Mersul trenurilor 2012-2013 (1)

Dr2005 a scris:

Culmea e că între Caransebeş şi Timişoara se circulă cu 120 km/h, deci oarecum o viteză demnă de IC.

Si tot ,,culmea'' este ca intre Bucuresti Nord si Drobeta Turnu Severin (323km) cel mai bun timp il scoate IC593 in 4h35' (viteza medie 70.47km/h) in timp ce intre Drobeta Turnu Severin si Timisoara media aceluiasi tren este de doar 58.33km/h adica sub standardul IC. Doctore , ai uitat cumva ca ceea ce conteaza in rangul unui tren este viteza comerciala si nu viteza maxima ? In alta ordine de idei eu sustin sa daramam stupizenia aia de ordonanta care prevede ca trenurile IC pot sa aiba si minimum 60km/h pe cand cele IR 55km/h deci diferenta insesizabila . Daca ridicam la minimum 70km/h pentru IC e o treaba mai buna decat in prezent si astfel reusim sa mai scapam de IC-uri . De un IC Timisoara-Lugoj oricum n-avem cum sa vorbim...

Dr2005 a scris:

[Nu merge nimeni de la Bucureşti la Timişoara prin Braşov... durează peste 12 ore, faţă de 9 ore pe 900. Mai simplu ar fi să existe trenuri Bucureşti - Craiova la fiecare două ore, din care unele să continue până la Timişoara (eventual Arad, mai ales în persepctiva lucrărilor de pe M200), altele până la Tg. Jiu / Petroşani. Dar la 60 RON Bucureşti - Craiova şi 100 RON Bucureşti - Timişoara la IR, tare îmi e că trenurile astea cedenţate vor folosi doar blatiştilor de la Videle şi Roşiori.

Dureaza peste 12 ore intrucat opresc cam peste tot si sunt sub standardul IR , rostul trenurilor astora chiar daca fac cu 3 ore mai mult este sa deserveasca si pe cei din centrul tarii .

roseanu a scris:

AlexD a scris:

Pai da, ca s-a semnat acordul si locomotivele noastre vor putea sa treaca la ei si invers, pot ajunge Traxx/Taurus oriunde in RO acum, chiar si in Gara de Nord.

Invers nu cred . Cel putin nu reiese din comunicatul celor de la CFR Calatori .

Se prea poate doar Traxxul 001 a fost pe la Timisoara dar ieri era un delfin plecat la Lokoshaza din ce am prins o discutie la tura in depoul Arad!!!

Traxx-ul a fost in Timisoara pentru specializarea a 10 mecanici de Timisoara si Bucuresti si 5 sau 10 de la Arad , dar mai sunt multe de facut pana sa circule in Romania.

Pai ma asteptam sa le dea EC uri .. dar delfinele le "strica liniile" =))

The Legend a scris:

Traxx-ul a fost in Timisoara pentru specializarea a 10 mecanici de Timisoara si Bucuresti si 5 sau 10 de la Arad , dar mai sunt multe de facut pana sa circule in Romania.

Pai iti dai seama ce insemna 20 de mecanici in Ungaria diurna 35e pe zi

The Legend a scris:

Traxx-ul a fost in Timisoara pentru specializarea a 10 mecanici de Timisoara si Bucuresti si 5 sau 10 de la Arad , dar mai sunt multe de facut pana sa circule in Romania.

Putin gresite cifrele alea .. din sursele mele .. si au fost si un alt depou ..

Apropo de linii , citisem undeva recent ca se implementeaza ECTS pe linia Lokoshaza-Budapesta , asta nu va fi un impediment pentru locomotivele romanesti sa iasa ? Vorbim totusi de trenuri internationale .

