Propuneri pentru noul mers de tren 2012-2013

Nu va imbatati cu apa rece.

Sergiu rmn a scris:

IR Viena-Budapesta-Curtici-Arad-Timisoara Nord-Drobeta Turnu Severin-Craiova-Bucuresti Baneasa-Constanta.

Asta cu Bucuresti Baneasa n-are cum decat doar daca se considera a fi un tren burdusit de nemti , austrieci , unguri si alte natii doritoare de a merge la bronzat in Romania (sic!) care nu coboara la Baneasa . Oricat ne-am dori o astfel de situatie ea nu cred ca va aparea nici acum si nici pe viitor , trenul de Viena ramane un tren al romanilor care merg in strainatate dar si a celor cativa unguri sau austrieci rataciti care coboara in Transilvania si cel mult in Bucuresti Nord(foarte putini) . Imi place totusi ideea cu prelungirea la Constanta pe care o sustin chiar si numai in sezon , insa trebuie prelungit musai pana la Mangalia pentru ca sudul este si va avea un potential mai ridicat si va fi mai interesant pe viitor pentru toata lumea . Numai si pentru faptul ca si Bulgaria este tot in sud...

ALEXCFRCFM a scris:

TRENURI PE RUTA BUZAU-CONSTANTA
R 8201 BUZAU 03.15 -CERNVODA 06.30-06.36-CONSTANTA 07.45
R 8203 BUZAU 06.45-CERNAVODA 10.57-11.03-CONSTANTA 12.30
R 8200 CONSTANTA 03.00-CERNAVODA 03.57-04.09-BUZAU 07.45
R 8202 CONSTANTA 06.45-CERNAVODA-07.57-08.06-BUZAU 11.45
R 8205 BUZAU 09.45- CERNAVODA 11.54-12.06-CONSTANTA 13.30
R 8207 BUZAU 12.45 -CERNAVODA 14.57-15.09-CONSTANTA 15.30
R 8204 CONSTANTA 09.45- CERNAVODA 11.00-11.09-BUZAU 15.45
R 8206 CONSTANTA 12.30-CERNAVODA 13.51-14.00-BUZAU 17.45
R 8209 BUZAU 15.45-CERNAVODA 19.15-19.30-CONSTANTA 21.00
R 8208 CONSTANTA 15.30-CERNAVODA 16.45-17.00-BUZAU 21.00 :sftle6600phsl: :RER: :TDD: :AA19: :AA17: :AA16:

Eu nu inteleg de ce sa stea asa mult in CERNAVODA?nu le-ai pus si ori in Medgidia ori in Fetesti unde sunt Noduri!CERNAVODA e o simpla statie fara noduri.....

Trenul ir bucuresti nord-buzau-rm.sarat-marasesti-tecuci-galati

Eu zic ca trenurile Iasi-Timisoara trebuie sa fie deviate prin Buzau. Sau cele Iasi-Ungheni?
Acum serios si fara suparare...dar ai o problema cu Buzaul. De ce, in loc de un tren care face 229 km sa il duci la 322 km? Doar ca vrei tu sa treaca prin statia X? Fa o propunere scrisa la CFR Calatori, Directia Trafic si daca ti-o aproba eu sunt cel mai fericit.

trenul ic B-BZ-BC SI OPRIRE IN RM.SARAT

Aoleu...las-o balta...sau macar motiveaza clar de ce insistenta asta, din cate vad Ramnicu Sarat e deservit destul de bine de o ceata de IR-uri.

Eu as vrea sa-i vad varsta, la modul in care scrie...

Si asta e de luat in considerare. Avand in vedere ideile nastrusnice de pe acest thread, imi permit sa aduc si eu cateva contributii (daca tot e sa batem campii, atunci macar sa-i batem pana le suna apa-n cap):
Mizil-Campina cu X4500
Tandarei-Ianca cu rebrusare in Faurei, eu vad suficienta o rama 77 pentru trenul asta
Bucuresti Basarab-Peris, dar sa fie clasa 78.
NU sunt pretentios, rangul de regio m-ar satisface pentru trenurile de mai sus.

Acu' serios, eu militez (a cata oara) pentru cat mai multe vagoane directe. Daca tot exista trasele principale, sa se puna cate mai multe ramuri, poate-poate...Uite o idee: trenul de Galati-Targu Mures ar putea lasa un vagon-doua in Deda pentru Bistrita. Odata , demult (prin 94, daca imi aduc eu bine aminte), exista tren direct intre ele, 455/458 (drept e ca mergea pe Mestecanis).

PS. ca veni vorba de Galati-Targu Mures, oare nu s-ar putea corela din MT nou trasa lui cu defunctul (si regretatul de noi) 1840? adica, din Marasesti sa mearga unite pana in Deda, iar dupa aia satmareanul sa faca solo pe Deda-Jibou se cupleze cu 1745 din Jibou? indiferent ca pe hartie anularea lui 1840 o parea justificata, raman in continuare la parerea ca trenului respectiv nu i-a fost data real sansa sa arate ce poate.


