta lucrarile sunt la inceput deci nu vor fi intarzieri enorme insa de la anul e jale...

karpaty a scris:

Ca Dacia nu va mai merge la Viena era de asteptat eu am spus asta de anul trecut . Sa vedem practic ce scrie pentru noul mers , probabil ceva bine va fi pentru intern ca pentru extern nu va mai fi ce a fost , Berlin ; Praga ; Varsovia ; Munchen ; Venetia chiar si Belgrad-Bucuresti au devenit istorie .

Vai karpaty ti-a iesit porumbelul din gura cand ti-am scris aici pe forum ca Belgradul e amintire tu si cu laur133 din Craiova ce mi-ati raspuns?
Tu: nu domne ca a fost anulat sa faca rost de vagoane ptr sezoniere
Laur: domne la noi la Craiova scrie ca il repune in circulatie din septembrie
Iar in septembrie surpriza circula doar Buc-Timisoara
Lasa ca din decembrie circula ca tren 1695 iar 1695 ca 1697
Gata atat va spun discutam la timpul potrivit

[quote="Marius 926"]

karpaty a scris:

Iar in septembrie surpriza circula doar Buc-Timisoara
Lasa ca din decembrie circula ca tren 1695 iar 1695 ca 1697
Gata atat va spun discutam la timpul potrivit

Da chiar , nu s-a prins nimeni din CFR ca exista un tren cu numar de tren international (360) care circula doar pe ruta interna ?

@roseanu: se vede (in)competenta si (ne)profesionalismul din cfr!!! puteau macar sa-i dea alt numar eventual de tren suplimentar, nu sa-l lase cu nr 360 desi nu mai e tren international. vai mama lor...

Hai sa fim seriosi ... Asta e doar o chestie interna . Credeti ca pe calatorul de rand il intereseaza ca trenul respectiv are numar de international si nu unul de intern ? Mai mult decat atat, habar nu are ca numerele internationale sunt de forma ``X`` iar cele interne de forma ``Y`` . Important e ca trenul respectiv circula si ca odata cu noul mers se va modifica numarul conform normelor. Simplu

alex.alexus.tm a scris:

Hai sa fim seriosi ... Asta e doar o chestie interna . Credeti ca pe calatorul de rand il intereseaza ca trenul respectiv are numar de international si nu unul de intern ? Mai mult decat atat, habar nu are ca numerele internationale sunt de forma ``X`` iar cele interne de forma ``Y`` . Important e ca trenul respectiv circula si ca odata cu noul mers se va modifica numarul conform normelor. Simplu

Alexus , ai dreptate , ar trebui sa ne fie cam rusine ca ne legam de distinsa companie feroviara CFRCalatori , unde ordinea si bunul simt predomina , ce se intampla in Germania sau Elvetia e doar o gluma buna din punct de vedere al ordinii si disciplinei .

Mi-am spus parerea si nu e cazu` sa-mi vorbesti ironic. Nu am vorbit doar ca sa pun in lumina buna CFR-ul sau cu alte intentii, doar ca sunt alte probleme muuuult mai importante si mai grave pe care le gasim la CFR. Pur si simplu nu mi s-a parut un subiect pentru care sa se faca atata caz.

alex.alexus.tm a scris:

Pur si simplu nu mi s-a parut un subiect pentru care sa se faca atata caz.

Atata vreme cat astia de la CFR de jos pana sus sunt platiti si din taxele si impozitele mele nemaivorbind de trenurile pe care le sponsorizez si le bugetez prin acelasi salariu cam pot sa zic ce vreau si sa fac caz pe orice tema ce priveste ignoranta si indolenta celor de la CFR . Tu la tine acasa daca nu faci curat cateva saptamani nu se face murdar ? Sau mai bine zis cand faci curat aduni totul de pe jos sau mai bagi si sub covor ? CFRCalatori cam baga sub covor si acum e putregaiul mare ca baga demult.

Eu am gandit asa : O bila alba pentru ca l-a pus in circulatie, una neagra pentru ca nu i-a schimbat numarul . Eu zic sa vezi si partea buna. Si la urma urmei poate ca de la noul mers va circula totusi pana la Belgrad. Daca cineva are surse SIGURE sa infirme lucrul asta, asteptam cu interes

Normal din punctul meu de vedere este sa avem legatura cu Belgradul dar ce mai e normal in tara asta ?

Daca mi-ati spune ca se vor mai ieftini tarifele la IR cu 5-20% atunci pentru mine ar fii vestea cea mai buna decat alte schimbari de rute si trenuri. Oricum cred ca vor mai anula din trenurile IR si probabil pe unele rute vor pune mai multe trenuri REGIO - in regim cadentat. Este foarte probabil sa fie multe modificari pe parcursul anului 2013. Si nu cred ca unguri vor accepta anularea multor trenuri spre Romania pe motiv de lucrari avand in vederea numarul ridicat de trenuri care circula in Ungaria chiar si pe rutele in modernizare.