@ roseanu .. 1621/1622 are rolul de a lega Timisoara de Brasov .. defapt lumea din el cand e plin pe ruta asta circula .. si Sibiu de Bucuresti
ETCS avem si noi pus in teren de la Bucuresti pana aproape la Busteni .. ultima data cand am trecut eu erau puse cutiile dar nu stiu stadiul legarii firelor etc ..
Impediment nu .. pentru ca avem locomotive care au compatibilitate cu sistemu lor non-ETCS de semnalizare si care circula pe la ei ... problema o sa fie Vmax .. care nu va fi 160 la noi pana nu e ETCS'ul implementat..

DUAL a scris:

The Legend a scris:

Traxx-ul a fost in Timisoara pentru specializarea a 10 mecanici de Timisoara si Bucuresti si 5 sau 10 de la Arad , dar mai sunt multe de facut pana sa circule in Romania.

Putin gresite cifrele alea .. din sursele mele .. si au fost si un alt depou ..

Sunt 100% sigur ca au fost doar 10timisoreni restul nu sunt 100% sigur. De la ce depou au mai fost mecanici? ca eu nu am auzit nimic. Craiova nu prea cred.

Au fost 10 din fiecare .. Craiova nu a participat intr-adevar.4 depouri

DUAL a scris:

Impediment nu .. pentru ca avem locomotive care au compatibilitate cu sistemu lor non-ETCS de semnalizare si care circula pe la ei ... problema o sa fie Vmax .. care nu va fi 160 la noi pana nu e ETCS'ul implementat..

Intre Lokoshaza si Budapesta viteza maxima este in prezent 140 dar dupa implementare ETCS va fi 160 , nu cred ca locomotivele noastre vor merge doar cu 140 si ale lor cu 160. Probabil locomotivele noastre vor fi echipate pana atunci cu ETCS cum ar fi normal . Asta inseamna ca si pe M800 se va intra cu 160 tot din 2013.

DUAL a scris:

Au fost 10 din fiecare .. Craiova nu a participat intr-adevar.4 depouri

si care sunt alea 4 depouri? Arad Timisoara Bucuresti si ........?

adrian78 a scris:

The Legend a scris:

Traxx-ul a fost in Timisoara pentru specializarea a 10 mecanici de Timisoara si Bucuresti si 5 sau 10 de la Arad , dar mai sunt multe de facut pana sa circule in Romania.

Pai iti dai seama ce insemna 20 de mecanici in Ungaria diurna 35e pe zi

Omule astia 20 mecanici la CFR Calatori nu vor merge toti in aceeasi zi in Ungaria. Sunt specializati sa mearga prin rotatie cu Traxx-ul, apoi mai intra si ei pe rand in concediu...

Marius 926 a scris:

adrian78 a scris:

The Legend a scris:

Traxx-ul a fost in Timisoara pentru specializarea a 10 mecanici de Timisoara si Bucuresti si 5 sau 10 de la Arad , dar mai sunt multe de facut pana sa circule in Romania.

Pai iti dai seama ce insemna 20 de mecanici in Ungaria diurna 35e pe zi

Omule astia 20 mecanici la CFR Calatori nu vor merge toti in aceeasi zi in Ungaria. Sunt specializati sa mearga prin rotatie cu Traxx-ul, apoi mai intra si ei pe rand in concediu...

Marius926 , tu ce zici , intram si noi in Ungaria cu ale noastre sau raman doar Traxx-urile pe internationale ? Este interesant de vazut si daca vor scadea si timpii de asteptare la frontiera si cu cat .

@roseanu Stai linistit ca avem deja locomotive dotate cu ETCS.. 1 bucata sigur.. Si mai stiu ca a fost pus la vanzare un lot de dotare a 15 locomotive cu ETCS .. N am mai intrat pe CFR Calatori sa vad ce si cum .
Eu ma asteptam sa trimita EC'uri la schimb,dar se pare ca vom intra cu delfine pana la urma .. Daca eram cu EC uri la ei era o problema ca EC urile nu au ETCS.Problema care ne o tranteau ungurii mereu a fost ca CoCo la peste 120 km/h le uzeaza liniile ,dar mai e si asta un mit , ca problema apare doar in curbe ,nu pe linie dreapta.