MÁV-Ungaria

Metropolul isi scoate banii circula tot plin mai ales Praga Budapesta
Nu stiu trenul de Hamburg ce capacitate are

Asa este. Sunt cele mai profitabile trenuri astea 3-4 le are, Hamburgul,Kalman Imre, Metropolul, Corona si railjeturile. Nu spun ca prin trenul de Hamburg nu bate vantul pe teritor MAV dar din Nove Zamky devine aproape plin. Pleaca la 5.25 oferind un mare avantaj poti vizita Bratislava intr-o o zi, te intorci cu cel de la ora 18.30. Varianta asta de-o zi functioneaza si cu Praga dar pana cand?

Cluj Napoca-Viena va mai fi?

cristi ar a scris:

Cluj Napoca-Viena va mai fi?

Teoretic da, practic mai vedem. 😂😂

La cum merg lucrurile la CFR  ( sunt conștient ca nu depinde de doar de CFR ) eu nu vad un astfel de tren, nici măcar grupa de vagoane atașata la alte trenuri.

O sa circule de la noul mers cum a circulat RES 03 în anul 2017 adică Niciodată!!!!

Adrian78 a scris:

Metropolul isi scoate banii circula tot plin mai ales Praga Budapesta

Clar Metropolul nu trebuie anulat. Jesus ...
E adevarat ca e trenul care face cel mai mult timp pe Budapesta-Berlin, dar de fapt sunt mai multe trenuri intr-unul singur:

Budapesta-Berlin, Budapesta-Krakow, Budapesta-Varsovia, Viena-Berlin si mai demult avea si vagoane Viena-Warsovia sau Krakow.

Am folost trenul asta de vreo 4 ori si este destul de solicitat, mai ales pe bucati gen Berlin-Praga, Praga-Breclav, Bratislava-Budapesta etc.

Si acum din Viena pleaca 3 grupe intr-un tren, Viena-Berlin cu grupa de Warszawa si Krakow, In Breclav se fac manevre, cel ce vine de la Budapest lasa grupa pentru Warszawa si Krakow si ia grupa pentru Berlin de la Viena

Kapпaтй a scris:

Si acum din Viena pleaca 3 grupe intr-un tren, Viena-Berlin cu grupa de Warszawa si Krakow, In Breclav se fac manevre, cel ce vine de la Budapest lasa grupa pentru Warszawa si Krakow si ia grupa pentru Berlin de la Viena

Era cam bătaie de joc staționarea aia de 1h30 min

Alte vesti proaste despre care am gandit ca niciodata nu se pot intempla. Uitati bine la poza de mai jos ca din 1.septembrie devine istorie. Se anuleaza serviciu de dormit, clasa 1 si restaurant pe Corona. Sa le fie rusine pentru ceea ce fac sper ca totii calatori sa fie indrumati catre autobuze in trafic international. MÁV este pe calea buna in privinta distrugerii trenurilor internationale. Trenul asta fiind singura cursa la care WR-ul avea incasari destul de bogate.
Si uite asa ajunge un tren cu parcurs de 700km la 3 vagoane totusi nu ma mir, avea mavul de unde sa-si ia exemplu (CFR si Ister) asa ca le urez un faliment placut si cat mai rapid. Despre harghita nu stiu sa discut dar nici la ala nu cred ca se mai pastreaza wr-ul ba chiar poti sa-l anulez dracului de tren ca tot gol umbla. Sa traiasca masina personala! De la noul mers va fi si mai grav nu sperati la nimic bun.

https://www.flickr.com/photos/92dragos/35034855850/in/photolist-VnUN3N-ot6fVG-ozc4hh-o3brSX-nZkgdA-o36sos-p8CriA-eYKuGS-Vzu57o-VLDLyD-VHoYR3-VnVVry-VUDFUA-VHoUUf-QLwtMs-Gue8yP-Aqd61R-AnQccc-AYwvNL-nFaa64

Vagoanele erau oricum ale MAV, iar insistenţa MAV în a le menţine atâta amar de vreme nu cred că avea de-a face cu profitabilitatea sau cu călătorii, ci era o ambiţie de a deservi ,,Ungaria Mare".

Să vedem cum o să gestioneze CFR Călători treaba asta... probabil soluţia cea mai simplă e un tren Miercurea Ciuc - Braşov legătură la/de la Dacia sau Ister. Dar pentru Tg. Mureş şi Cluj nu ştiu ce să zic, ocolul până în Teiuş pentru a schimba cu Ister e cam măricel...