PPS. Pe alt thread se vorbea de transformarea usor-usor a Bucurestiului in gara de tranzit pe directia Constanta, mai mult sau mai putin pentru eficientizarea parcului rulant. Exemple actuale (le stim dealtfel toti) - trenurile de Arad, Brasov, Oradea. Urmatorul pas logic, din punctul meu de vedere-daca se merge pe directia asta - ar fi contopirea Craiova-Bucuresti cu Bucuresti-Constanta, reaparand Oltenia Express. Ramane sa ma lamuresc care trenuri se preteaza, dpdv al orarului, la comasarea asta.

ALEXCFRCFM a scris:

trenul ic B-BZ-BC SI OPRIRE IN RM.SARAT

Trenurile IC nu isi au rostul in momentul de fata...

ATM a scris:

PPS. Pe alt thread se vorbea de transformarea usor-usor a Bucurestiului in gara de tranzit pe directia Constanta, mai mult sau mai putin pentru eficientizarea parcului rulant. Exemple actuale (le stim dealtfel toti) - trenurile de Arad, Brasov, Oradea. Urmatorul pas logic, din punctul meu de vedere-daca se merge pe directia asta - ar fi contopirea Craiova-Bucuresti cu Bucuresti-Constanta, reaparand Oltenia Express. Ramane sa ma lamuresc care trenuri se preteaza, dpdv al orarului, la comasarea asta.

Da , Oltenia expres trebuie sa reapara asa cum a reaparut si Brasovia , si mai mult ca sigur va fi cu rang de IR . Plus de asta nici un alt tren spre Timisoara cu legatura Budapesta nu ar strica deloc .

roseanu a scris:

Da , Oltenia expres trebuie sa reapara asa cum a reaparut si Brasovia , si mai mult ca sigur va fi cu rang de IR.

Super, încă un tren care va veni cu 60 - 100 minute întârziere, încă un tren care va necesita operaţiuni complicate în Gara de Nord, încă un tren care nu şi-ar avea locul dacă pe Bucureşti - Constanţa şi Bucureşti - Craiova ar fi trenuri în regim cadenţat. Avem deja 4 perechi de trenuri care trec prin Gara de Nord şi merg mai departe (1631/2, 1821/2, 1581/2 şi sezonierul Timişoara - Mangalia), la care se adaugă şi 14064/5 al celor de la Regiotrans şi ramura lui de Constanţa (care nu mai circulă acum), dar măcar ăsta nu necesită schimb de locomotivă. Nu vi se pare că trenurile astea încurcă destul Gara de Nord?

Dr2005 a scris:

Super, încă un tren care va veni cu 60 - 100 minute întârziere, încă un tren care va necesita operaţiuni complicate în Gara de Nord, încă un tren care nu şi-ar avea locul dacă pe Bucureşti - Constanţa şi Bucureşti - Craiova ar fi trenuri în regim cadenţat. Avem deja 4 perechi de trenuri care trec prin Gara de Nord şi merg mai departe (1631/2, 1821/2, 1581/2 şi sezonierul Timişoara - Mangalia), la care se adaugă şi 14064/5 al celor de la Regiotrans şi ramura lui de Constanţa (care nu mai circulă acum), dar măcar ăsta nu necesită schimb de locomotivă. Nu vi se pare că trenurile astea încurcă destul Gara de Nord?

Daca incurca sa le bage pe Bucuresti Baneasa ca asa mergeau pe vremuri

roseanu a scris:

Dr2005 a scris:

Super, încă un tren care va veni cu 60 - 100 minute întârziere, încă un tren care va necesita operaţiuni complicate în Gara de Nord, încă un tren care nu şi-ar avea locul dacă pe Bucureşti - Constanţa şi Bucureşti - Craiova ar fi trenuri în regim cadenţat. Avem deja 4 perechi de trenuri care trec prin Gara de Nord şi merg mai departe (1631/2, 1821/2, 1581/2 şi sezonierul Timişoara - Mangalia), la care se adaugă şi 14064/5 al celor de la Regiotrans şi ramura lui de Constanţa (care nu mai circulă acum), dar măcar ăsta nu necesită schimb de locomotivă. Nu vi se pare că trenurile astea încurcă destul Gara de Nord?

Daca incurca sa le bage pe Bucuresti Baneasa ca asa mergeau pe vremuri

mi se pare buna ideea cu baneasa, dar sincer nu vad multa lume din bucuresti satisfacuta de oprirea acolo, insa va fi mult mai rapid pentru ceilalti calatori

Da, să le bage în Bucureşti Băneasa, care e inaccesibilă bucureştenilor din 3/4 de oraş, pentru că nu prea are transport în comun... nu mai zic de cei care vin în Bucureşti din alte localităţi pentru a lua tren de litoral (sau invers, vin de pe litoral şi schimbă), de manevra făcută acolo (cu scos LDH + vagoane din Griviţa, rebrusat în Gara de Nord, apoi tras până în Băneasa, rebrusat LDH-ul, ataşate vagoanele la coadă apoi iar dus LDH-ul în Gara de Nord, ca să poată să ajungă din nou în Griviţa...