Marius 926 a scris:

karpaty a scris:

Ca Dacia nu va mai merge la Viena era de asteptat eu am spus asta de anul trecut . Sa vedem practic ce scrie pentru noul mers , probabil ceva bine va fi pentru intern ca pentru extern nu va mai fi ce a fost , Berlin ; Praga ; Varsovia ; Munchen ; Venetia chiar si Belgrad-Bucuresti au devenit istorie .

Vai karpaty ti-a iesit porumbelul din gura cand ti-am scris aici pe forum ca Belgradul e amintire tu si cu laur133 din Craiova ce mi-ati raspuns?
Tu: nu domne ca a fost anulat sa faca rost de vagoane ptr sezoniere
Laur: domne la noi la Craiova scrie ca il repune in circulatie din septembrie
Iar in septembrie surpriza circula doar Buc-Timisoara
Lasa ca din decembrie circula ca tren 1695 iar 1695 ca 1697
Gata atat va spun discutam la timpul potrivit

Ai putea sa -mi spui cate perechi de trenuri vor ramane intre Bucuresti si Timisoara ca in week end nu. avem decat 3 sau 4. trenuri. Cred ca o sa ajunga astia sa puna un tren dimineata si unul seara pe ruta asta. Ic dimineata spre Timisoara era foarte bun. Pe M900 ar trebui la fel un mers cadentat si o frecventa de. 3-4 ore intre trenurile dinspre/spre Timisoara si Buc.
De la 6.05 pana la. 14.00 nu mai este niciun tren spre Buc si dupa abia seara tarziu-in felul asta sigur ca operatorii auto privati au de castigat. Un regim cadentat si plus alte oferte atractive precum o calatorie cu valoare de. 25 % din pretul intreg dupa o calatorie de 1000 km. dus/intors

Sper sa nu ajunga M900 ca ca secundara Strehaia -Motru:)

Din punctul meu de vedere pe M900 nu ar trebui sa mai fie IC care sa treaca de Drobeta Turnu Severin , trenurile care merg dupa sa fie toate doar IR pentru un raport timp de mers/ pret mai bun decat in prezent . Evident , confortul trebuie sa ramana la aceleasi standarde ca si acum dar pretul trebuie sa fie jos . Punctul meu de vedere este si intarit de fapul ca intre IC si IR pe anumite rute in Romania nu prea este diferenta de confort . Totusi nu cred ca trenuri din 2 in 2 ore ar fi solutia pana la Timisoara , ci poate un sistem de genul cadentare la 4 ore ar fi ideal combinat cu alt sistem similar pe M300+M200 astfel incat sa ai posibilitatea unui tren la 2 ore spre Timisoara insa folosind magistrale diferite .

roseanu a scris:

Punctul meu de vedere este si intarit de fapul ca intre IC si IR pe anumite rute in Romania nu prea este diferenta de confort .

Just! Poate pentru prima data in viata o sa merg cu un IC, maine, de la Cluj la Timisoara, anume cu 537. Nici acum nu as fi mers cu IC-ul, dar dat fiind contextul e singurul tren cu care pot merge. In fine, ca vorbim de confort la acest rang... E compus din Desiro!!! Sper sa nu se reverse buda, cum am patit duminica trecuta in 1737, cand 3 ore am mers in putoare, pana la Cluj.


Cat despre IC-uri, am vazut ca se vorbeste ca ar fi bine sa fie retrogradate aceste trenuri la rang de IR. DA!!!

roseanu a scris:

Din punctul meu de vedere pe M900 nu ar trebui sa mai fie IC care sa treaca de Drobeta Turnu Severin , trenurile care merg dupa sa fie toate doar IR pentru un raport timp de mers/ pret mai bun decat in prezent

Culmea e că între Caransebeş şi Timişoara se circulă cu 120 km/h, deci oarecum o viteză demnă de IC.

roseanu a scris:

ci poate un sistem de genul cadentare la 4 ore ar fi ideal combinat cu alt sistem similar pe M300+M200 astfel incat sa ai posibilitatea unui tren la 2 ore spre Timisoara insa folosind magistrale diferite .

Nu merge nimeni de la Bucureşti la Timişoara prin Braşov... durează peste 12 ore, faţă de 9 ore pe 900. Mai simplu ar fi să existe trenuri Bucureşti - Craiova la fiecare două ore, din care unele să continue până la Timişoara (eventual Arad, mai ales în persepctiva lucrărilor de pe M200), altele până la Tg. Jiu / Petroşani. Dar la 60 RON Bucureşti - Craiova şi 100 RON Bucureşti - Timişoara la IR, tare îmi e că trenurile astea cedenţate vor folosi doar blatiştilor de la Videle şi Roşiori.