La clasa I nu știu de încasări are. L-am prins și cu 10-15%, și cu 60-70% grad de ocupare. Iar la vagonul restaurant au fost dăți în care m-am mirat că mai aveau bere de solicitat ce era.

Faza e că nu sînt în stare să vândă locuri la cușetă și dormitor pe intern. Sigur ar mai avea și la ăștia ceva clienți. Spre exemplu către Rockstadt m-au întrebat 3 oameni dacă nu are locuri la cușetă.

Ce să gestioneze CFR-ul, Doctore? Că spre Brașov au plecat trenurile pline peste limită din Cluj miercuri seară/noapte. Știu un grup de 30-40 de metalari care au venit cu Corona că nu mai erau bilete la cel de dinainte. Și nici vorbă de vreo suplimentare. Cel puțin nu pentru Corona.

Iar faza cu legătură din Ciuc nu știu de unde ai scos-o.

O sa dea MAV ul faliment ca nu mai are Corona vagon restaurant.

Ce mare scofala cu Corona ca parca era trenul lui Trump atita reclama a avut aici pe forum.

Adirmvl a scris:

La clasa I nu știu de încasări are. L-am prins și cu 10-15%, și cu 60-70% grad de ocupare. Iar la vagonul restaurant au fost dăți în care m-am mirat că mai aveau bere de solicitat ce era.

Faza e că nu sînt în stare să vândă locuri la cușetă și dormitor pe intern. Sigur ar mai avea și la ăștia ceva clienți. Spre exemplu către Rockstadt m-au întrebat 3 oameni dacă nu are locuri la cușetă.

Ce să gestioneze CFR-ul, Doctore? Că spre Brașov au plecat trenurile pline peste limită din Cluj miercuri seară/noapte. Știu un grup de 30-40 de metalari care au venit cu Corona că nu mai erau bilete la cel de dinainte. Și nici vorbă de vreo suplimentare. Cel puțin nu pentru Corona.

Iar faza cu legătură din Ciuc nu știu de unde ai scos-o.

Acum 3 ani am venit de la Alesd la Cluj cu el la cls 1 nu siu daca avea 10 calatori

Probabil ca va avea vagoane CFR.Nu cred ca va fi un tren de npate fara vagoane cuseta si dormitoare.In jurul datei de 6 septembrie ma voi intoarce cu CORONA din Debretin.

ciprian71 a scris:

Probabil ca va avea vagoane  CFR.Nu cred ca  va fi un tren de npate fara vagoane cuseta si dormitoare.In jurul datei de 6 septembrie ma voi intoarce cu CORONA din Debretin.

Inseamna ca prinzi una dintre ultimele drumuri cu vagon de dormit. din 8.septembrie se scoate si ala. Am fost data trecuta si era PLIN atat cuseta cat si dormitorul. De la noul mers cred ca ne trezim cu saloane CFR pe acest tren. Degeaba avem unii revoltati si fustrati aici ca noi postam informatii cu acest tren poate se vor linisti cand din decembrie se anuleaza Dacia si EN Metropol si Kalman inseamna ca pa-pa Europa. Pe scurt firma care se ocupa de vagoane de dormit/cuseta/wr (redat mavului din 1.iun.2014) vrea sa dea oamenii afara asta inseamna ca nu ai pe cine sa pui ca insotitor/bucatar pe vagon, iar ei sustin ca aceste vagoane nu fac profit. Prosti cu doua clase ca trenul !

Daca viitorul ar fi acesta, suna rau dar totodata si real.Ma gandesc ca din CFR CALATORI sa se creeze o noua companie CFR NIGHT INTERNATIONAL si care sa gestineze strict doar trenurile de noapte internationale.Cei din aceasta noua companie sa gestineze direct cu companiile europene.As vede o noua strategie de dezvoltare in acest sens.Stiu, inseamna alti sefi, alti directori, alte costuri.Depinde de ei cat de inteligenti sunt in a gestiona cu adevarat o companie cu servicii internationale.Asta inseamna vagoane cuseta si dormitoare impecabile si servicii auxiliare(vagoane restaurant, bufet continental dimineata in tariful biletului s.a.).
Nu stiu, e o idee.